2017福特F-150猛禽评论:巴哈坏男孩
福特的Baja-Racing Pickup是一只野生沙漠狗，福特GT的v6的潜行版本。
从越野风暴的内景绿洲
内部，它熟悉的F-150，意味着储存和生物舒适的束缚，从猛犸中心控制台和可调节的环境照明到现在的同步3信息屏幕触摸屏。您将找到四个USB端口和一对110伏插座。猛禽在皮革包裹的运动方向盘上堵塞了东西（用粗糙的拇指休息）;带有加热和冷却和速递器模拟仪式的较厚鞋垫座椅，可预订数字驾驶员展示。相机提供360度的外观视图，包括在前轮胎前面的障碍物瞥见。头条内衬中的半个辅助开关允许连接到灯条，空气压缩机或其他售后齿轮。
内部比Baja奖杯卡车更好
Ecoboost V6发动机在福特GT超级跑车上亮相
一台双涡轮Ecoboost V6发动机可以从3.5升排量中挤出450马力和510磅英尺的扭矩。一个版本的磨坊，曲柄超过600马力，将为壮观的福特GT超级跑车提供动力。换句话说，你不会错过之前的猛禽的老技术，6.2升V8，它减少了39匹马和76磅英尺。新款V6发动机的功率密度是V8发动机的两倍多，比福特标准的3.5升V6发动机功率高85马力，重50磅英尺。V6发动机通过真正的双排气提供了一个肉感的、令人满意的噪音，足以淹没涡轮增压器的啸声。
好东西包括双端口和直接燃油喷射，活塞冷却油喷射器，轻质凸轮和高压涡轮机，带有电动废气门。这与桨式自动变速箱孪生，其10个速度是拾取卡车中的第一个。紧凑的10速有助于将猛禽的燃油经济性提升到16英里/普利的组合，从之前的13 MPG增加了23％的升压。在我最偏好的偏远的短途旅行期间，我看到越来越近14英里/mp。燃料箱吞下36加仑的好事：你不想搁浅在踪迹上。
关于这辆4x4怪物卡车的无线虚假
要覆盖像烫伤的SASQUATCH这样的地面，福特将带有类似的驾驶员可选择的机械锁的紧身，按需AWD系统，用于高频和低频4WD。这包括在前桥上的扭矩传感折叠差，具有4.10：1的比例，对于严重的低速岩石爬网。如在范围流动站中，福特的新地形管理系统提供了一系列条件的六个按钮设置：正常，运动，天气，沙泥，岩石爬行和Baja。后者专为高速沙漠撕裂而设计，无论您在哪个墨西哥边境的哪一侧。
新地形响应系统包括摇滚模式
采用最新F-150的铝制皮肤和底盘，猛禽已经脱落了大约500磅。您仍然看起来有5500磅的拾音器，尽管可以在大约5.3秒内摇滚到60英里/小时，并在14.1秒内绊倒四分之一英里。它非常喜欢在洗涤板表面和Sagebrush障碍物周围测试这种能力。
在直线街道上，猛禽仍将咆哮超过大多数拾取和SUV。但是处理转向，倾斜的身体运动，横向守望握把 - 受到偏远的越野代表团的损害。
在街上的表现体面，其他世界越野
Raptor Steers像柔和的弹簧卡车一样：比如，比如梅赛德斯的越野G级，但与任何基于街道的SUV或交叉相比，粗暴和吸引力，从Rangure Rover Sport到BMW X5。猛禽在粗糙的人行道上的撞击性是积极的邪恶。在纽约北部的狭窄，过山车Taconic Parkway，中角撞到福特的方向盘，如果我紧紧挂在一起，威胁要把我投入守卫。用合理的APLOMB制动猛拉下来，但踏板感觉令人迷惑和模糊。10速平稳地换档，避免过度齿轮狩猎;但它也倾向于忽略拼接命令到降档，有时只需两秒钟即可。
因为这一切，猛禽是一种愚蠢的微笑制造者，适合像老学校模拟卡车一样的人（包括我）。在其元素中，前面的22度断层角度，具有23度的后脱离角，允许福特爬升并降低超级陡峭的等级。
猛禽在其沙漠风暴的元素
如果我住在新墨西哥州，我会找一百万个借口，和等量的英亩，来锻炼迅猛龙。但尤其是在密西西比东部，高速越野的场地并不多，而且不会侵入他人的土地，也不会让自己或他人处于危险之中。你真的要在森林土路或双轨公路上以每小时60英里的速度疾驰而过吗?如果是，那你就不是越野车，只是个鲁莽的混蛋。
一个自动驾驶拾取卡车 - 至少反过来
幸运的是，猛禽有另一个笑容的泥泞的袖子：这是一个用于运输污垢自行车，雪地摩托或其他玩具的梦想卡车，包括6000磅磅的拖曳能力。该梦想与F-150可选的Pro拖车备份辅助辅助成为自动幻想。从神经新秀到专家，基于相机的系统使其可笑地易于备份卡车和搭便车的闹事。驾驶员手表中心屏幕，并使用橡胶旋钮向后引导拖车，而福特自动拨打方向盘。