玛莎拉蒂莱万特S Q4是一个豪华SUV，翻转脚本

最后，姗姗来迟地，我被迫承认美国的交叉 - ification是一个既成事实．绝大多数的司机想要乘坐高度和它所创造的安全、优越的感觉，即使对乘客或货物的牵引能力没有任何实质性的好处，而且总是以性能、美学和性格为代价。如果你把它建得很高，它们就会来，忽视市场份额潜力的制造商就会遭殃。只生产跑车的汽车制造商已经没有立足之地了;专业化只会导致灭绝。

但是转移到交叉口（或它们越来越多地减价，“SUV”）比其他人更喜欢一些利基制造商。如果您是ROLLS-ROYCE或BENTLEY，具有更多的客户群，期待着帝国运输，立方码的奢华和快速列车加速，更大的车辆提供更多的帆布来涂漆。如果你是兰博基尼还是阿斯顿马丁？好吧，我们很快就会发现。

不协调的莱万特真的能解决玛莎拉蒂的身份危机吗?

如果你玛莎拉蒂还是这在很大程度上是一个更艰难的问题，因为品牌的命令方向已经不透明了这么久。摩德纳目前的阵容中最好的建议返回玛莎拉蒂的赛车后生产鼎盛时期，从20世纪50年代末到60年代末，制造了明显的意大利人 - 这是美丽而不懈的戏剧性的巡回赛车。但是，当玛莎拉蒂被踢的收购徽章是一个抢劫的收购徽章时，他们在复活的Ghibli中的经济和杂志的误解令人难以置疑，这意味着将适当的噪音和谱系添加到像雪铁龙和De Tomaso这样的品牌。

但2017年Maserati Levante S Q4是一个明确和令人惊讶的答案。莱万特的Ghibli损害远远不如它的基础，因为它只是一个非常好的交叉 - 事实上是一个特殊的玛莎拉蒂。

第二代保时捷Cayenne表明，即使多功能车辆也可以妥善表达体育DNA，但从该模型的首次亮相2003年它立即证明了两个更加突出的点：第一，一辆豪华的跑车徽章固定在SUV制服中可以是许可打印钱;其次，现金涨幅上涨可以将品牌的核心模型提升到新的高度。这是玛莎拉蒂需要遵循的战略，这似乎是计划：尽管2015年全球销售了32,517辆车，但目标是在该模型的第一年销售期间移动几乎相同的人数（30,000）个左岸。起初腮红似乎是一个不切实际的目标，但在车轮后面的几个稳定之后，并且在细分市场上给出了整体需求，我就会相信，如果足够的合适的人来说，那么左边的人有多好，那可能不是问题。

意大利制造的戏剧的利益和成本

你把一辆玛莎拉蒂停在车道上，和你娶一个意大利人的原因是一样的:你想要激情和随叫随到的戏剧性，你不关心经济或情感成本。莱万特的戏剧性主要来自它的双涡轮，3.0升V6，可在基地ristretto(345马力，369磅英尺扭矩)和S q4装饰doppio(424马力，428磅-英尺)。在运动模式下，当旁通阀完全打开时，它发出的是一种充满了鼻息、裂缝和咆哮的粗犷的喉音之歌，就像一头欲望疯狂的公牛一边唱着歌剧，一边穿过森林。就像捷豹F-Type的引擎说明一样，它可以被夸大到愚蠢的程度，但如果你不觉得做作迷人，你可能不会在市场上购买玛莎拉蒂。

运动模式成功地同时成为Levante最令人印象深刻和烦人的功能。令人恼火的原因是，液压辅助转向系统在正常驾驶模式下虽然不能提供信息，但却能传达信息;节流响应同样重置与头发触发器，这是不可能顺利调节。最终的结果是，在公共道路上出现了一辆高大、过于急切的卡车，在车道之间颠簸。

然而，人们还能从“运动”模式中期待什么呢?在我感到恼火并切换到正常的驾驶模式后不久，我就有了这样的想法——换句话说，这正是任何一辆车都应该在高速公路上行驶的环境——我发现这是一段舒适、有礼貌、安静的旅程。这就是令人印象深刻的地方:玛莎拉蒂在产品简介中满足了“感觉像跑车”和“跨界车”这两个相互矛盾的要求，它优先考虑后者，同时让你选择前者。这是一个正确的举动:运动模式就像一个按钮，把你带到一辆完全不同的车。让莱万特感觉像按需轨迹吞噬者的，不仅仅是快速转向和即时提示;莱万特拥有50 - 50重量分布(甚至难以捉摸的实际跑车),330磅的白车身更轻,硬度比吉卜力的20%,对象后悬吊系统和双a形摆臂,和一个AWD系统洗牌多达50%的权力rear-wheel-biased莱万特的前轮,这是很有必要的。所以它是平衡的，它是刚性的，它的抓地力，它可以滑动-不是你通常描述的豪华跨界车。(在主动驾驶方面，它也不是没有缺点:双涡轮磨矿机很容易失去助力，导致明显的滞后，而安装在立柱上的桨叶可以让你手动操纵采埃孚八速变速箱，这让你在一定程度上偷懒。)

所以,当然,一个在赛马场附近，卡宴几乎肯定是最好的．但莱万特不应该是保时捷，对吧?这是一辆玛莎拉蒂，没有什么比俯冲的加长引擎盖和巨大的格栅更明显的了。严重倾斜的后玻璃和巨大的轮拱增添了另一剂夸张的时尚，但谢天谢地，整体效果是少了“豪华卡车”，更多的是“高大，运动掀背车。”(这种感觉在车内也能体现出来，因为逐渐变细的温室和垂直的座椅位置，让车内感觉最多像一辆大型轿车。)

一个高大的骑乘掀背车与大旅者的灵魂

但是，虽然外部是放大的Machimso，但室内布局受到低估精制，优雅的皮革，具有木质贴面细节，只有正确的特征线;它通过减法添加。虽然大部分汽车新闻界都指出，一些开关设备和所有信息娱乐都被菲亚特 - 克莱斯勒兄弟姐妹捐赠，但更重要的是，这些组件的整体设计本质上是英俊的，优雅，在内部完美地适合Levante。（也是，这也没有小细节谈论玛莎拉蒂，它没有打嗝。）如果你每周没有跳进不同的新闻车，或者在它旁边停放吉普车大切诺基 - 如果你买了一个玛莎拉蒂交叉，你不会 - 这不是你注意的东西。像最好的盛大旅行者一样，它在漫长的公路旅行时享受呵护;更重要的是，它具有“哇”因素 - 特别是在门和座位上的可选Zegna-Source丝绸插入件，以涉及熟悉格栅的三叉戟标志的乘客，当前Q4的基本价格绝对势在必行时从北方开始为84,000美元。

交叉的本质意味着它实际上很难让客观地糟糕的难道。当汽车通过定义妥协时，在任何给定区域都不优秀，它是棘手的。因此，判断归结为整体包装，几乎独立于其零件的总和 - 一种感觉，更多。Levante感觉就像最近期内存的最佳汽车玛莎拉蒂，因为这就是它的所在。在某种程度上，它是令人震惊的：一辆车辆承担了对务实妥协的需求，这不想觉得一定程度。不止于此，Levante感觉就像一个公告。