Matt Farah选出他2016年最好(和最差)的汽车

现在是2016年年底，因为我的工作需要在这一年里尽可能多地驾驶各种各样的汽车，所以我正是那种注定要登上“年度最佳汽车”榜单的人。这正是我所做的。但这给我带来了一个问题，因为从根本上说，我不喜欢用“最好”这个词来形容汽车。

这是一个非常恼人的问题，因为我收到了很多来自好人的电子邮件，询问哪款车在某个类别中是最好的，或者哪款车在他们的价位上是最好的，或者是最困难的问题——我开过的最好的车是什么?

最后一个问题的答案是迈凯轮F1，如果你想知道的话，但告诉别人这一点几乎不是实用的购买建议。

唯一能让我说出最好的东西的方法就是写一个巨大的免责声明，说明这整篇文章是我个人的品味，而你们的体验可能会有所不同，等等等等。你懂的。我还把它分为一些基本的类别，涵盖了我在2016年驾驶的几乎所有250辆车，因为赛道上最好的车可能不会是每天使用的最好的车，除非你是一个喜欢惩罚的人——就像这位谦虚的作者，事实证明，完全是。所以，话不多说，以下是我在2016年开过的一堆最好的车(还有几辆最差的)。

$50,000以下最佳每日司机:5.5L -交换1999年奔驰C43 AMG

老式奔驰现在超级火爆，虽然4.3L V8发动机是AMG在美国市场的W202代c级车版本中提供给我们的最大发动机，但其他市场获得了当代E55轿车中更大的5.5L V8发动机。这辆C43的车主，亚历山大·保罗，换入一个完整的E55传动系统在monblock车轮上增加了基本的Bilstein/H&R悬挂设置，现在他得到了一辆3400磅重的轿车，具有350马力和400磅/英尺的经典风格，配有肌肉车配乐。

5万美元以上最佳每日司机:梅赛德斯amg S63蓬式汽车

好吧，梅赛德斯今年在“每日车手”类别中大获全胜，但这是有充分理由的。S63速度快，任何车身风格的驾驶都很有趣，而且我开过的车里最好的座位．如果你有办法，你的通勤是你逃离世界的其他地方，你没有比S63出租车更好的选择。这是一个以核反应堆为动力的温泉，景色不断变化。

最好的豪华车:Lingenfelter LS3 / T56交换捷豹XJ8L

当然,你可以有一辆全新的AMG或M汽车，它可能需要把这个1200美元的零部件捷豹变成现在的杰作，但如果你可以，你不会这样做吗?老板Karl Muth参加莲花125采购会“因为他有时需要载着客户到处跑”，这是制造一辆525马力、长轴距、带门控手动变速箱的捷豹的好借口。说实话，如果能达到7(满分10)的水准，这件事可能会令人难以置信，但卡尔的捷豹是11，有定制的标志，阿斯顿-马丁风格的悬挑式车门把手，定制的凸纹仪表盘和边框围绕RacePak仪表盘，全定制的皮革和麂皮内饰与钻石缝座位镶嵌。这辆捷豹是真的。

最佳车间制造调谐车:飞Miata LS3 ND

这是一个艰难的决定之间的Flyin ' Miata壮观的525马力的Miata和无限汽车公司的疯狂Coyote-Swapped开曼群岛．最终，这两款车都能达到“马特·法拉赫认可”的75吨燃烧标准，但当我们谈论的是车间制造的汽车时，“非常好”和“最好”之间的区别就不同了必须归结到构建的合适程度和完成程度——对我来说这是非常重要的，因为商店的构建反映了客户应该在他们自己的构建中期待什么。Flyin ' Miata的这款车尤其令人印象深刻，因为它是基于当前的新一代汽车和所有汽车的配件系统，仪表，无线电和空调，无钥匙进入，等等，所有的工作。在功能上，这款车的可用性并不低于标准的MX5，而其马力几乎是其基础上的汽车的三倍。贵吗?当然，这款车售价5万美元，外加一个捐献者ND Miata，并不便宜，但它的功率重量比比新款Corvette Z06更好，在保留了Miata的顽皮特点的基础上。

荣誉奖:BBI汽车运动的保时捷997涡轮增压这是我们/调谐器汽车枪战的第一名。

最佳自制调谐车:交换了宝马E30双门跑车

宝马E30真的是一辆令人愉快的汽车驾驶;只是足够现代，可以有真实、精确的输入，也足够老，可以欣赏过去的汽车是多么轻便和直接。而且，尽管M3变体即使是在破旧的高里程车型上，也能迅速攀升至六位数的水平，但如果你真的想跑得快，M3也不是你想要的。低于20,000美元这E30 Coupe现在包更大S54直列六从E46 M3，六速变速箱，功能线控驾驶与工作的运动模式．这辆车很轻，在各个方面都非常直接，而且速度非常非常快。这是为数不多的几辆车中的一辆，我在驾驶完之后就提出要当场购买，有一天我可能会自己造一辆。

荣誉奖:Joseph Pezeshkian的“FD”RX7-这是我开过的最好的旋转车，绝对是这个品牌的顶级车。

最好的低于20000美元的汽车:修改C5巡洋舰

这对我来说很容易给自己，因为我确实拥有一辆类似的车(现在)，但这一去TST的粉丝特拉维斯奥斯本谁得分别人的项目C5克尔维特略低于2万美元。随着更大的LS3交换旁边的Z06变速箱，线圈和摇杆，和一个零件列表有好几页长这台C5已经准备好了。它甚至已经安装了一套昂贵的HRE。特拉维斯得到了很高的分数，一个强大的平台，现在有了一辆550马力的C5怪兽，配上好轮胎，可以轻松成为全国任何赛道上最快的车之一，花费不到2万美元。

最好的低于10000美元的汽车:2005年丰田花冠XRS

对于TST的老观众来说，这个视频将比大多数视频更令人难忘，因为我在节目中遇到的最热情的老板。乔治，这辆特别的花冠的主人，绝对是不可思议的，也是我能想到的观看这个视频的最好理由。尽管如此，我还是在十年前接受了丰田(Toyota)米色超级卧铺的教育。卡罗拉XRS，特别是手动变速箱，可能是青少年最好的汽车，如果你能找到一辆。8200转的2ZZ-GE四缸发动机被称为莲花Elise的核心，它采用了锯齿形的直接变速箱，强大的输入，以及运动调谐悬挂(不，我发誓，真的)，卡olla XRS和它的掀背式表弟Matrix XRS在路上是看不见的，但它们的司机会像乔治一样微笑，因为他们知道一些特别的东西。这车开起来真他妈乱。它不停地转动着，驾驶、排档和踩刹车进入角落都是一种乐趣。你可能会像讨厌它的肠子一样开它十几年，只要简单地换一下油它就会开走。

最佳轨道车:谢尔比GT350R

今年早些时候，我开着GT350R参加了大型/驱动组测试在雷山赛道上。事实上，我第一次驾驶的是道奇蝰蛇ACR，它的“极限空气”包装和那些挡泥板删除超级硬核纪录，裤子的屎性能。然后我开着谢尔比，我松了一口气。而像蝰蛇这样的飞行器是特别集中的获取尽可能多的跟踪记录尽管这是任何性能制造商的一个令人钦佩的目标，但与装备较差的T/A同级车相比，我驾驶它并没有那么多乐趣。另一方面，谢尔比GT350R符合我的所有要求。控制?检查一下，前面是305，后面是315，磁震，还有碳纤维车轮，粘得很厉害。权力?检查- 526个，和一个红线几天，配乐将使你羡慕任何赛道日。GT350R的速度快，开到极限时的宽容，健谈，和一辆真正的车一样好用(打上空调的勾，看在上帝的份上，现在几乎是2017年了，而你不是汤米·肯德尔)，为我做到了这些。我在记者车上跑了一天，在6天内跑了1500英里，然后提出买而不是还回去，但被断然拒绝了。但这个报价是有效的，如果有福特公司的人以标价卖给我一辆GT350R，我现在就会买。

最好的超级跑车:法拉利488蜘蛛

我一开始所说的“个人偏好”免责声明在这里确实适用，因为说实话，伙计们，今天的超级跑车都是摇滚明星。我开车的兰博基尼飓风队双门跑车和世爵,麦克拉伦675 lt而且570年代,Aventador SV，阿斯顿马丁V12 Vantage S，法拉利加州T,速度非常快的奥迪R8和488，说真的，所有这些车的性能都是可靠的，可用的软件包是疯狂的。但对我来说，最漂亮、最实用、最有趣、最能让你的超跑钱花在刀刃上的非488 Spider不可。就像迈凯轮一样，它的速度如此之快，以至于我认为你需要一个特殊的许可证才能买一辆。与迈凯轮不同的是，每天使用它并不令人头疼——它有正常的车门，驾驶舱和座位后面的包裹架子上有惊人的空间，它的“颠簸道路”程序，只需快速点击车轮上的一个按钮就可以进入，把乘坐变成城市中的一种简单的崇高的东西。在乘坐质量方面，它让大多数六位数的运动轿车都感到尴尬;我无法相信具有如此高性能水平的东西可以同时如此柔软和可用。是的，它很贵，但是法拉利的新主人拥有的458有着良好的可靠性记录，其中大部分都是继承的，而且还有特别长的7年无限英里保修期，后端转售强劲。如果我有现金买一辆488 Spider，我会连续6年每天开它，等到新款一上市就把它卖给买不起的人。我就会这么做。

荣誉奖:莲花埃武拉400-如果你希望全新的，重新推出的讴歌NSX将更像一个现代化版本的老讴歌NSX，你真正想要的是莲花Evora 400。无意冒犯讴歌，因为新款NSX似乎表现相当出色，我在街上见过的少数几款看起来简直糟透了，但如果你想要更简单、更纯粹的驾驶体验，配有外科手术输入、交响乐配乐、足够的舒适度和日常驾驶细节空间，如果你愿意与这个麻烦品牌赌一把，Evora 400无疑是一款好得惊人的车。

年度最差驾驶

Vanderhall拉古那我不太明白范德豪拉古纳这类东西的意义。这是一辆三轮车，显然是小批量制造商为了规避安全法规而做的一件事。不然你为什么要做三个轮子的东西?四个轮子不是比三个轮子更好吗?我可以原谅摩根3-惠勒，因为他们从泰迪·罗斯福政府就开始生产了。摩根3-惠勒很有趣，但那是因为它感觉像驾驶一战时的轰炸机，有一个大的木制舵柄和大口径V-Twin。拉古纳配备了雪佛兰Sonic发动机和变速器，这意味着与摩根(或北极星弹弓，或坎帕尼亚T-Rex)不同，它是前轮驱动。无论前驱和自动的组合，无论头如何打开，驾驶起来都不会有任何乐趣。拉古纳真正令人遗憾的是，它的一些细节——皮具、碳纤维车身和内饰——实际上相当精致，但当它与雪佛兰索尼克和仪表盘组合在一起时，感觉就像一个半成品。最终，我认为这些东西就像戴托纳海滩25美元/小时的租金。

Roush Stage 3野马GT这是我第二次对Roush的汽车感到非常失望了，这太糟糕了，因为他们的增压器硬件很好，他们的汽车总是能产生很好的动力。但它似乎总是“纸面上的力量”，从来没有真正的、可用的力量，有适当的开发和质量支持。特别是现在，当福特自己的性能部门生产GT350，并以同样的价格出售时。你在GT350中欣赏到的东西，比如舒适的感觉、Tremec变速箱的坚固换挡连接、为空气动力学目的而改变的车身面板，都没有;只要没有人看得太近，注意到3M胶带固定在“风帽罩”上。从纸上看RS3，你会认为这是一款速度惊人、可用性极佳的野马，有工厂完成的感觉，尤其是考虑到这些车是通过福特自己的经销商网络销售的。但你得到的是一堆值得吹嘘的要点，但它的包装感觉不平衡、廉价和俗气，没有像GT350这样的车从工厂提供的对细节的关注，那里的目标不是拥有最大的动力;它正在创造最好的驾驶汽车。

我不知道你们怎么样，但我真的很享受2016年。我开过很多好车;我遇到了很多了不起的人;我看到了一些真正美丽的地方。我非常感谢所有促成这一切的因素，从TheDrive的编辑人员，到今年为我拍摄电视节目的TangentVector团队，到和我一起做播客的人，最重要的是，所有借给我车开的人，没有他们，我就没有工作了。谢谢大家，在2017年我们睡觉前还有很多路要走。