2022丰田花冠十字第一驱动器的评价:合适的尺寸，合适的价格，合适的名字
比RAV4更小、更便宜，这款紧凑型跨界车有一种简单、毫无疑问的花冠式的能力。
的丰田RAV4是大多数人最需要的车。里里外外都是合适的尺寸，还有各种传动系统对于一个巨大的价格范围和使用案例，它对很多人来说都很有意义，因此，它是该国最畅销的汽车之一。如果你想要更小、性能相似的车，总是会有次紧凑型CH-R，但对许多人来说，这还不够大，别忘了，AWD是必须的。
这是正确的,新的花冠十字．..交叉。在一个更公正的世界里，它会是一辆悬挂着全轨标志的花冠车，但我们正在根据我们的时间线工作。它在同一个基本平台上花冠轿车/掀背车,除了它有足够的离地间隙，全轮驱动，五个人的座位和一点行李。它就像一辆RAV4，但体积更小，更令人兴奋，前端有点像4Runner。“那是RAV4吗？”他们会问。“不，＂你可以沾沾自喜地回答:“这是一个。花冠十字架。”看到这多有趣了吗?我已经玩得很开心了。
2022年丰田花冠十字:数字
- 底价(测试):23410美元(29890美元)
- 动力系统:2.0升自然吸气直列四缸|无级变速器|前轮驱动(全轮驱动)
- 马力:169@ 6600转
- 转矩:150磅-英尺@ 4,400至4,800 RPM
- 控制体重:3125到3325磅
- 座位容量:5
- 货物数量:26．5立方英尺
- EPA燃油经济性:29英里城市| 32高速公路| 30组合
- 快速拍摄：RAV4的紧凑型表亲是大众市场上最好的。
花冠十字击中它的标志
我们已经确定丰田花冠十字比RAV4小，插槽在它和CH-R之间。真的，它在态度上更接近前者。花冠十字是三英寸高和更长比丰田的最小的交叉,但最重要的是，它离地足足高了两英寸——大多数情况下是8.2英寸——非常接近普通的RAV4。尽管与RAV4相比，花冠Cross的长度短了5英寸，高度短了近3英寸，这意味着它在各个方面都更加紧凑。
为了避免在你的配置越来越高时把这些选项列出来，更容易注意到的是，一辆花冠十字可能的最高价格将是3.3万美元左右的全载XLE全轮驱动。每辆低于这个价格的车，不管怎么修剪，都值这个价格。我试驾的那辆车定价29,890美元，是一辆中庸的乐高轿车，有几个选择，比如天窗、高级音箱和唯一一款额外付费的颜色;风寒珍珠。我唯一缺少的是加热座椅(仅限XLE)，但丰田在LE中投入了足够多的选项，以至于忽略了基础车型。你会注意到最重要的是自动气候控制、无线充电、额外的USB端口和无钥匙进入。这些东西都不会出现在L上。
前轮驱动车型的顶部装饰车桥起价为27450美元。归根结底，只有在车桥上才能使用电动调节装置获得加热型真皮座椅。所有其他饰件上的座椅均为手动、未加热和布制。车桥饰件也是获得双区域气候控制和后中央扶手以及重要杯托的唯一方法，因此，如果您有孩子或经常将人放在后面，车桥就是一种选择。
空发动机
有明显的和重要的差异之间的修剪，然后，但一个地方，你不会发现任何变化是在传动系统的选择，至少，还没有。到2023年，混合动力汽车将被推出，但丰田尚未明确表示，它将是一款性能提升的插电式混合动力汽车，还是一款只有小电池的普锐斯(prius)式汽车。不管怎样，这都是一个不错的选择。除了额外的成本外，这款车真的没有理由不配备混合动力系统。
在那之前，丰田的169马力2.0升四缸车会拖着路上的每一辆卡罗拉Cross，甚至是最豪华的车。在AWD配置中，可以将高达50%的扭矩发送到后方，这足以在大多数轻型地形/天气情况下，以2 MPG的成本提供安心。一个可以接受的权衡，特别是考虑到相对较小的额外成本。
花冠十字不是非常慢，但它肯定也不快。它最小的牵引能力只有1500磅我不想测试，这么说吧。一个物理的第一个齿轮在持续的无级变速器有助于提供活跃的启动，但发动机总是在转速范围内寻找更多的动力，当道路是任何东西，但平坦的。情况从来没有变得绝望——融合到高速公路上没有问题——但多一点动力就更好了。
开着花冠十字
除此之外，花冠十字有轻的转向和骑完全愉快，与合理的软悬挂，但非常小的身体滚动。坑坑洼洼的地方会有轻微的撞击声，粗糙的道路处理起来也很方便，没有任何弹性。根本就没有让我觉得需要爬过去的减速带。在高速公路驾驶方面，丰田的车道跟踪系统，也就是所谓的“车道追踪”，有可能增加这种放松的驾驶态度，但不幸的是，它并没有发挥那么好的作用。按一下按钮，它就打开了，锁定在我的车道上，并试图保持两条线之间的交叉。然后它会让车左右摇摆，当车道与入口坡道或出口分开时，它会感到困惑，而且它真的不喜欢道路上哪怕是轻微的转弯。我把它关了，没再打开。另一方面，雷达巡航控制系统工作得非常好，而且很容易在方向盘上进行调整。
