2022捷恩斯GV70首驾评论:安静的豪华让里程数下降

我个人不会开着新的GV70去峡谷雕刻,但作为一个跑腿和通勤的人?很难被击败。

在这一点上,创世纪已经建立了自己的声誉精心设计的高品质的汽车那车开得很好,是绝佳的坐骑。新2022年创世纪GV70豪华SUV也不例外。对于一个刚刚成立5年的新品牌来说,这是一个很好的标准。

劳恩斯以全轿车阵容开始了它的旅程去年才推出了第一款suv gv80.GV70标志着该品牌第二款较小的SUV产品,它的每一点都像你所期待的那样豪华。虽然我是《轿车之路》的忠实粉丝,但我也理解suv对买家的吸引力。有大量的豪华越野车可供选择,还有更知名的品牌,这意味着劳恩斯要想吸引买家的注意力,还有一场硬仗要打。

克里斯汀·李

但是,上个月我开着一辆崭新的梅赛德斯-奔驰GLE轿车,为了看清楚那辆莫纳红GV70测试车,她在座位上扭来扭去,如果有任何证据可以证明,劳恩斯走的路是对的。

2022年创世纪GV70:数字

  • 底价(测试):42045美元(64045美元)
  • 动力系统:3.5升双涡轮V6 | 8速自动|全轮驱动
  • 马力:每分钟5800转,375转
  • 转矩:391磅英尺,1300至4000 RPM
  • 控制体重:4453到4541磅
  • 座位容量:5
  • 拖曳能力:3500磅(带拖车刹车)
  • 货物数量:28.9立方英尺
  • EPA燃油经济性:19英里城市| 25高速公路| 21合并
  • 快速采取:一辆极其舒适和时尚的SUV,将减轻通勤和跑腿的边缘。

两个引擎的选择

在C2平台上,后驱动架构支撑G70轿车在美国,所有出售的gv70将标准配备全轮驱动。有两种发动机可供选择,一种是2.5升四缸涡轮增压发动机,可以满足300马力的要求;另一种是3.5升双涡轮增压V6发动机,可以满足375马力的要求。两个引擎都连在八速自动变速器上。

从外面看,就知道了。嗯呼.这是一辆引人注目的SUV,我很喜欢。没有理由SUV的外观和形状一定要像鞋子,这是GV70的设计师牢记在心的想法。

虽然早期的劳恩斯车型缺乏令人难忘的设计,但GV70采用了现在大家熟悉的四方形前灯和尾灯,以及一个大的三角形格栅。作为较小的产品,它的外观只是比GV80更时尚和更流线型,你不能选择额外的第三排座位。唯一的外部抱怨我是与纹理车轮,本身也是一个选择。我认为,结合沉重的纺锤格栅,有点太多的纹理,就像穿着条纹衬衫和有图案的夹克。它在某些情况下是有效的,但不是大多数时候。

在里面,你会发现14.5英寸的中央信息娱乐屏幕作为标准,以及一个旋转齿轮选择旋钮。气候控制是一个非常酷的椭圆形显示屏的一部分,它让我想起了飞机螺旋桨的形状。驱动信息集群作为标准的8英寸显示器,不过如果您愿意的话,也可以选择12.3英寸的3D数字集群。

作为额外的奖励,你可以得到你的GV70在各种哑光表面油漆,包括绿色,白色,灰色和紫色。内部皮革颜色包括绿色,紫色,和暗蓝色与红色拼接。生命太短暂,不适合枯燥的颜色。

喜欢巡航

创世纪给我的驾驶路线包括相当紧和弯曲的峡谷雕刻。GV70的表现很好,但我可以看出它并不喜欢地形。方向盘的感觉,无论我把它放在什么驾驶模式,总是麻木的一面。这是一个很好的和轻量级的设置,这是伟大的放松驾驶,但不泄露太多的信息,前轮是什么。SUV的重心和重量也更高。

巡游才是GV70真正的亮点。悬架在颠簸的路面上行驶,像云一样保证安全。变速器换挡很顺利。刹车越来越紧。我对这款四缸发动机的表现并不了解,但测试车上的双涡轮V6发动机为合并和超越提供了足够的动力。它的声音也比之前大了一点我刚刚测试过的G80;我能听到马达在这里转得更快。

如果GV70适合跑腿,那它就是高速公路上的梦想。它保持速度很好,它是安静的,和额外的皮革包的测试车带来了一个令人难以置信的豪华地方坐。窗户是双窗格的(另一种选择),所以我和乘客可以用正常的音量交谈。说这是在GV70的舱室里的录音间无噪音有点夸张,但这也不是世界上最大的延伸。

此外,还有一套令人印象深刻的标准驾驶员辅助技术:高速公路驾驶辅助、车道跟随辅助、车道保持辅助、前方避撞辅助和盲点避撞辅助。(BSCA比一般的盲点监控器高出一步,因为它“自动控制车辆”,阻止你与另一辆你看不见的车合并。)捷恩斯的高速公路驾驶辅助II功能是一个选择,但我建议多花点钱,因为它可以帮助汽车保持在车道的中心,即使在通过一个弯道,并监测其他汽车即将切断你。

与GV80、G90和G80一样,GV70显然更倾向于奢华而不是运动。在接下来的几周内,你不会看到Genesis公司宣布GV70的Nürburging时间,说实话,这让人耳目一新。因此,许多汽车制造商都尽可能地生产最运动型的SUV,当你找到一款专注于不那么喧闹的工作,仅仅是舒适和伟大的通勤,这是很好的。无论如何,绝大多数SUV购买者都是这样使用他们的汽车的。

与G80类似,我对GV70唯一的问题是它的座位。有大量的背部支持,但没有那么多的臀部支持。在车里坐了大约一个小时后,我屁股的各个部位都麻木了,这取决于我移动的方式。我6尺2寸的副驾驶也同意我的说法。起初,我以为这和我这样的矮子的体型有关。但现在,我很好奇是不是每个人都在忍受那些座位上的屁股麻木。

一个成功的公式

标准gv70配备了全轮驱动、8速自动驾驶、4缸发动机、18英寸车轮、14.5英寸信息娱乐屏幕、8英寸驾驶员信息集群、人皮座椅、各种驾驶员辅助系统、Android Auto和苹果CarPlay等。劳恩斯借给我的测试车是顶级的AWD 3.5T Sport Prestige装饰其中包括深色的格栅、更激进的前后保险杠、双涡轮V6、12.3英寸3D数字仪表组、全景车顶、21英寸车轮和高级皮革包。最终的汽车价格是64045美元。

GV70的竞争,与宝马X3,奔驰GLC,奥迪Q5,讴歌RDX,和捷豹F-Pace.其中,42,045美元的基础款劳恩斯是更实惠的选择,而且肯定有豪华的内饰。整个东西看起来和感觉都更新了。另外,它是不同的;你不会看到许多Genesis模型在路上,所以它是有趣的,在一个部分,由于它的流行,现在相当平凡。

汽车制造商每年肯定会花费数百万美元进行市场调查,以弄清楚消费者想要什么,但实际上,我认为事情远比这简单得多。人们想要一辆漂亮、舒适、容易驾驶的车。的起亚特柳赖德的人气充分说明了这一思路。现在,GV70也是如此。

现在说GV70是否会受到消费者欢迎还为时过早,但捷恩斯几年来一直在追随现代和起亚的做法——努力打造优质、时尚、价格合理、内饰可爱、令人愉快的汽车。换句话说,就是大多数人想买的车,而不会被各种各样的装饰和选择所迷惑。这一举动显然背离了德国人的做法。

事实上,在2021年,把劳恩斯与另一家在豪华车领域一鸣惊人的汽车制造商林肯(Lincoln)进行比较,感觉更合情理。从没想过你会听说现代汽车,对吧

有小费吗?请登录kristen@thedrive.com联系我。