2021年本田思域R限量版

第一次看到凤凰(见:皮卡丘)黄色2021本田思域R型限量版，你忍不住笑了。它有翅膀，有排气口，以最过度紧张的方式烧烤，给眼睛带来的冲击就像你想象中的电鼠一样。看着它，你根本不能不对它有个看法。

但这车不就是作案手法吗?本田(Honda)采用了思域10代车型历史上可能最两极分化的设计，推出了热舱口设计，并在思域R型车型历史上首次将其引入美国。这是一场震撼了狂热爱好者社区的轰动。和现在，有了全新的思域随着时间的推移(新的R型血紧随其后)，是时候说再见了。

2021年本田思域R限量版:按数字计算

• 2022 Civic底价(2021款R型待测):22695美元(44990美元)
• 动力系统:2.0升涡轮增压四缸| 6速手动|前轮驱动
• 马力:306 @ 6500 RPM
• 转矩:295磅英尺@ 2500至4500 RPM
• 座位容量:4
• 货物数量:25.7立方英尺
• 控制体重:3071磅
• EPA燃油经济性:22英里城市| 28公路| 25组合
• 快速采取:一个热舱口，可以处理成人的责任，如“安静巡航”和“舒适乘坐”。

还有什么比用限量版的？本田本可以打电话给它，用一种独特的油漆颜色或某种外观包装来完成R型的绝唱。相反，Type R LE从第十代思域与锻造铝车轮，粘飞行员运动杯2轮胎，和一个重新编程的悬挂挤压性能的最后一次提升。你可能已经读了很多关于这辆车的评论了要知道，这些新增功能不会改变一个基本事实:Civic Type R是一款非凡的驾驶车型。但它们确实打开了一扇窗，让我们了解本田如何看待其产品线中的CTR，以及这一考虑对下一款车型意味着什么。

600中的第17条

当本田思域R型在遥远的2017年推出时，人们很难逃避。禁果不再是禁果了，它的口味——前轮驱动，六速手动，2.0升涡轮增压的306马力——对那些把自己的青春都花在渴望有机会驾驶这样一个JDM标志的人来说是最受欢迎的口味。简而言之，人们都疯了。

这辆车没有让人失望。汽车制造商总是有搞砸的机会但本田知道，如果Civic Type R着陆失败，就会引发一场骚乱。尽管在我的成长过程中，墙上并没有贴满Civic Type R的海报，但我更喜欢它保时捷卡曼s-对我有吸引力。车很酷的．没有别的词可以形容它了。

很快，它的外观就把粉丝分成了两派，一边绝对讨厌它的大胆设计，另一边——我发现自己——欣赏它的活泼、卡通般的夸张。车头灯上有斜线，下方的格栅区域像牛头犬的下颚一样鼓起来，还有一个尾部，融合了更多相互冲突的形状毕加索的“三个音乐家,”这是一辆很热的JDM车，看起来也很像。你还想要什么?

三年后，Civic Type R Limited Edition于2020年2月发布。本田将只生产600辆，而且每辆车都将被漆成凤凰黄。机械上，他们与普通的Rs型一样，但会磨损BBS锻造铝车轮(这些削减了18磅的簧下重量)，有特别调整的阻尼器，改进的转向，并通过拆除后加热器管道，吨盖，和后雨刷刀片额外的重量减少。还有“减震隔音材料”。总而言之，这又减少了28磅，总共减少了46磅。最后，每个限量版都有一个编号的系列车牌。

我可以告诉你现在重量的节省，更粘稠的轮胎，重制的减震器和更轻的车轮对我来说基本上没有什么明显的不同，在我周末租借的公共道路上。总编凯尔·切罗姆查证实，限量版在赛道上确实有帮助，与普通的R型相比，限量版的移动更敏捷，转弯更清晰，转弯更平稳，底盘的移动更少。

制动能力也得到了提升，尽管很多改进可能要归功于新型橡胶。所有的反应都变得更快、更敏锐、更稳定——虽然不足以真正改变体验，但足以让R型限量版在日本铃鹿赛道上创下2分23秒993圈的前轮驱动纪录。比法拉利F40还快。(诚然，该球场曲线丰富的布局也在这一殊荣中发挥了作用。)

在整个城市中，尽管在舒适模式下只是稍微硬了一点，但这辆车仍然是Civic r型。当然，这也就是说，它很棒。

甜的手糖果

进入Civic Type R意味着要爬进一个非常坚固的红布座椅我敢肯定是直接从一个密集的局域网派对上拔出来的．不过，它比看上去舒服多了。

由于宽挡风玻璃和低腰线，外部能见度是无与伦比的。这么多现代跑车蚕茧的盲点所以，能有幸从这辆车里看到外面，感觉几乎是复古的。(机翼完全不妨碍后方的能见度。)把红色的安全带系在胸前，就像选美比赛的斜杠一样，把沉重的离合器推进去，把短抛铝换档移到第一，然后你就可以出发了。

尽管外观看起来很放荡，但事实上，Civic Type R可以表现得很文明。它以运动模式启动——你几乎可以想象当你发现这一点时，它脸上带着会心的微笑——不过，在这种模式下，它的行驶难度并不比普通的跑车高。它很好地隐藏了它的运动能力，没有一个过度活跃的热孵化态度现代Veloster N有趣的是，这可以解释为什么我住在纽约时会看到这么多这样的东西。转向紧密，精确，良好的重量:良好的弹跳汽车进入和离开转弯，而不损失前端通讯。

但是好的东西可以在+R模式下找到。

在这里，转向变得更加敏锐，油门变得更加灵敏，悬挂变得僵硬到令人痛苦的程度，一切都变得更响了。

动力大约在每分钟2500转，它不是一堵墙重打！就像其他涡轮增压汽车一样。相反，你会滚到一个膨胀的地方，一直到每分钟6000转。裸奔是很有趣的，但最重要的是，容易上手。你不需要把Civic Type R带到像VIR这样的大轨道上才能充分享受它。它很乐意在蜿蜒的小路上行驶因为它知道直线速度不是一切。

传输门是美丽的定义和移位槽到他们令人满意的静音沉闷的．很少有什么能像伟大的机械转换动作那样带来如此普遍的快乐;你会发现自己敲打Civic Type R的变速箱没有任何理由，除了寻找那个甜蜜的手糖。

车棚和蔼的风度，汽车成为backroad恶作剧的完美搭档。你所接触的每一件事都有分量，这直接转化为一种强大的信心，推动事情变得更努力、更快。你会觉得自己真的在钻研什么东西固体这里，一些实质性的东西回应．但也不是会反咬人的东西。这部分很重要。

顺便说一句，世界杯2号的轮胎嗅出了路上的每一颗石子，高兴地把它们扔进了轮舱。就像开车去迎接一阵掌声。

所有这些东西结合起来，使一个严肃有趣的街车，毫不费力地加倍作为一个日常司机。R型的大后备箱和宽敞的后座可以容纳物品和人。它的汽油里程是令人愉快的，在舒适模式下，它是伟大的高速公路巡航。

唯一的!我可以说，这根本不是赛车的错。这和其他人都有关系。也许是黄色的油漆和巨大的机翼的组合，但R型就像磁铁一样吸引了我附近几乎所有的街头赛车手(是的，他们都是男性)。前几次看得很有趣，但最终还是很累。我只是想生存，而我的轨道上却挤满了想比赛的人。不幸的是，我认为这只是R型所有权的一部分。

世界末日即将来临

我不会因为这个R型的人离开而感到太激动，因为我不能。当我知道另一个即将到来，一个已经建成的时候对即将面世的第11代思域的客观评价．那些对R型身材的人可能会感到不满，因为那思域在造型方面要克制得多，这让下一款R型车看起来更加理智。

不，我只是很谨慎。几乎每一代汽车都变得更大、更重、更复杂。现在的Civic Type R几乎是完美的。因此，虽然我对本田和JDM的神有足够的信心，下一款R型几乎肯定不会是一个失败，但我也想知道它是否会保留旧的魔法，这一款。

令人高兴的是，随着最近关于JDM的新消息，我们似乎正在走向JDM复兴丰田GR 86,尼桑Z,讴歌Integra的回归净化我们的提要。但是当它最终出现的时候，新的Civic Type R不会发现自己和旧的一样。在怀旧和胜利的双重浪潮中，我们终于得到了我们一直想要的东西。这款车已经很不错了，但我也没有无知到认识到纯粹的预期对目前的R型车有利。对于即将问世的R型车来说，情况已不再如此。

因为这就是热衷者社区的运作方式。我们得到了禁果。我们花了几年时间来熟悉它。我们要做基准测试地狱38、出了继任者就要尽快对付前任。如果事情变得更糟，我们都会非常生气的。愿那辆车的论坛帖子和评论区安息。另外，这也将取决于新车与其他JDM战士的表现。所以有压强。

2017年，目前的本田思域R型进入了一个需要它的市场。四年后，它留下了一个更加饱和和敏锐的眼睛，现在炒作已经结束，尘埃落定。无论这款新车最终会是什么样子，它都有一个很高的门槛需要跨越。

真正的谈话吗?这是一个很好的问题。对我们来说是好事。对本田来说可能不太好。

有小费吗?请登录kristen@thedrive.com联系我。