2021 Hyundai Veloster n点评：让孩子活着

进入驾驶员的性能蓝色2021有些东西现代Veloster N.这让你感到愚蠢。而且我并不是一种糟糕的方式。学生贷款，税收，抵押贷款，401（k）S-Boring！无聊的狗屎。它有时会觉得我们都在这里做生活管理，直到我们死去。如果这是你的现实，我怀疑是我们的许多人都是真的，最受欢迎的奇迹斑点。

你觉得骑Veloster N很傻，因为它是一辆可笑的车。电动蓝色和安全带相匹配，它有红色装饰，一个傻乎乎的翅膀，和三扇门。它启动时很轻快，开起来非常快。你每天的责任在这里并不重要。坐进去的时间就像走进了梦幻岛。如果你不想长大，你可以不长大。

2021 Hyundai Veloster n：按数字

• 基价（如测试）：19905美元(34755美元)
• 动力总成：2.0升涡轮增压4缸|8速双离合器|前轮驱动
• 马力：275 @ 6,000 rpm
• 扭矩：260 LB-FT @ 1,450至4,500 rpm
• 控制体重:3,247磅
• 座位容量：4.
• 货物卷：19.9立方英尺
• EPA燃油经济性：20 MPG市|27高速公路|22合并
• 快速采取：想玩得开心吗?想玩得开心即使你不是心情吗？驾驶veloster n。

所有的事情

现代Veloster-A运动，三门紧凑舱盖 - 本身并不是新的。什么曾是新的是2019年Hyundai N-Ified它，并将其释放到北美市场，却非常需要。经济实惠且正确的热掀背车已经Dwindled陷入了真正悲惨的数字，这么大的集体希望挂在这辆小车上。

到那时，这也是我们已经有的唯一的Veloster选项。正如我的测试驾驶这辆车并在这次审查上工作，我得到了这个消息基地，非n veloster已被取消在对较小的汽车的需求下。就像北美的唯一大众高尔夫很快就是GTI和高尔夫r，看起来买家在这里只想要小型车，如果他们很快。那么就是这样。

好消息是Hyundai并没有混淆Veloster N.它总是带着痛苦来获得这辆车。它聘请了Albert Biermann-The Bmw M-Ex-副副总裁M-To Upding自己的研发部门。这是我们得到的结果而且更多的Hyundai Ns也来了。

从一个愤怒的2.0升涡轮增压引擎的蜂巢，有声称275马力和260磅英尺的扭矩，所有这些都发送到前轮。过去Veloster N只提供六速手动变速器，但2020年的车型变化将包括可选的八速双离合变速器，这是测试车的配置。与3106磅的手动汽车相比，DCT增加了141磅的总重量。

从外部看，Veloster N运动更大的前空气管道，以改善制动冷却，19英寸的车轮，一个后扩散器，和一个大的后翼。所有的东西都有迷人的红色装饰，有些人可能会认为这很花哨，但在我看来这是值得注意的。主要是，这车看起来不是特别优雅，但老实说，谁在乎呢?你买这辆车不是看中它的外观。

在内部，Veloster N非常明显地穿着“由经济车转变为性能车”的特色，这是伟大的。一切都井然有序。现代汽车的设计师并没有尝试重新发明车轮，所以你可以在不学习的情况下直接驾驶。

电动蓝色对比缝线布座椅和方向盘采用两个蓝色按钮：一个选择带有另一个的驱动模式，用格仔的标志的图片装饰，接合n笑转模式 - 或ngs，而不是，我M不开玩笑 - 这使得汽车的扭矩短暂地提高了7％，并使传输响应锐化20秒。

只有乘客侧配有后门，所以坐在司机后面，你必须在一些CUPLWERS上滑过一些CUMBY，现代坐在后台座椅中间。Legoom是体面的，但由于倾斜的屋顶，你必须躲开你的脑袋进出那个后座。

但内部最好的部分？那些蓝色的安全带。

过度活跃的Whiz-Bang

我哥哥最近养了一只迷你澳洲小狗。他的名字叫麻糬。麻糬的能量太他妈大了，有时候让人难以置信。当Mochi“启动”时(他经常如此)，他会激动得令人窒息——就像塔斯马尼亚恶魔般舞动爪子——他会把任何形式的互动或刺激都解读为一种游戏邀请。(下面的狗税。)

veloster n就像mochi一样。

By Andland，今天我发现很多车都没有太多的个性。他们会快速走动，他们会慢慢地走得很慢，似乎他们不在乎。这是这种现代的情况并非如此。它总是很糟糕。总是。即使你不想要它，燃气踏板上最轻的触感也会导致下降！veloster n津津有味在快速不断估中，在​​任何速度限制上都会去20英里/小时 - 如果你慢慢地慢慢地感觉有变得有变得无聊并对你感到失望。对于那些试图避免票房的人来说，这是危险的东西。

显然，我错过了六速手动档。但我也不否认它的双离合器非常棒，就像一个无聊的高中生在化学课上掰口香糖一样。它在城镇周围和交通上都很顺畅，在更苛刻的驾驶条件下也能跟上你。根据我自己的观察，一档的最高时速是35英里，二档的最高时速是57英里，三档的最高时速是80英里。我知道这听起来不是特别典型，但在一辆275马力的汽车里，齿轮感觉像树一样高。我真的可以在换档之前把引擎拧出来，这给Veloster n带来了更大的紧迫感。这是一款罕见的车，你用任何一个变速箱都不会出错。两者都很有趣，而且都符合这台机器的特点。

发动机不多倾听但是，男人，它是爱一个好的戳。Revvy作为地狱，它用热闹的罕见的罕见互动。Veloster n是快速汽车的案例研究，不一定是快速汽车。它的直线加速度是体面，但在绕在更紧密的弯曲道路上时，其舰队的脚踏性真正闪耀。

即使现代是前轮驱动，它肯定感觉不像它在大多数日常驾驶。考虑到它在弯道的抓地力以及它总是给人的感觉，你会认为它是四轮驱动的。配上精确的转向装置，它让你敢于把它扔进转弯处——就像一只跳蚤骑在牛鞭尖上一样——你会情不自禁地高兴地答应。

正如您对绩效的汽车所期望的那样，Veloster n乘坐更难的一面。跟随什么Peter Holderith最近发现在Kona N，它并不是那么多的骨头悬挂，就像它只是颠簸一样。在汽车的驱动模式设置之间切换不会改变蹲坐。对不起。

高点和低点

所以,是的。现代Veloster N很有趣。这是它最强大、最吸引人的特点。

它也是古怪和奇怪的，因为它有三个门。最初，我以为我无法进入驾驶员背面，但驾驶员侧门比乘客端的前门切割一点，让我很容易进入我在那里的任何货物。事实上，客舱空间非常好，特别是如果你没有后排乘客，可以折叠后座。凭借掀背车，我的伴侣和我能够在Veloster N中造成令人震惊的东西。

这辆车还返回了良好的汽油里程。我在10天考试的过程中占地900英里，平均为29.7英里/英里。驾驶主要发生在高速公路和生态模式，但也有一些城镇和城市驾驶交通。只要留着你的燃料表。使用13.2加仑坦克，您需要比您想象的更频繁地填充。

然而，Veloster n并不是没有其妥协。大约45分钟的驾驶后，我的屁股开始伤害。在座位上很少有支撑，我在六小时的六小时开车的未来五个小时内花在我的屁股的不同部位，在绝望的搜索方面寻求舒适。在鸭子剥落并爬入后座后，问题不会消失。曾经，由于高腰线，事情又有点幽闭恐惧症。

因为Veloster n对地面如此之低（通常是一件好事），它也意味着每个迎面而来的卡车和SUV的车灯即使没有它们在其高光束上切换也会直接闪耀到您的眼中。但是，这不是汽车的错。我们道路上的其他一切都是巨大的。

什么可以使用了一些改进是后窗的大小。由于它是如何积极的，它提供了非常小的后方可见性。即使在两辆汽车长度，我也无法完全看车。

还有似乎不是自适应巡航控制，两者都可以作为一般选项。那里是不过，常规巡航控制。你只是不能设置一个跟踪距离，并有Veloster N刹车，同时“看”前面的车。

最后，在小屋里很响亮。轮胎噪音，风噪声和发动机噪声的组合都是最响亮的无人机竞争。你需要把收音机更高，你的乘客有点响亮。然而，对于屏蔽你的呼吸嘀咕，这是真的很好。

没有选择，一个竞争对手

令人耳目一新的是，2021年的Veloster N并没有提供一系列的选择。这辆车太没耐心了，不会再回到路上了不会再被你挑的那些愚蠢琐碎的问题所困扰比如你想要什么样的座位，你的屁股见鬼去吧。您可以选择四种外观颜色(白色，红色，黑色，蓝色;选择蓝色)和手动或双离合器变速器。就是这样。

由于DCT，测试车的基本价格为33,750美元;最后建议零售价是34755美元，包括1005美元的目的地费。

Veloster N可以计算本田市民类型r和大众高尔夫r.尽管我不愿把大众汽车算在内，因为它比大众贵1万多美元，总体上也要贵得多。尽管新的马自达3涡轮增压有趣，这不是Mazdaspeed3的继任者这不是一个吵闹的热舱口与这辆车相同的水平。

所以公民类型R是。我很快就会审查即将推出，我不想在这里破坏它，但Veloster n更热。各方面都更喧闹。

我不想美化它:在北美市场上几乎没有热舱口了。我可以数出一只手的手指上有多少个。与马自达(Mazda)在涡轮增压车型3上所做的那样，现代没有打造一款具有更广泛吸引力的车型，而是借助这个舱口将汽车推向了风口。

它是偏离的，因为它是不妥协的。如果你在围栏上关于你想要的热门，那么Velostern可能对你来说太热了。

任何购买这辆车的人都是故意的。在经销商处没有混合余地，因为一旦你靠在车轮后，Velostern就会强有力地介绍自己。没有预热时期。它可以让你知道它是什么对蝙蝠了。

我尊重这么多。在短短五分钟后，任何具有功能神经系统的人都会知道他们是否喜欢这辆车。我？我喜欢和它一起度过的每一分钟。Hyundai Veloster N体现了年轻的能量和热情。我别无选择，只能跟上它。

有一个提示？在kristen@thedrive.com上打我。