2021年宝马X5 xDrive 45e
驾驶体验超越了宝马插入式SUV中形状怪异的格栅和更古怪的名字。
作为宝马的2019年和2020年的第二强卖家,X5豪华SUV这一点很重要。它肯定会不在宝马的最好的经济利益把很多买家这东西在流行这么热的部分，这可能是为什么目前有X5的五种不同口味提供。我在这里要告诉你为什么混成一片，2021年BMW X5的xDrive 45E-值得您的关注。
有一个20世纪90年代时代仙妮亚·唐恩的歌那句话是:“哦哦哦，你觉得你很特别。哦-哦-哦，你认为你是别的东西。这并没有给我留下什么深刻印象。”也许你对宝马的印象并不深刻，因为你到处都能看到它们。也许你认为“BMW X5 xDrive 45e”的字母汤命名法很愚蠢(确实如此)，因为它一直在继续(确实如此)。也许你不喜欢腰花格栅，也不喜欢那种龅牙的样子。
我明白这一点，因为我也有类似的感觉。但后来我开了一个星期我所有的误解都消失了。噗。
2021年宝马X5 xDrive 45e
- 底价(按测试): 60395美元(81695美元)
- 动力系统：3.0升涡轮增压直列六缸|24千瓦时的电池组|8速自动变速器|全轮驱动
- 结合马力：389 @ 5000至6000转
- 结合转矩: 443磅英尺@ 1500至3500 RPM
- 电-只有范围:30英里
- 合并范围内: 400英里
- 控制体重: 5672磅
- 容纳:5
- 货舱: 33.1立方英尺
- 离地间隙：8.3英寸
- EPA燃油经济性: 20 MPG城市/公路组合(仅限汽油)| 50 MPG城市/公路组合
- 快把这是一辆我未来十年都能开的车。其好处超越了这个可笑的名字。
它是什么？
宝马推出在90年代末，其受欢迎程度至今不可否认的X5豪华中型SUV。现在，在其第四代，目前X5保留了大量的原始的比例和外观，从肾形格栅高大的窗户和大轮拱的。较小的X3和较大X7之间坐位，X5保持boxier和更传统的SUV的外观，X6的“SUV，轿跑车”内放弃。和X5阵容本身内，所述的xDrive 45E插件上述sDrive40i和xDrive40i和下面的X5 M50i混合时隙。
2019年初推出在美国，xDrive 45e是它的继承者2015年的X5 xDrive40e．引擎盖下，它有一个3.0升涡轮增压直列六缸引擎，总马力为389马力以及443磅英尺的扭矩。与40e的2.0升涡轮增压四缸发动机相比，这标志着其81马力和111磅英尺的改进。所有的45都配备了一个八速自动变速器和后偏四轮驱动系统。
混合系统本身也进行了升级。安装在SUV底盘上的电池现在的电池容量为24千瓦时，而40e的电池容量为12千瓦时。这使得这款X5变型的epa估计的电动驾驶里程可达30英里。这明显是过去的两倍，而我们之前报道的是“微不足道”的14英里我们2018年的回顾. 在纯电动模式下驾驶时，45e的最高速度也从75英里/小时增加到84英里/小时。
X5的典型标配为五座，虽然你可以选择第三行，尽管很小。但是45e的第三排座位是没有选择的。这可能与电池的位置有关。还有一个不必要的blingy结晶器旋钮，每次我驾驶它时，我觉得花哨。我需要玻璃移？不。我喜欢它都一样？是的。
驾驶X5 xDrive 45 e
当你将一辆强劲的直列六号车与混合动力系统结合在一起时，你会得到什么?在高速公路上和乡村公路上交汇的时候，有些东西能快速运转，满足我的期望。
我也对45e进行了良好的锻炼，在我接种第二剂COVID-19疫苗的第二天，我把它从德克萨斯州的奥斯汀开到162英里外的休斯顿，去参加Mecum拍卖。(那天早上我醒来，评估了一下，意识到我感觉很好，身体的所有部位都完好无损，所以我突发奇想，决定开车去兜风。)几天后，我去了200英里外的达拉斯。这相当于在高速公路上行驶了数百英里，SUV表现出色。
它的三个驱动模式，混合动力，电动，和运动给你一个机会来定制你的旅程。混合动力是您在启动该模式，在汽车数字出最有效的方式使用其两种类型电机。在这种模式下，你可以驾驶高达68英里每小时汽车的纯电动的设置。电动模式，顾名思义，是免费的汽油模式，在那里你可以达到84英里每小时的零排放速度。运动模式是最积极的，在系统更加积极地从发动机和制动吸引再生能量。该模式使得45E的切屑从零冲刺中的估计5.3秒60（这比快全新丰田GR 86跑车)。当然，自适应和单独模式可以根据您驾驶车辆的方式进行调整。
就使用而言，我对这辆车很满意。除了，由于某种未知的原因，45e一直在随机断开苹果CarPlay。这可不仅仅是有点烦人。刹车有点软，但还不至于让人分心。除此之外，老实说，没有什么可以挑剔的了。
当我滑到方向盘后面时，我注意到的第一件事就是真皮座椅非常舒适，头枕也放得很好，很柔软。并非所有的头靠都是一样的，有些头靠就像经济舱的飞机座位一样不舒服。但对于X5 45e却不是这样;这些都是一流的。走到汽车后部，电梯门的顶部会迅速打开，而底部则会单独打开，只需按下一个按钮，这样就可以很容易地把较重的东西装到后面。
宝马确实与细节的非常出色。“体验模式”改变温度的机舱内，打开和关闭天窗，并调整亮度，以配合您的心情。按键和旋钮的拼接和布局都考虑周全，使之适合一个高档品牌。
然后我们谈到价格，因为我们之前已经放弃了X5插件，因为它太贵了. 基本的非插入式混合动力X5车型起价为60395美元。选择PHEV X5会自动将价格提高6000美元，尽管您确实可以获得更强大的混合动力发动机和全轮驱动作为标准配置。其他标准功能包括19英寸车轮、12.3英寸驾驶员信息仪表、12.3英寸中央显示屏、宝马iDrive信息娱乐系统、导航、Apple CarPlay和Android自动兼容性，以及宝马的一套标准安全功能，如盲点检测、车道偏离警告和正面碰撞警告。
经过测试，这辆评估车的价格为81,695美元，其中包括995美元的目的地费。这是与所有众所周知的花里胡哨，包括一些大多数人会觉得这是完全不必要的。有几种方法，如果你去凿下来的是顶级的价格像SUV，但不想花那么多，开始有潜力7500美元的联邦税收抵免。只要确保你首先阅读了细则，并确保你符合资格．
宝马的M Sport套装——高光泽车顶导轨、铝制装饰、M型方向盘、空气动力学套件、维纳斯卡皮革和Shadowline外部装饰——将价格提高了5500美元。然后宝马增加了21英寸的M-wheels，售价950美元，带蓝色卡钳的M-Sport刹车，售价650美元。除非你感觉非常M Sport的所有附加功能，加上大轮子和蓝色刹车，你可以轻松省下7100美元。除非你经常上下班，想要依靠加长交通堵塞助手和半自动驾驶辅助系统，否则你还可以省下1700美元。
至于选择我会保持在45e的船舱，韦尔纳斯卡皮革可以独立选择吗和它的柔软舒适，即使是在得克萨斯州的热量。这很容易升级到可加热前为$ 350的后排座椅，并加热扶手（哈啊，如此惬意）再添$ 250如果你想拖野营或船，45E配备了5,952磅的牵引评级，所以$ 550牵引钩的选择是非常值得的额外费用。
不过，我会强烈建议$ 4,050行政套餐，其中包括后遮阳帘，四区气候控制，一个平视显示器，板载的Wi-Fi，以及其他一些细微。真正使行政套餐值得的是手势控制功能，使您能够旋转向上和向下与食指的捻量，并通过向上运动快速轻弹和平标志静音音频。如果有更多的车辆要去与触摸屏控制，更多的人应该使用手势控制，因为它很容易和有趣的使用。有几个人，当我解释它是如何工作，说他们可能不会喜欢它，因为他们说话的时候用自己的双手了很多。我是半个西西里岛，所以这是我做什么，也和我没有发现它激活系统一次。哈哈。
竞争的加剧
绿色市场的主导地位之争正如火如荼，选择也比比皆是。X5的竞争对手包括奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90、路虎揽胜和保时捷卡宴。其中，在撰写本文时，似乎只有沃尔沃、路虎和保时捷提供混合动力车。(是Q5混合,我们之前测试过，非常喜欢的.）其中，宝马和沃尔沃的定价最接近，尽管你可能会说XC90充电车的内饰更好。保时捷的卡宴E-Hybrid的起价相当贵86,000美元．它的功率更大，从0到60的速度更快，但你得花钱买。
45e的全电动续航里程在相当程度上超过了XC90和Q5混合动力车;奥迪和沃尔沃的全电动行驶里程分别为19英里和21英里。但这三辆车都很高档，当你驾驶它们的时候，感觉就像一百万美元，所以这取决于个人风格和偏好。
判决
我本以为我不会在意那辆45e，但当它驶离我的车道时，它带走了我那颗疲惫的心。我发现它是一款功能强大、实用的车，而且它是一款混合动力车，这对我来说是一个很大的加分项。“回到我身边来”，我在心里想，但没有用。所以我会继续希望。
我喜欢一个插电式混合动力车的想法，因为它很适合我的需要。我从家里工作，我没有找到我的儿子从学校和足球训练的定期通勤之外。这些旅行汽车的估计全电动范围的30英里范围内坠井。如果我需要进一步去任何地方（得克萨斯州的充电基础设施是隔靴搔痒一样强大加州），我随时可以回到属于直列六缸和简单地弹出了一个花园式的各种加油站。
总的来说，X5 xDrive 45e提供了多年来使X5如此流行的所有预期质量和实用性。它有很多功能，比如标准的高清晰度音响系统，16路（！）供电和加热的前排座椅，以及全景式月球车顶，让您心旷神怡。几年后，你可以很容易地把它传给一个十几岁的司机，他会非常兴奋地拥有它，并在加油站为他们节省一些钱。同时，在你的车库里有这样的车是一件很愉快的事。
