2021 Toyota Venza评论：应该是令人讨价还价的雷克萨斯

每年几年都有一辆新车进入市场，真正让我说：“到底是什么？”像Chevy SSR，日产Juke，Land Rover Evoque敞篷车一样的汽车，最近，最近2021丰田venza.。后者可能不像其他人那样的利基或真正奇怪，但丰田的新杂种交叉肯定会在各个部门举起眉毛。最值得注意的是，设计。

当丰田宣布venza铭牌正在卷土重来时，我期待着一个细长的马车，有些类似的老venza。像更大，更柔软的东西斯巴鲁·林赛斯特，y'know？当然，这一点没有发生，而丰田相反，以可预测和未吸引的途径变成了venza进入另一个交叉。然而，这一次是一种混合 - 和独轮车的交叉，借用当前丰田型号的造型和其他......事物？

我最近度过了一周的生活，venza装饰在钛辉光涂料中，这是你可以给予米色，沙子或浅金色的最诱惑的名字。凭借各种折叠限量装饰，Venza Toyota借给我充分设备齐全，特色棕色皮革室内装饰，以匹配“钛”外观，一台12.3英寸触摸屏粘在仪表板上，加热和通风穿孔合成皮革座椅，a加热方向盘，固定玻璃屋顶，LED前灯和可调高度的电力提升。

无论修剪如何，所有venzas都由2.5升四缸发动机提供动力，这是a的一部分发送的混合系统219合并所有四个轮子的马力。汽车是配备丰田的高级驱动辅助功能套件 - 包括与行人检测的预碰撞制动，巷道出发警报带有转向辅助，自动高光束，道路辅助和全范围的自适应巡航控制作为标准被称为安全感2.0。此外，拥有五星级的整体安全评级来自NHTSA，2021个顶级安全选择奖来自IIHS.，Venza在安全方面提供了很多。对我来说，所有这一全部丰田的善良都以43,100美元的包装包装在有限的装饰上。

然而，我经历了venza的时间越长，我越越不确定其在包括福特边缘的段中的位置，kia sorento，现代圣达菲等人，以及通常迎合有活跃生活方式的家庭的其他人。

2021 Toyota Venza Limited：按数字

• 基价（如测试）：$ 33,745（43,100美元）
• 动力总成：2.5升内联 - 四个电动机发电机和一个锂离子电池|电子控制连续变速器（ECVT）|全轮驱动
• 马力：219 HP合并;176 HP @ 5,700 RPM（汽油发动机）
• 扭矩：163.LB-FT @ 5,200 RPM（汽油发动机）
• EPA燃油经济性：40城市|37高速公路|39合并
• 货物卷：28.7立方英尺;54.9折叠第二行
• 快速采取：令人困惑的外部和室内设计从Venza的体面主张中带走。

外部的

真相被告知，我实际上喜欢Venza的设计。不是所有的，但其中一些。让我们从前端开始。如果丰田设计了宇宙飞船，那就看起来像这样。并作为新西耶娜已经看起来像宇宙飞船，Venza的前端基本上是赭色，具有更为未来的外观，嘴巴张大。

这也许是Venza的最佳角度，赠送了一个新鲜和技术的氛围，几乎会让你认为这是一个ev。如果这是人们唯一会看到venza的角度，那就太好了，我会很开心。可悲的是，那不是这种情况。

看着Venza的个人资料，我忍不住想到了林肯MKT.，可以说是在过去十年左右的地球上最糟糕的交叉。丰田在中间是起来的，在前面和背部被摧毁，令人失望。尚不清楚丰田试图在这里实现什么，但是当你到后面时它不会变得更好。

这是事情狂野的地方。头部，后端看起来狭窄，高大，再次，在最终捏合。它让我想起某种方式汤饺子;宽在底部和顶部瘦。就像汽车的其他地区一样，它让我想知道丰田的设计师是否正在寻找美国阿米亚复古外观直接从林肯的设计书中。

这一切都非常令人困惑，几乎就像venza的每一个角度一样 - 前面，侧面，彼此后碰撞而不是团结一致形成一个凝聚力的外观。如果剩下的事情遵循了前端，我真的相信venza会感到更年轻，吸引更广泛的受众。

内部的

内部的事情并不是不连贯的，但你不担心。竞争迷你库珀的小屋有很多怪癖。让我们从焦点开始：中心控制台。

继续做出可疑决定的趋势丰田删除了所有传统的按钮和旋钮从中央控制台 - 是，包括音量旋钮。我不知道这是否是丰田的想法让事情更加现代，但这只是简单的坏事。我可以保证你们两个年轻人和老人都会讨厌它。我恨它。

然而，下部修剪venzas配备了较小，更基本的屏幕，可从实际按钮和传统控制台中受益，这些控制台更加用户友好。如果您要买venza，请自己帮忙，让LE甚至是XLE - 但确保XLE没有配备可选的“高端”屏幕。

虽然，想要向上或向下翻滚音量？只要前进并在大约347次下点击小箭头，直到你到达所需的水平。没有时间或耐心点击347次？握住你的手指，让命运决定。这很糟糕。是的，您可以在技术上使用方向盘上的按钮，但是这些按钮没有更换合法卷旋钮。您的乘客应该得到一个音量旋钮。

如果要更改电台或调谐（或再次选择转向轮控制），则基本上重复同样的步骤，调整温度，风扇速度等。是的，每次抽头都有触觉反馈，但它根本就不够了。它不直观，你可能还等待，直到你到达一个红灯以制作你想要做出的任何调整，因为这样做而不将你的眼睛从道路上脱落是不可能的。

这些控件上方的12.3英寸触摸屏提供了一些这些非按钮的替代方案，但与在福特，通用汽车公司甚至日产产品中发现的人相比，它也是相当笨拙和过时的。幸运的是，隧道末端有一个光线，它被称为Apple Carplay和Android Auto。只需设置它并忘记它，遗憾的是，您无法控制HVAC。

对于它的价值，我并没有在经济型汽车上敲打更便宜和更过时的信息娱乐系统。不，这是40,000美元的半奢华，混合交叉来自同一个自动制造商，建立了一些世界上最先进的动力传动系统。这是无法接受的。我正在寻找的只是一个更好的信息娱乐，从汽车的价格标签测量。那是过分的要求？

如果你是那种啤酒花的人，只是开车 - 没有打扰收音机，导航等等 - 那个venza只是适合你。座位非常舒适，距离lexus的构建质量是lexus的。一切都感到坚固和光滑。这里没有廉价的塑料。

门在前后打开宽阔，如果您正在迎合家庭或具有流动性问题的家庭或人员，以及前排座​​椅的运动范围是很好的，这很重要。换句话说，前面的婴儿车座椅不应该是在较小的交叉口中的问题。

毕业于汽车座椅？后座对于Wee One和青少年来说是足够的，为最多三名成人提供足够的余地和臀部室，无论是快速行程还是多小时的旅程。背部也有两个通风口，两个USB风格的电源插座可以让乘员舒适和娱乐，尽管我惊讶地发现我无法选择带有加热后排座位的venza。你有点期待这场价格的东西。

最后，有了行李箱，在视觉上看起来是标准的，但是一种仔细看看，只提供28.7立方英尺的货物空间，后座直立。相比之下，竞争福特边缘拥有39.2立方英尺，丰田RAV4杂交37.6，以及现代Santa Fe Hybrid36.4。即使是斜坡，轿跑车般的后舱盖奥迪SQ8我最近测试过提供30.5立方英尺，大约在你想进入交叉时，如果你真的想要携带东西。

在路上

venza每天舒适，这并不奇怪。限制装饰乘坐在普利司通ECOPIA 225 / 55R19低压轮胎的19英寸车轮上，提供足够的侧壁弯曲以吸收道路缺陷。悬架被调整，即它创造了一种像雷克萨斯样的驾驶体验，这意味着它是粗俗和放松的，而且当你挖到拐角处的加速器时也非常柔软。乘坐质量是venza的优势之一，增加了一层额外的不平坦的车程，到了已经相当不平坦的汽车。

无论是在城市街道还是高速公路上，venza的机舱都令人难以置信，方便掌握和空气动力学前端，软悬架和整体精心设计的内饰。但是，在大多数丰田中，操作踏板和方向盘相当平淡，特别是鉴于这是一种用于效率而不是性能的混合模型。

就像在Prius，Sienna混合动力或高地杂交机中一样，Venza利用其电动机和电池组在停止和去流量期间省油，汽油发动机在更高的速度下或更难的oompher时踢进加速。

尽管只有219马力合并，但杜萨不觉得车轮上的大量糖蜜。像最现代的混合动力车一样，它有很好的PEP加速了，直到约50到60英里/小时。但是，如果你不匆忙，你甚至可以在镇上的简要通勤期间让汽油发动机保持关闭，只要你不会从停止太多或太快加速。VENZA是一种传统的混合动力汽车，而不是插入式混合动力车，这意味着您无法将其插入电池，并仅在电力上运行有限数量的英里。

转向相对麻木，因为它唯一的工作是以柔软而轻松的方式引导汽车 - 它成功了。然而，对于制动器来说，不能说，这觉得它感到相当粘在一起。不太确定是否这是由混合系统的再生制动功能引起的，但我花了几天时间才习惯如何平稳地刹车而不让我的孩子的头在每个停车牌上向前推进。

判决

虽然大多数venza不可否认，但我肯定会指出，几个方面都脱颖而出，如室内质量和乘坐舒适。

丰田已经制作了混合的Rav4和本田制造了CR-V杂交机，其中两者都配备全轮驱动，并开始低于30,000美元的头发。但！丰田通过提供舒适，可靠的lexus的lexus的lexus的交叉来重新定义与venza的混合动力 - 全轮驱动和标准的组合在34,000美元以下。

就好像venza存在的原因就是只是一个预算雷克萨斯。悬架毛绒，机舱是安静的，内饰材料被精制（对于丰田），而整体设计可能会吸引到复杂的祖父母而不是30岁的专业人士。

直到最近，混合动力汽车（除了普锐斯）之外，主要被销售为他们的汽油同行的奖金版本。但是你得到了同样的，核心Venza你是否选择基地le trim或者像汽车丰田借给我的有限，因此合理价格相同。没有venza具有更好的硬件。就是这个。与其设计和信息娱乐系统不同，这实际上是好消息，因为买方不必在横跨修剪上比较发动机或动力传动系统选择。

这只是一个怜悯丰田扔进venza进入细分市场的一角，在尖端技术，特征等方面，努力争夺设计或脱颖而出，但它是不公平的，忽视其最大的力量： 质量。这足以克服它的缺点？这是为了你，消费者来决定。

虽然它的使命是良好的 - 以商品价格带来高档，混合动力，全轮驱动车辆 - 它仍然没有帮助我得到venza。我和大多数买家一起，我怀疑 - 不能忽视CR-V和RAV4混合动力车已经存在。VENZA与公司兄弟姐妹的公司完全没有不同，以便自己做任何最受欢迎的事情。

这不是一辆坏车，这只是一个怪人，在丰田的阵容中有值得怀疑的位置。

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