2021年日产Sentra评论：我想放弃这辆车

诚然，买一辆便宜的车很难。面对来自起亚、现代、本田、丰田的日益萎缩但却强劲的竞争，和其他人一样，新的日产日产森特拉有点不足。不过，这还远远不够。就我所知，这辆车有两个显著的优点。

首先，音响系统的质量出人意料地高。第二，停车很容易。

那并不意味着一切这辆车的其他方面不好。这意味着，即使是在金钱上，也没有多少东西能脱颖而出。顶级内饰日产Sentra SR的起价为22675美元，这可能是值得的。见鬼，即使是一款起价19410美元的基础车型也可能是一笔不错的交易。然而，我的负载测试车的价格是25910美元，这绝对不是。

尽管在两年前是全新的，Sentra仍然感觉老了很多，我建议你买一辆本田思域或者其他什么的。但首先让我给你一些更详细的信息。

2021款日产Sentra 2.0 SR，具体数字

• 基准价格（经测试）: $22,675 ($25,910)
• 动力系统：2.0升自然吸气直列四缸|无级变速器|前轮驱动
• 马力：149马力，转速6400转/分
• 扭矩: 146磅英尺@ 4400转/分
• EPA燃油经济性: 28mpg城市| 37公路| 32合并
• 控制体重: 3084磅
• 0-60英里每小时:10秒（美国东部标准时间）
• 快拍:如果你买新的森特拉，就买基本款。

Sentra已经存在很长时间了，不需要任何介绍。但以防万一，这是日产的紧凑型轿车，可以与本田思域(Honda Civic)、丰田卡罗拉(Toyota Corolla)、马自达3 (Mazda 3)以及其他几款车在一个日益缩小的细分市场展开竞争，几乎只有亚洲汽车制造商仍希望参与这个市场的竞争。Sentra虽小但宽敞，燃油经济性好，而且价格实惠。

这辆Sentra尤其重要，因为它是一辆真正糟糕的汽车的继承者。嗯，这不是一辆糟糕的车，也许现在市场上真正糟糕的车已经很少了。但有些车总是比其他车好，而上一辆Sentra，动力不足的1.8升发动机，设备较少，不幸的是，这辆车里还有一个可悲的无级变速器，这并不是你的钱的最佳用途。到最后，即使是整容也无法掩盖经济型汽车的外观和过时的内饰。

新森特拉，由于其尖锐的外观造型和有趣的一目了然的内部，应该是一个大的升级相比，旧车，但它真的不是。在华丽的新闻照片外，车内的关键部分根本就不在它们应该在的地方，汽车的大多数其他部分拒绝引起任何注意，变速器，嗯。。。

CVT应该被处死

第一个，也是最大的原因是无级变速器。对于那些不熟悉这些的人，没有齿轮，只是一个不断调整的金属皮带两个线轴之间的形状东西通过电脑来调整比率。有时它们工作得很好，但这个真的不行。我想要传输——让我加上“绝望”这个词——我非常希望传输停止尝试。

近年来，CVT以燃油经济性的名义变得越来越普遍。日产在这方面比任何一家汽车制造商都要大，但斯巴鲁和丰田也在使用它们。它们并不是特别以支持运动型驾驶而闻名，但要明确的是，并不是所有的CVT都像这样。例如，丰田的CVT反应更灵敏、更平稳。在我意识到丰田汽车配备了CVT之前，我已经在几辆丰田汽车里进行了长途旅行。不幸的是，这里的情况并非如此。

这辆车的2.0升自然吸气发动机真正具有的任何性能都不会受到安装在这款Sentra中的Jatco CVT的严重影响。不仅是你一直生活在恐惧中，害怕它会自我毁灭，但它对节流应用的反应方式只是…这是真正的可悲。

它的速度很慢，而且它通过保持一定的转速来人工伪造换挡，然后迅速从转速上掉下来，就像一个有物理齿轮的自动盒子一样。这是，当然,让你相信它没有无级变速器。我的意思是，这本身就很可悲，但当它真的试图假装轮班时，就像……请放弃吧。这几乎是悲伤。我一直在想，求你了，别这样了。然后它又假装上升，天啊，我肯定你是在伤害自己。求你了，结束这一切吧。

“EEEEEEEEEEUUUUUUUUUUUUUGGGGGGHHHHH”

“哦，不，不要……”

“欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧欧”

我开始怀疑是否有一个模式，我可以关闭假齿轮的变化，但没有。还记得办公室他们在哪里让凯文吃蔬菜？另一个员工说，“住手，你会害死他的!”这辆冒牌汽车就是这样的。如果你仔细听的话，你可以听到CVT的皮带在变速箱里工作的声音。这听起来像是一艘非常小的船上的锚在你踩油门的时候掉了下来。

这种情况唯一的缓解办法就是打开音乐，谢天谢地，音乐是从一个非常好的音响系统中传出的。当你把音量调高时，每个音域都清晰、清晰，几乎没有失真。相信我，我做到了。

一个很好的音响系统，但没有别的

但这几乎就是对内部的赞美结束的地方。对不起，我不想让你激动。我的意思是肯定的，中控台和中控台看起来都不错，但如果你环顾四周或坐下来，事情真的开始分崩离析。

首先，看看窗户的开关。看起来就像尼桑从"汽车零件反斗城"买的一样如果在我当地的杂货店里，水果圈的通用品牌“水果轮胎”是一组窗户开关，那就是这些。它们的周围也有碳纤维装饰——我的意思是，这辆车如此便宜，以至于你绝对不会怀疑它是假的，这只会让人感到悲哀。把钢琴黑放在这里。再说一次，不要再尝试了。

我也很不幸在长途旅行中在这辆车里呆了一段时间，这显示出座椅是多么的不舒服和糟糕。它们可能是用crisco品牌的皮革做的——你在上面滑来滑去，就像你被涂了油的猪一样，准备参加县里的集市——当我开车的时候，我真的尽量不让自己摔倒，但坐在这些座位上真的很难。等我出来的时候，我的屁股都快疼死了。

推动了日产森特拉

这东西是非常易于停车，部分原因是短轴距和紧凑的转弯半径，还有真正伟大的360摄像头。它给了你需要知道的一切，而你什么都不知道。人们可能会对低质量的后视摄像头提出异议，但它确实起到了作用。还有各种各样的交叉交通、盲点和行人警告，当你停车时会向你发出嘟嘟声。他们没有犯任何错误，至少有一次让我措手不及，发现了我错过的东西。很明显，小型车很容易停放，但由于这些有效的摄像头和传感器，停放起来更加容易。

雷达巡航控制系统也出人意料地工作得很好，它可以对付那些不急刹车就切断你的交通的人；它似乎只是松开油门，等着看前面的车是否加速。如果是这样的话，Sentra就会继续。如果没有，则会发生制动。我的测试车辆没有车道保持辅助，因为它根本不可用，但包括雷达巡航作为标准SR装饰的价格仅为22,675美元。不坏!

还有双色调的油漆

这实际上给我带来了更多的好消息，因为谢天谢地，这辆车的外观看起来相当不错。这完全是主观的，我知道，但是黑色的车顶和这个很棒的蓝色-一个250美元的组合选择真的在这辆车的外部做了一些腿部工作。新的前照灯和尾灯也有帮助，就像一块镀铬的车窗装饰条沿着侧面延伸一样。很好，很温和。18英寸的车轮也不错，骑行只因缺少侧壁而受到一点影响。

说到骑行，这辆车就是。它不会因为不完美而感到不舒服，但它没有提供值得称赞的顶级乘座质量，即使是配备独立后悬架的全新平台。它的骑行方式不会让你烦恼，但也不会让我印象深刻。然而，方向盘实际上感觉非常直接。对于这样一辆车来说，这不是一个真正的目标，但很高兴看到。正如我提到的，车轮确实感觉有点大。它也很难准确地定位在你想要的位置，即使它倾斜并使用望远镜。

由于可接受的，如果不是难以置信的乘坐，盘式制动器在每一个角落，和转向，这是令人惊讶的沟通，汽车感到灵活和抛弃。再一次，这辆车很难有任何乐趣，因为它的传输，但如果它提供了其他东西，Sentra SR将是一个很好的紧凑型轿车的曲折道路肯定更有趣的驾驶比任何CUV的对手。

判决

总的来说，Sentra在这一细分市场上并不足以与其他品牌匹敌。当新的2022本田思域这对这款车来说不是什么好消息，现代和起亚的竞争在每个产品周期都会越来越激烈。如果要在这辆车和思域之间做出选择，那就很容易了。也就是说，如果你仍然想要其中一个，那就尽可能买最便宜的。如果你能在没有加热座椅或加热方向盘的情况下生活，那是最好的。以它的基本价格，甚至是一个基本的SR修剪，这车是不错的。但即使到了25岁左右，这种价值也开始瓦解。内部的部分感觉有点太便宜了，不习惯。

这就引出了另一个问题，那就是，即使你愿意花和别人一样多的钱买我的测试车，你也会进入其他更好的车的领域，甚至是日产自己的产品线。像Kicks, Rogue Sport，甚至是一个成熟的Rogue。如果你打算租赁或资助一辆新的尼桑，那么多的钱真的会有那么大的不同吗?我会回答我自己的问题，告诉你，绝对不是。

不要在评论中给我这种“哦，一辆便宜的车感觉很便宜，我惊呆了!”的态度。其他公司的廉价车做得更好，特别是在2021年。又小又便宜的汽车比以往任何时候都好。如果这车的关键部件，比如座椅，开关和变速器都能在整容中得到更新，那这东西就值得买，哪怕花两万六千。

然而，它就这么坐着？晚了一天，少了几美元。

关于2021年日产Sentra，您还有其他问题吗？给我发个短信：peter@thedrive.com