2020福特过境评论：SUV替代品，你不知道你想要

我仍然记得我第一次听到“足球妈妈范”一词或只是“足球面包车”。作为迁移到这个国家并且谁算英语作为他的第二语言的人，它没有任何意义。毕竟，足球 - 或英式足球在我的家乡，每个人都玩这个游戏，但我不明白为什么只有这些所谓的美国足球妈妈开面包车?考虑到足球在美国甚至都不是一项重要的运动，这仍然是一个奇怪的概念，但我想这并不重要。重要的是，尽管在suv和跨界车面前相形见绌，可以提出一个非常有力的理由对于这些类型的货车作为家庭和垃圾箱。

#vanlife的用途非常广泛，从包裹递送到移动车间，甚至是越野逃生车，#vanlife的海啸正在席卷这个在货车文化方面一直落后的国家。与美国不同的是，这里的货车——不是小型货车，而是真正的、合适的货车货车在从a点到B点的过程中，欧洲一直扮演着至关重要的角色，创造了许多致力于欺骗货车的子化以华丽的方式进行。

近年来，小型货车已经变成了价格同样昂贵的滚动豪华公寓，与之不同的是，像Transit这样的传统货车一直保持着它们的商业根源，它们四四方方的形状、巨大的挡风玻璃、几乎无限的内部配置，有时还有没有窗户的侧板，这些词非常有用，尽管有时会让人毛骨悚然。(这么说吧，除非你准备好回答法律上的一些问题，否则你不应该在一只狗的旁边放上“免费小狗”的标语。)

但我想亲自看看这些大多是商用的盒子是否适合日常/家庭生活，所以最近我开着一辆2020年的福特捷运在印第安纳波利斯来回行驶了整整一周。我父亲，一个拥有并热爱从普利茅斯航海家到其他所有东西的人，对货车的热情会吗保时捷911.被灌输给我的，再一次被点燃?

2020年福特运输150 AWD中型车顶机组，按数字

• 底价(待定):$ 42,565（51,510美元）
• 动力系统:3.5升双涡轮增压EcoBoost V6 | 310马力，400磅英尺扭矩| 10速自动变速箱|全轮驱动
• 马克斯拖曳能力:5100磅
• 最大有效载荷能力:3000磅
• 货物数量:151.8立方英尺(第二排后面)
• 快速采取:抛出你的期望和任何时尚感的窗外。这个车轮上的盒子可能不是迷人的，但它是我曾经推动过的最舒适和最酷的通勤之一。

福特好心地把一辆满载汽油的测试车送到我家，是一辆中型车顶和车组配置的Transit 150 AWD。这款车分为以下几个部分:全轮驱动，150级的牵引和有效载荷能力，130英寸的轴距，中等高度的车顶，以及乘员座椅。

在这种特殊的配置中，过境可以携带五个人的礼貌，前面的两个座位和一个长凳座椅，带有三个乘客或两套婴儿车座椅的锚点。剩下的面包车是非常赤裸的骨头，背面有一个简单的金属地板就像没有保护漆的皮卡一样以及最后一套窗口切口而不是玻璃的金属板。总而言之，它当然看起来像一个无标记的亚马逊送货车，但这只是驾驶它的乐趣的一小部分。

在路上

和你们大多数人一样，我的日常通勤是固定的，每天几乎没有变化。大流行也没有帮助解决这一问题。结果，我开车95%的时间都花在了城市里走走停停的交通上，这就像是给我上了一门“大屁股货车驾驶101”的速成课。

我的第一印象是，交通实际上是快速的，真的快。引擎盖下的3.5升V6涡轮增压EcoBoost在卸载时可以毫不费力地推动约5100磅重的货车，鉴于其310马力和400磅英尺的扭矩，我确信它在装载货物时也能做到这一点。

在高速公路上加速同样令人印象深刻。在为期一周的测试中，我可能没有记录多少州际里程，但我做的少数几次确实突出了这些货车的能力。

在高速公路上以每小时75或80英里的速度行驶时，捷运有足够的牵引力超过较慢的车辆或超过合并的半车。虽然EcoBoost引擎理论上应该获得一颗小星星，但真正的明星是它的10速自动变速器。

驾驶重型前轴和常规重型后轴在美国，无论是在高速公路上巡航、从一个红绿灯跑到另一个红绿灯，还是在停车场附近机动，变速器都不会停跳。转换总是平稳的，总是准时的，而且非常快——几乎太快了，考虑到这是一辆商用车辆——但这也不是一件坏事。

悬挂的设置很简单，用独立的麦克弗森在前面和好的'ol叶子弹簧在后面。然而，如果有一个好处，作为世界上最畅销的面包车，福特知道如何微调悬架，以达到舒适和有效载荷性能之间的完美平衡。

我期待我的第一个大坑洞是一个争吵经验，这将在整个金属机构中回荡，特别是考虑到面包车几乎没有第二行的声音，但情况并非如此。暂停非常好地处理了东西，吸收了每一个印象可以抛弃我的方式。事实上，我的妻子和孩子都告诉我，他们预计骑车是苛刻的，并根据面包车的外表刺激，但事实证明这是完全相同的。

安慰

在一个之前的帖子我请读者们向我提出任何关于运输的问题。不出所料，就像雪佛兰Corvette C8我最近开了一辆车，其中大多数都与车内舒适性和日常可用性有关。所以，我要谈谈这些事情。

在奢华方面，这款公交显然无法与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)为黑色轿车设计的Metris或装饰华丽的sprin短跑相媲美。然而，在这个部门中，捷运并不是一个懒散的人，因为机舱是现代的，组织良好的，最重要的是，直觉。

当然，座椅不是用皮革包裹的，但在我的测试中，它们提供了功率调节和座椅加热器，强度如此之大，以至于你会觉得你是在骑在太阳上。座椅材料本身基本上与我在2017年的福特F-150 XLT上使用的材料相同，这是一个不错的优势，因为大多数商用车都提供低级、丑陋的座椅套纺织品。

自然地，座椅坐起来高过仪表盘和方向盘坐下来低，提供了一个放松的驾驶位置，手自然地悬挂在方向盘的下缘。从这个有点直立的位置，仪表盘上的移位器完美地落在伸手可及的范围内，还有中央堆栈和信息娱乐屏幕上的按钮。

衬垫在座位是充足的和均匀分布在底部和靠垫。这是很重要的，因为从本质上来说，运输意味着长时间的驾驶。尽管看起来有点不像廉价航空公司的基础经济舱，但后面的长椅座椅提供了大量的填充物，也相当舒适。

最后，能见度可能是区分凌日与其他大型SUV或卡车通常是道路绊脚石的选择。你不会找到一个更好的有利位置或更大的挡风玻璃比你在过境，除非你进入一个完整的房车。雨刷的大小相当滑稽，但它们的工作是完美的。

然而，后方的视野被谷仓门的设置所影响，这在货车的正中形成了一个盲点。此外，虽然后窗可以解冻，但没有雨刷，所以不要在雨或雪中看到你身后的东西。

判决

听着，我明白，不是每个人都适合日复一日开商务车。我个人很喜欢它，但我有孩子，我有超过200磅的大而笨重的毛茸茸的狗，而且我的通勤时间很短，城市平均每加仑15英里并不会让我太担心。

由于现代科技战线和倒车摄像头,停车传感器、智能巡航控制系统,和整个套推进司机帮助像车道偏离警告,自动紧急制动,窗帘和侧安全气囊即使在第二行,当然可以每日一个舒适和最可能的幸福。

在城市里，捷运和克莱斯勒太平洋(Chrysler Pacifica)一样让人愉悦，只是它的风噪稍微大一点，内饰不那么舒适，而且乘坐高度要高得多。在高速公路上，即使下着中雨，感觉也像子弹头列车一样坚实。在杂货店或宜家，它为我提供了足够的空间来携带我需要的任何东西——但这是很明显的。

不，这并不完美。举个例子，我9岁的女儿很难打开侧边的推拉门，这意味着如果你打算拉着孩子到处走，你很可能不得不为他们打开门。关门也不容易，因为你必须真正地拉和砰的一声地狱的门，它关闭正确。最后，卤素前灯是典型的福特卤素前灯:糟透了。只要花上大约5万美元，除了小型跑车之外，你几乎可以在其他任何东西上找到更舒适的感觉——但Transit提供了一种大多数迷恋suv的美国人可能都不知道的功能。如果越野车和跨界车不能满足你的需求，看看这个方向。一辆公交可能会。

总而言之，我的孩子们可能不踢足球，但这个四四方方的小家伙绝对重新点燃了我对#vanlife的热情。

给作者发邮件到jerry@thedrive.com