2021年劳斯莱斯魅影:这是你发财时真正想要的车
最小的劳斯莱斯是迄今为止最经典的，驾驶起来也很有趣。
每个人都有一份车单，上面写着赚大钱后要买的车。即使是那些说要捐一大笔钱给慈善机构的人，也可能会在待办事项清单上写上“好吧，我至少应该买一辆不错的公路车”。假设你至少有33.25万美元可以随意支配。听我的，你想要2021年的劳斯莱斯幽灵．
劳斯莱斯比兰博基尼更受关注，但在垃圾城市道路上行驶更舒适。当然，有更快的车，但在这个价位上，大多数车都太快了，以至于专用轨道车听起来更像一个更好、更有趣的选择。你想要的道路是幽灵。
幽灵是我最喜欢的汽车风格之一的最终现代高端升级，一种有篷马车．它散发着奇特的气息，但拥有光滑的线条、精美的材料和更简约的外观，这些都取代了过去的歌剧院窗户、褶皱沙发式座椅和铬合金装饰。就连外观设计看起来像一块坚固无缝的金属这样就不会分散对汽车外形的注意力。太夸张了，但真美。
这是我坐在妈妈的奥兹莫比尔98的一切梦想，除了它的设计从头到尾尽可能地平稳和舒适。前面的大V12也没什么问题。
2021年劳斯莱斯Ghost
- 底价(按测试):$332,500 ($428,125)
- 动力总成：6.75升双涡轮增压伏特|八速自动变速器|全轮驱动
- 马力:563马力，每分钟5000转
- 扭矩:627在1600 RPM
- 重量:5628磅
- 0-60英里每小时:4.6秒
- EPA燃油经济性:14 MPG组合| 12 MPG城市| 19 MPG高速
- 快速拍摄:一款时尚、现代的超豪华车，适合那些欣赏生活中更美好的东西，渴望一切舒适的人。
骑在羊皮魔毯上
劳斯莱斯为使这款车尽可能的平滑所付出的额外努力无疑得到了回报。我在我的家乡奥斯汀市测试了Ghost，那里的路面有时是热垃圾。劳斯莱斯公司称这种奇特的掩蔽颠簸的悬挂技术为“魔毯之旅”，而且它还能在这座城市一些最糟糕的路面和不可避免的坑洼上滑行。它开过了一个很大的减速带，非常平稳，我很可能以附近的限速行驶，不会把咖啡洒出来。
这个精心设计的灌木覆盖的装置是什么作为一个休克休克本身，以免任何意外的冲击任何幽灵的居住者。
以下是罗尔斯•罗伊斯对平滑度的重视程度:为减震器本身配备了一套额外的减震器。罗尔斯的代表将其描述为“针对冲击的冲击”，但它们看起来并不像你可能想到的管状冲击。尽管如此，他们的工作是确保汽车在颠簸的同时保持尽可能平稳的行驶。
幽灵的旗手系统扫描前方道路使用机载摄像机准备悬挂即将到来的颠簸。我不知道它是否在工作，这就是重点。这是我乘坐过的最平稳的车辆。
同样，八速自动变速器的设计使得车内的人无法察觉换挡，除非你开得飞快。这辆车甚至使用卫星数据来预测下一个弯道需要用什么档位，以便尽可能平稳地到达那里。
发动机为天鹅绒般光滑的6.75升V12，马力为563马力，扭矩为627磅英尺。虽然它有双涡轮增压，但它们不会产生巨大的动力。根据劳斯莱斯的说法，动力系统被调整为最大扭矩600 RPM，而其怠速为1000 RPM，这使得它可以毫不费力地在任何时间内达到警用速度。
然而，仅仅因为它的设计是为了将乘客与严酷的颠簸、坑洼和传动系统本身隔离开来，并不意味着他们忽视了驾驶体验。这款车的设计师甚至确保了前后车门的大小大致相同，以强调这款车从任何座位上看都是赏心悦目的。
这不是一辆超级灵活的跑车，有时你肯定会感觉到它的重量，但驾驶它是一种爆炸。除了悬挂隔离你从坑和减速带，它不漂浮或笨拙的一点。
你可以感觉到它在转弯时将5628多磅的重量转移到一边，当你在来回转弯时感受到它的巨大惯性时，它的效果令人惊讶地好。它的控制装置和你想象的一样轻——这意味着我花了几分钟的时间，用我的小手指在城里把它从我的系统中取出来——但方向盘随着速度的增加受到了更大的阻力。
这是全轮驱动，但全轮转向有助于它比任何权利更好。在25英里/小时下，后轮将相反的方向变为前轮，但是在此之外，轮子均沿同一方向转向。对你来说，这使得大野兽更容易操纵。我的日常司机大约是2,500磅的打火机，但我注意到幽灵能够在小镇中占据一些熟悉的曲线，略微戏剧。
来处理它巨大的控制重量，巨大的刹车和280个磨损的倍耐力零轮胎——对于一辆重的车来说，这个数字低得惊人。21英寸的车轮也以一种奇怪的方式交错，前面是255/40 R21轮胎，后面是较低但更宽的285/35 R21轮胎。
看它
如果你想躲在纯粹奢华的茧里，这就是汽车。我摸到的每个部件都感觉很结实。我测试的那辆车后部有一个完整的控制台扶手，包括水晶玻璃杯、一个香槟冰箱和一个水晶滗水器。两个座位都有一个巨大的12英寸720p翻盖式信息娱乐触屏和折叠桌，和飞机座椅没什么两样，只是这个不太薄，可以按下按钮折叠起来。
说到按钮，你甚至可以用位于c柱上的按钮关闭后门。出门需要带伞吗?门里藏着一把手工制作的雨伞，多年来，它已经成为了劳斯莱斯的一个商标。
的星光写标题(这是现在的标准)发光的筋膜因为它的仪表盘在真人面前和照片上一样漂亮，如果你真的想关掉它们，你也可以把它们关掉，但当我开车时，它们都不会让我分心。盯着头版头条看够久，你就会看到一颗流星经过。这是非常放松。
Bespoke Audio立体声系统听起来不如奥迪的Bang & Olufsen系统好——也许使用标题作为另一个扬声器的技术技巧不如传统的音频设置好。不过效果还不错，音量越大，音质就越好。
座位都有按摩功能，甚至可以躺在后面。不过，我测试的短轴距Ghost没有腿部休息，我的短腿会感激额外的支撑，因为后座对我来说有点太高了，我的腿感觉就像在完全倾斜的情况下摇晃着。(当然，轴距较长的Ghost也可以选择腿架。)
我并不觉得我真的需要一直躺着才能感到舒服。劳斯莱斯专注于使用高品质的材料，这意味着我接触到的所有东西都很柔软，从光滑的皮革到高绒线的地毯。
我欣赏这个决定，让皮革的质量通过放弃复杂的针法，因为它使更舒适的坐垫。即使有足够的支持从可调节的腰椎支持和侧枕，它仍然感觉骑在一个良好放置的枕头组合。
为了测试这一切，劳斯莱斯公司让司机开车载我在城里转悠，看看我到底需要多长时间才能睡着。当我累了的时候，我可以在任何地方睡着——在我的桌子上，在一辆举起的吉普车里，在一辆正在修理的汽车里，甚至在我的三角学老师讨厌我在我的桌子上睡着之后站着睡觉。但这一天不同:我休息得很好，准备改变一下。尽你所能吧，你这精心定制的奢侈品牌。
据司机说，只花了大约15分钟，他承认他不想说什么，也不想叫醒我。
相当简单
Ghost是一款不太努力尝试高科技配件和功能的汽车。因此，它比那些试图走在技术前沿的汽车更好、功能更强。
劳斯莱斯汽车的生命周期比大多数汽车都要长——比如即将停产的Ghost一代，寿命长达10年——因此，公司必须为未来做一些准备。
正因为如此，当看到用物理按钮来控制汽车最常用的无线电和气候控制时，我感到很有认同感。比起把所有的控制都转移到大屏幕上，让你的眼睛远离路面，按钮更容易使用，也更安全。这是我将死在设计山上的地方，我决心不让我的死亡发生在我的车里因为分心驾驶。Ghost的按钮布局直观且易于使用，与汽车的其他部分一样，每一个控制都感觉流畅而充实。
有时候你只需要从巴伐利亚人那里借几个iDrive按钮。
宝马对这一品牌的所有权在整个内饰中都很容易看到，尤其是前面10.25英寸信息娱乐屏幕上的idrive风格的“旋转控制器”旋钮，以及后面的各种功能。仪表板上的按钮布局也让人联想到当前宝马7系列．在我们的驾驶活动中，劳斯莱斯的代表吹嘘这是一个积极的消息，因为这让他们能够获得更大公司的研究和设计资源，选择最适合他们品牌的产品，甚至在需要的时候改进它们。
Ghost具有主动巡航控制和盲点检测功能，但没有车道辅助或半自动功能。罗尔斯-罗伊斯发言人表示，他们的客户希望这些汽车采用更多的被动技术。
随着越来越多的手机开始使用USB- c标准，大多数充电和连接端口都是USB- c，不过后座上既有传统的USB插头，也有USB- c。内置蓝牙和wifi，后面还有蓝光播放器。可选的机载葡萄酒冷却器甚至有两种不同的设置，取决于里面装的是哪种葡萄酒。
幽灵对所有系统的熟悉都是设计好的。如果一项功能需要在手册中详细解释或在经销商那里教授，他们不会添加它。如果这项技术太新，可能会有漏洞，他们就不会添加它——毕竟，谁会愿意花33.2万美元(或428125美元，在我的测试车的情况下)买一辆车，只是为了让它的功能不能工作?目标是毫不费力，这是我在新车中体验过的最容易使用的内饰之一。
劳斯莱斯里的一切都是你的
也许最让人印象深刻的是劳斯莱斯车主的定制水平。不同的颜色和材料组合似乎是无穷无尽的，仅外部就有大约44,000种不同的油漆颜色可供选择。如果您订购了自己定制的颜色，如果您愿意，劳斯莱斯将为您获得该颜色的版权，这样没有人可以在未经您允许的情况下使用它。
侧边的重点细条纹甚至是由特定的工作人员手绘的，颜色与室内相匹配——如果你想要一个，并且你想要它的颜色。
拥有这种定制水平和价格点的汽车确实是最高水平的炫耀性消费，即使这是最小的劳斯莱斯出售。虽然我从其他司机那里得到的积极关注比我开过的任何车都多，但我也不得不承认，开着这辆车经过桥下的无家可归者营地时，感觉比平时更糟糕。这是一辆伟大的豪华车，在一个真正糟糕的历史时刻推出，这款车没有办法把你从这方面隔离开来。
尽管如此，从其他指标来看，这仍是花钱能买到的最令人愉快的汽车之一。这是一艘豪华的船，并没有试图成为一个科技小玩意，一辆跑车或任何超越绝对的等级和舒适的其他东西——这正是它令人惊叹的原因。
