对不起，朋友们，但Tesla Model X没有进展

荣誉的客人为自己的派对显示了两年，并要求要求六位数封面。不管。记者像Starstruck Tweens一样欢呼Tesla Model X的多迟来的揭幕，举行电动汽车制造商的弗里蒙特，加利福尼亚州，工厂。所有人都在促进了淋浴电动SUV及其创造者的机会，Elon Musk在令人敬畏的形容性上高级。麝香队必须始终是教皇，亨利福特和复仇者：绝对的，革命性和这里拯救世界。

尽管有电动和插入式混合动力汽车的冰川销售，但我对潜在的潜在来保护燃料，缓解了全球变暖的排放，并为驾驶提供了新的乐趣。和时尚的模型X，其要求保护的250英里电视，3.2秒ZAP，七千米，七位乘客能力和巧妙的猎鹰翼后门，可以帮助解决所有这些必要性。信用在x的设计师和工程师和麝香山的地方，尚未成功，其中一个塔克或delorean失败。但麝香，其爱好包括一个商业摇滚计划，实际上并没有征服太阳系。他有自己的替代宇宙，这是一支媒体冲锋队的军队，以防范他的电气化的星系。

来自Fremont，Toyota和GM曾建造的经济实惠的小型车船，媒体的观点是COCKEYED。这里，X型号X型，该X初价超过130,000美元，需要5,000美元的最低存款，实际上是主流和竞争力。毕竟，保时捷销售了六位数的Cayenne Turbo和宝马X6米，x比两种更快。我们提醒宾利和兰博基尼，准备了自己的幻想SUV，而来自宝马到奥迪的每个人都进入了豪华电力市场。

聆听芭比级数学课程，我想把特斯拉的辩护者抱起来，并将他们的乳头挂在我能找到的最大锂离子电池中。

对不起，但特斯拉的俯仰 - 催眠每个风险资本家，绿色汽车风扇，硅谷神话制片人，也可以注意到，美国能源部- 并不认为它将与独家超奢侈品队伍中的Bentley或保时捷竞争。当然，联邦政府没有创造7,500美元的EV税收抵免，以便在六个数字SUV上享受Tech亿万富翁，或者将Tesla竞争优势对阵Lamborghini或BMW。

不，特斯拉和麝香都答应了彻底改变运输。该公司的枪支追随者进一步迈出了一步，说特斯拉很快就会把底特律摆脱出来，看似欢迎几以万万的美国人被抛出工作，并观察摩洛哥漂浮在底特律河上的冰山上。革命显然是持有的。但是看，宾利！

对于那些忘记的人，让麝香提醒你。在这里，他自己的单词来自Model X的宠坏了 - 押韵党：

“特斯拉的使命是加速可持续运输的出现。重要的是要知道任何一种汽车都可以走电。“

是的，尤其是那些巨大的，过度的5,500磅的SUV（X型号逐渐重用，顺便说一下，顺便说一下，富裕的美国人的方式几乎和凯迪拉克级联的方式）大力倾向于，您知道，那么具有实惠和高效的小型电气化汽车。太糟糕了，那些不要在东方人跳过代客。

即使在香槟和兴奋之后，甚至在他们的系统中脱离了他们的系统，那不是一个名为Tesla的一名记者在其公然的诱饵和开关上;要注意，每个连续的tesla-rodster的价格，型号s和现在模型x-ampl上升了。

那些日产叶，福特或丰田的雪佛兰伏特和杂交种？那些汽车实际上解决了对群众带来实惠的电气化的需要，但他们倾向于从媒体上获得集体打哈欠。毕竟，他们没有“荒谬的模式”，用于超高速加速，或者古怪的有远见点。他们绝对没有Tesla的铰接猎鹰门，其潜在的复杂性分散了所有人的不切实际的成本。这就像那个克里斯摇滚围绕闪亮的轮辋：“他们正在旋转，他们会旋转！”

更不负责任，有些人继续在III模型上报告特斯拉越来越潮湿的索赔既成事实。这是较小的特斯拉轿车，最初是在明年抵达的，价格为35,000美元，竞争日产和雪佛兰。然而，麝香警告说，如果您今天订购型号X，它不会在您的车道中显示长达12个月。似乎甚至将进一步踢到增压道路的模型III，但没有人问。因为，你看到那些猎鹰的门吗？他们正在俯冲，他们会猛扑！

而不是将特斯拉更接近模型III的目标，而是X型号X可能是2.5吨的警告标志，该公司是不愿意或无法将其撤销。The Model X’s prohibitively expensive technology, including its low-volume aluminum construction, batteries and propulsion system, is virtually identical to that of the Model S. In other words: The Model X may hold seven passengers, but its technology and price hold no evidence that Tesla has realized critical economies of scale in design, materials and manufacturing. Or, a technical breakthrough that would reduce the enormous cost and mass of its batteries. So Tesla appears no closer to its promise of bringing affordable electric cars to the masses. The Model X, in fact, moves the goalposts in the opposite direction. Musk says he plans to build 500,000 vehicles a year by 2020, but I’m not holding my breath. (And not because ofVW柴油NOX.。）

随着特斯拉首次亮相进入可靠的SUV市场的新进军，我恰好将第二代雪佛兰伏特驶向旧金山，为世界电火车市场为零。当我的测试驱动器证明时，即插即用的电压现在可以单独覆盖60英里的电力。这足以击败53英里的官方评级，而且足以让Volt成为典型通勤者的全职电动车。那些60英里的电气相当于116英里/米，价格约为1.50美元的果汁。然后，伏特无缝地切换到其气体电动混合模式，并向我展示了一个值得称赞的45英里/克，城市和公路。总而言之，伏特覆盖了106英里，精确使用一加仑汽油。一。雪佛兰也可以在一个流行音乐中覆盖420英里，几乎加倍模型X的广告范围。它可以从洛杉矶到纽约的跑往纽约，没有停止收取电池，你将永远不会在任何特斯拉EV中做的事情。

伏特不会超出保时捷，但它是百分比，豪华车沉默，令人愉快的驾驶。价格？在联邦税收抵免后不到27,000美元，如果在像加利福尼亚州的EV折扣状态下购买，则只需24,995美元。对不起，如果您没有听到伏特的伏特，或者模型，从弗里蒙特欢呼。

由于XS在相对涓流的速度下滚动线，提高了社会地位，抚慰能够实际上的人的税收负担，Tesla的媒体奴才将继续构成一个似尊的问题：主流的汽车制造商何时开始与特斯拉竞争竞争？真正的问题是，什么时候将tesla实际上开始与主流汽车制造商竞争？