我在2020 Ram 1500生态柴油机上用一辆坦克开了1000英里
在现实世界中，实际上可能在燃料坦克1000英里？是 - 然后有些。
像许多有问题的计划一样，这一个计划是在一个吵闹的烧烤店策划出来的。总工程师2020 Ram 1500他说他不能透露燃油经济性半吨卡车的3.0升生态柴油V6因为环保局还没有批准这些数据。但他很想在熏牛胸肉的时候告诉我些什么——他微笑着告诉我，我们坐的地方是明尼苏达州的德卢斯，坐一辆坦克就能到德克萨斯州的达拉斯。当我偷偷看了一眼手机，浏览了一段1074英里的路线时，我的眉毛直竖。
他说，你需要一个可选的33加仑的油箱，虽然他不愿证实，但我猜想，这只可能在两轮驱动的卡车与标准的3.21轴传动装置。你知道的，那种脱衣舞女商人的车型没有太多选择，也许还配上更轻更小的四驱车。很明显，其中包含了许多星号，但从那时起，我就想测试一下。你真的能驾驶一辆新的公羊1500 EcoDiesel跑1000英里吗不停下来加油？
工程师当时不愿分享卡车的官方每加仑英里数，这被证明是明智之举。4x2的EPA公路等级后来达到了每加仑32英里，这相当于理论上的最大公路里程1056英里。不完全是德卢斯到达拉斯，但舒适地行驶了1000多英里，没有停车。
当然，EPA并不是从真实世界的公路旅行中得出这个数字的，这些旅行中有各种各样的变数——尤其是交通和地形——这是一项任务所需要的。这就是我的切入点。
2020年Ram 1500生态柴油，数字
- 基价（如测试）：($72,115)
- 动力系统：3.0升涡轮柴油V6 |八速自动变速箱|后轮驱动，可提供四轮驱动和低量程变速箱
- 马力：转速为3600转/分时为260马力
- 转矩:480磅英尺@ 1600 RPM
- 拖曳能力:8010磅
- 有效载荷能力:1800磅
- EPA燃油经济性：21英里/小时城市道路| 29公路| 24综合道路（4x4）
终于开始了
世界大事,你知道- 延迟这种全部重要的实验，但上个月我终于发现自己在2020 ram 1500 Ecodesel中使用了必要的33加仑坦克和3.21齿轮，终于发现自己在西雅图州5号州际公路滚动。我将在镇南部的南边的卡车上和在镇上的车站上，然后在南加利福尼亚州迪斯尼乐园南部的5号州南部1,161英里的南部举行。我可能需要停止一次燃料一次，但我打算在发生一击中占据1,000英里的承诺。
当我开始时，我的疑问是一个严重的怀疑，并非最不重要的是，这是卡车RAM为挑战提供了：一个72,115名Laramie船员驾驶室装满了大量选择，如Ram Box，新的多功能尾板，一个双窗格全景天窗，全长电力运行板，以及肥胖285/45级轮胎的重量22英寸轮辋垫。它也有一个吨位封面，但那些既不帮助也不妨碍燃油经济性，至少是根据流言终结者．
但到目前为止，最糟糕的部分是：这是一个4x4的卡车，因此其EPA公路评级下降到29英里/普克。乘以29到33，您可以获得957英里的范围 - 假设您甚至可以使用所有33加仑。路线本身提出了进一步的怀疑。西雅图和SOCAL之间的地形包括三倍的总工程师想象的跑道横跨平坦的克拉顿。
无论如何，谁的想法是这样的？啊对。矿。
在第一英里，所有这一切都称重，但我暂时地赶到了我的驾驶计划，如正常人类，避免了高细胞。我开车的速度不慢，没有比大约五左右的速度更快，并没有出现任何半决赛或箱包。正如过去的那样，这种随意的方法一直在引脚和慢派克之间的中途逐渐推动我。
经过159英里的平淡旅程，俄勒冈州的边界就到了。当我越过哥伦比亚河时，卡车上的“空车距离”(DTE)显示还有764英里。我不知道0英里的DTE是否会伴随着引擎的溅射，但我知道159加764的总和绝对少于1000英里。
不过，要预测一种趋势需要不止一次的解读。穿过波特兰后，我又瞥了一眼塞勒姆以北200英里的标志点。DTE的里程表显示750英里，所以这个数字越来越接近这个神奇的数字。但如果我沉迷于这些读数，我就永远不会享受这趟旅行。还有很长的路要走。最好先安顿下来。
柴油细节，之前和之后
2014年推出的原始3.0升EcoDiesel V6发动机产生了240马力和420磅英尺的扭矩，当卡车是空的或拖着敞篷汽车牵引车时，这非常棒。但它的两项收视率并不高。广告上说最多是9200磅，但那是常规的带可选3.92档位的驾驶室技工。像我这样的2014年乘员驾驶室4x4 Laramie在标准3.55档位下的额定重量为6800磅，在3.92档位下的额定重量为8500磅。
这第二代3.0升生态柴油V6几乎是一个地面重新设计，与它的前辈共享很少的零件。它现在有260马力和480磅英尺的扭矩，扭矩峰值比以前低了400转。冲压工程师利用额外的咕噜来取代前3.55标准齿轮与3.21齿轮。
这些变化滚雪球般地转化为巨大的燃油经济性收益。2020年EcoDiesel 4x2的额定行驶速度为26英里/加仑（22个城市/32条公路），总体而言，该车性能更好3辆，城市性能更好2辆，公路性能更好5辆。我的4x4车的额定时速为每加仑24英里（21个城市/29条公路），这意味着我在城市和公路上的总里程增加了2英里，在公路上增加了3英里。但为了使这一1000英里的尝试成为可能，还需要做另一个改变：大型燃油箱最终被添加到EcoDiesel选项列表中。
对于所有这些来说，牵引额定值实际上上涨超过1000磅以供大多数变化。Laramie船员4x4喜欢矿山（但没有Ram Box）现在是大约8,010磅的好处。带有3.92齿轮的同一辆卡车能够大约9,710磅。但是，12,560磅的马雀拖车等级是一个独角兽：商标车四箱4x2，带3.92齿轮和特殊的最大牵引套，他们只提供那辆卡车。
让时光流逝
我驾驶过的每一辆Ram 1500乘员驾驶室都很舒适，但我的满载的Laramie尤其如此，它有通风的皮革桶和高度可调的倾斜/伸缩方向盘。方向盘正是我在这次跑步中所需要的：一种令人安心的直行感，具有足够的中心精度，能够在没有太多意识思考的情况下响应微妙的命令。
Ram的螺旋弹簧后悬架提供了一个完全平静的乘坐，足以使我没有错过可选的空气悬架。这就是说，我可以用它的光滑的空气动力学。具有此选项的卡车具有较少的静态耙，因为它们可以补偿有效负载。它们还可以在高速行驶时大幅降低行驶高度，以节省燃油。在我的卡车的所有选项中不有，为什么一定是这个？
不过，新款EcoDiesel V6发动机的转速通常在1400转左右，没有明显迹象表明它实际上是一台柴油发动机。除了偶尔从镜子里传来的一股气味外，风和道路的噪音一般都是零。这是一个绝佳的机会来打开并享受19音箱的harmony - kardon高级音响，但我大部分时间都在用苹果CarPlay浏览播客。
我们重新加入正在进行的测试
里程表刚刚在尤金的南部滚动了300英里，当我在DTE仪表上看到717英里时，我抽了我的拳头。事情看起来不错。但是旅程的山区部分仍在前进。加州边境的里程将包括许多小攀登和狭窄的山谷，最终陡峭地拉到了Siskiyou峰会。
在我到达那里之前，400英里的标志就已经到来了，而州际公路的起伏也对我的前景产生了同样的影响。DTE的读数现在是587英里，所以当我接近俄勒冈州的格兰特帕斯时，我又回到了红色状态。又过了一个小时，我在一个建筑区吃力地向山顶爬去，我被一排18轮的卡车困在了后面，这些卡车的速度和骑自行车的人差不多。
谢天谢地，我很快就爬出了山顶，滚到了加利福尼亚。但是州际公路再次陡然上升，爬上另一个山口，然后再次向下，朝着Yreka前进，进入一个山谷，沙斯塔山的景色令人难以置信。在这里，里程表显示了500英里，而DTE显示我还剩下482英里。我在山区失去了阵地，但没有我担心的那么多。
我下了高速公路，在一片熟悉的空地上偶然拍了几张风景如画的照片，我知道离这里不远了，直到我经过了沙斯塔山镇，开始了一条长长的蜿蜒的下坡路，进入加州伟大的中央山谷。一到底部，我就把目标定在一家汽车旅馆里，在安德森镇关掉了引擎，时钟上还有591.7英里，还有441英里，总共约1033英里。从这里出发的最后一段路基本上是平坦的，所以当我大嚼着中餐外卖时，我开始闻到胜利的味道。
风转移
早上曙光清脆而清晰，但在我下车后不三十分钟，天气以僵硬的逆风的形式转向我。它如此强大，在700英里，我的剩余范围降至262英里。在斯托克顿，我改变了我的途径来增加我的成功机会。5号州际公路将只有一些广泛间隔的加油站，我认为是最有可能的端点。我需要更多的选择。
我慢跑到99号高速公路，这是一个平行的路线，在Bakersfield北部的关键区内有更多的燃料停止。这条路线还有三个车道代替两个泳道，其速度限制在65英里/小时和70英里/小时之间反弹，而不是在70英里/小时的70英里/小时内保持稳定。当我到达800英里的马克时，逆风转向了一个侧面，但我仍然只有167英里。
在接下来的几十几里，风继续换档，成为一个浅色的四分之一微风。这些数字继续改善，直到900英里剩下101英里。如果事情继续这样的话，我可能会做到这一点。但他们没有。高速公路在一个带有双车道关闭的施工区来到全部停留。我不需要这个。现在不要。
谢天谢地，那次备份只持续了10分钟，在950英里的时候，我还有61英里的路要走。现在已经非常清楚了，我需要在农场停车，站间距约为10英里。但哪一家会有柴油？这是个农场，所以可能所有的都是，对吧？
最后一击
我把目光投向了梅尔哈格德大道出口外的一个特定车站。它领先55英里，但Ram的DTE仪表仅显示58英里。然后，燃油不足警告亮起，还有50 DTE英里。在975英里处，卡车显示还剩下38英里。在993，读数为17英里，不久之后，DTE仪表从数字变为“低”
低的？我不再能够估计我制作Merle Haggard驱动的机会。但我忘记了Lerdo Highway的一站店，这只是未来的少数几英里。它有柴油吗？我不记得了，只在那里买了汽油。然后几乎几乎发生了一下。
我路过一个“勒多高速公路-前方2英里”的标志，上面有柴油“D”的符号。然后，行程里程表终于在离坡道只有半英里的地方咔嗒一声停到了1000英里。梅尔哈格德大道在这一点上还很不确定，所以我俯冲到勒多出口，挥动拳头以示庆祝。
该车站确实有柴油，但是一对F-150s阻挡了泵。我担心发动机，因为害怕我等待他们走出迷你市场，但后悔地过度担心发动机不会重启。但它确实如此。在单个坦克上覆盖1001.7英里，我悄悄地停在泵＃4上。
最好的部分是我把这与一个满载的船员驾驶室4 × 4马鞍最重的可用选项。如果这辆卡车可以做到这一点，那么任何一辆卡车都可以——只要它们有可选的33加仑油箱和标准的3.21轴传动装置与柴油配套。
终于填满了
在仅分配了27.034加仑后，泵4意外关闭。当然还不够。然后我明白了原因：我已经达到了电台100美元的信用卡限额。幸运的是，我手边还有一张卡，可以重新启动泵，再分配5.686加仑。这两个数字加起来是32.720加仑。油箱只剩下四分之一加仑。
这些数据计算出的平均行程为30.6英里/加仑。但还有最后一个问题。当我回到家时，我重新绘制了我的实际路线，发现我还没有走完1001.7英里。谷歌地图显示，我的2020 Ram 1500 EcoDiesel 4x4仅用一罐油就走了1012英里。从俄勒冈州波特兰到迪斯尼乐园还有十几英里。
当我在勒多加满油后，卡车上的电脑变得更加自信，估计从33加仑的加满油的油箱到1030英里远。
我还会这样做吗?不是这样的。我很乐意开着这款车去任何地方，因为Ram 1500 EcoDiesel舒适、安静、轨道笔直。但下次无论在哪里过夜，我都会加满油，因为除非你是在荒郊野外，为什么不呢?
就这样。您可能不会每天驾车穿越三分之一的国土，但令人印象深刻的真实里程意味着，在漫长的公路旅行结束时，一次加油站就足够了，甚至在牵引时也可能需要。那是一件很了不起的事。
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