2020年奥迪Q7首次驾驶回顾：一辆非常好的豪华SUV

没多久，人们就会注意到近年来豪华SUV的流行程度。人们喜欢这些芭蕾巨兽。而对于那些希望为自己的孩子寻找更多空间、在需要时拥有多功能的生活方式以及随时准备使用Instagram的敌人的消费者来说，有什么不值得喜爱的呢？但自该部门成立以来，德国的梅赛德斯奔驰宝马已经将其锁定，而奥迪则被留下来收拾残局。

奥迪确实提供了一款不错的suv，但这个品牌从来没有抓住消费者的眼球，一直把它推到第三梯队的位置。也许这就是为什么当奥迪希望更新其全尺寸Q7 SUV时，它成为了该品牌历史上最大的更新。拥有一个重设计的外观充满了炫目的装饰，一个迷人的小屋源自旗舰A8轿车这款2020年的奥迪Q7似乎终于拥有了入侵敌方领土、在这个高利润市场占据更大份额所需的所有弹药。

2020年奥迪Q7 3.0 Quattro，按数字

• 基准价格（经测试）：$61,795 ($72,195)
• 动力系统：3.0升涡轮增压六缸发动机|八速自动变速器|四轮驱动
• 马力：5000转/分时的335马力
• 转矩:转速为1370 rpm时为369磅英尺
• EPA燃油经济性：17MPG城市| 21公路| 18组合
• 座位数量：七个
• 货物空间:30.5立方英尺，第三排座椅放下；72.4立方英尺，所有座椅放下
• 拖曳能力:7700磅
• 承诺：最后一个梅赛德斯和宝马的有力竞争对手。
• 交货:Q7不再是德国跨界车中的丑小鸭，它的惊艳之处一定会让你微笑。

多年来，记者和客户对奥迪平淡无奇的外观给予负面评价，该公司的造型一直在流血，直到很难将两者区分开来。但是，尽管Q7的表面仍有奥迪残留的装饰，但该公司所做的改变有助于将Q7与更小的同类车型区分开来，主要是一种全新的八角形格栅设计。奥迪知道上个赛季水平缝翼是如此的强大，更重要的是，它让Q7看起来像一个天使般的大块头。据奥迪的设计师说，被替换的是纤细的垂直板条，它也是前端的焦点。

框架的时尚-就绪格栅是两个全新的LED大灯，新的日间行车灯，和重新设计的进气口在底部的Q7的保险杠，这也被赋予了“更多的运动”由于更积极的前扰流板。这些变化反映在后部，新尾灯由贯穿整个尾门宽度的新镀铬装饰件隔开。虽然没有其他外观变化那么明显，但Q7的侧面进行了轻微的重新设计，赋予SUV更苗条的外观，而新的铝制摇板则增添了一些甜美、甜美的感觉Quattro品牌．奥迪也推出了新款Q7，车轮设计从19英寸到20英寸不等。

外观上的变化对于骑行中期的更新来说意义重大，并且在将Q7推向高端市场方面做得很好，但这款SUV重新设计的内饰最终给梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等公司带来了冲击宝马．

你喜欢物理按钮来改变收音机、音量、导航、暖通空调和座椅的加热器和冷却器吗?太糟糕了。奥迪深知未来将是一个全数字化的时代，它用华丽的触摸屏取代了43个实体按键，让你沾满油脂的双手随时可以把它们弄脏。现在，车内的控制主要由三个屏幕组成，奥迪无处不在的虚拟驾驶舱仪表盘提供重要的驾驶信息，而两个相互堆叠的新触摸屏构成了信息娱乐和空调控制。上面的屏幕控制信息娱乐，而较低的屏幕控制气候，座位功能，以及其他项目，如开始/停止，下山。Q7采用的新技术包括奥迪信息娱乐系统的升级版，该系统现在在两个中间电容触摸屏、平视显示屏和无线(和有线)苹果CarPlay和Android Auto上提供触觉反馈。

然而，对于像Q7这样的“运动型”豪华suv是否应该成为一种东西，人们存在着真正的分歧，更不用说了高性能单元，如RS Q8。是否应该加大对越野性能的推动力度?还是考虑到它们的普遍用途，更注重它们在道路上的舒适性、家庭友好型，或者像在超市里告诉所有人你买得起进口金属板却没有品味的发光引擎盖装饰之类的豪华装备?

作为三个孩子的父亲，我倾向于实用，但作为一个热情的人，我明白即使是在跑腿的时候，我也想要感觉启发有时要走很远的路回家。奥迪新款Q7在日常琐事和驾驶乐趣之间找到了恰当的平衡，而驾驶乐趣在其他豪华suv中往往显得令人费解。在舒适、运动或个人驾驶模式之间切换，会严重影响转向、踏板反应、悬挂和其他设置，每一种模式都会根据驾驶员的喜好或路况微调汽车的反应。

舒适是我在城市驾驶时的首选模式，因为它减轻了方向盘的阻力，软化了悬架，使我在高峰时间在城市里行驶更加轻松。尽管Q7的整备重量为5082磅，但该车的工程师们设计的Q7让人感觉灵活且易于操控。运动模式正好相反，它使一切变得更加坚固，并在需要时提供更灵敏的动态响应。在加利福尼亚州棕榈泉市以外的一些多风道路上，Q7轻快地通过弯道，重量减轻了2000磅，其标准的Quattro全轮驱动主动将369磅英尺的扭矩分配给最需要的车轴/车轮。经过良好校准的八速自动变速器非常直观，我几乎不想使用换档拨片。奥迪也提供四轮转向，但我几乎没有注意到它的必要性。

此外，尽管涡轮增压3.0升V6并不是最活泼的车型，但它的引擎提供了足够的低端扭矩，足以让驾驶变得非常有趣，从一个弯道充电到另一个弯道。更棒的是，扭矩在1370转/分(这是柴油领域，我们在奥迪上三次检查了规格的准确性)，所以你不需要给引擎上紧发条疯狂的高转速或者是为了享受那种乐趣。

我坐在Q7的第二排长凳上，它没有让我失望。虽然前排的座位对一个相对较高的人来说是一个舒适的位置，但第二排的伸腿空间对我这个6英尺高的身材来说还是足够的。奥迪把座椅分成了三个不同的部分，每个部分都可以倾斜和滑动，我发现这让每个部分对成年人来说都有点窄。对于儿童或婴儿座椅来说，这可能不是问题——5个LATCH锚是标准配置。

然而，第三排肯定是给你的occasional仅供儿童使用，而且使用它的途径也不是很好。为了避开第二排座位，家长们需要使用沉重的杠杆和背带，这意味着他们必须跳进七维世界的地狱，才能够到后排座位。相信我，确实如此不，布埃诺。

行李箱空间为30.5立方英尺，第二排座椅朝上，第二排座椅朝下，为72.4立方英尺。与汽车座椅不同，你不能坐五辆婴儿车，但你可能可以管理两到三辆全尺寸的婴儿车，再加上两个笨重的尿布袋。如果你和我一样有大一点的孩子，多个学校背包，几个40磅重的狗食袋，还有很多运动装备应安装在Q7的背面没有问题。可悲的是，奥迪不允许我带着我的90磅重的纽芬兰小狗塞布尔来检验这些说法。

然而，奥迪的变化、更新和修改是否足以从其他德国车手中抢走买家?

我可能已经厌倦了Q7的发布，中期的更新很难让人眼花缭乱。但Q7让我大吃一惊，它的适应性让它几乎完美地完成了日常任务，在弯曲的道路上是一个甜心——它确实可以即使拖着7700磅，所以气流准备就绪。奥迪的3.0升Q7售价为61,795美元，我驾驶的Q7售价为72,195美元，与宝马X5、梅塞德斯-奔驰GLS和沃尔沃XC90等同类车型的售价相当。与竞争对手相比，这既不贵也不便宜，所以归根结底，奥迪的变化是否足够大、足够大胆，足以影响买家。

对我来说，这一最新更新使2020奥迪Q7无论从内部还是外部都更具吸引力，内饰是两者中的佼佼者。我可以很容易地看到我自己和我的家人每年都要花上几千英里的时间，不管是在方向盘后面还是在第二排。奥迪在更新曾经的米尔克托斯豪华SUV方面做得非常出色。

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