最近的一系列事件为大众汽车的近期产品组合注入了巨大的变化，似乎每隔一周，或者至少每隔一届车展，就会有一款新汽车或新产品出现。德国杂志汽车图片报有几句话下一个惊喜是，一款名为XL3的传统混合动力车预计将于2018年上市。煮熟了作为丰田普锐斯的挑战者和刚刚发布了现代Ioniq在美国，XL3将优化现有捷达混合动力汽车的传动系统，并将其包裹在光滑的金属板中。汽车图片报表示，大众将其视为“新开始的象征”。
我们还需要一段时间才能知道报告的规格是预示着一个良好的开端还是一次脆弱的重启。推测是1.4升四缸燃气发动机减到140马力和一个连接在七速DSG自动变速器上的35马力电动马达相连的程序可以使汽缸熄火。这不是一款插电式混合动力车，所以这款小型锂离子电池组在最好的情况下只能续航几英里。
把所有的东西结合在一起，燃油经济性目标是每100公里3升汽油——因此xl3中的“3”——也就是在英国循环中每加仑94英里。转换到美国使用，你将看到78.4英里每加仑。即使它不能达到这个天文数字，如果大众能将其推进到每加仑60英里的范围，它将轻松超过150马力捷达混合动力的48英里高速公路每加仑，以及新普锐斯的54英里高速公路每加仑。
除了XL3的名字体现了汽车的目标燃油经济性，它还让人想起了大众的科幻双座XL1轿跑(如图)。三年前推出的XL1仍然是世界上效率最高的“量产”汽车，其评级为每100公里0.9升，总计261英里/加仑。同样令人印象深刻的是它的起价11.1万欧元，需要弥补它的低销量，以及碳纤维密集型建筑。
XL3走了一条更容易接近的路线，设计成一辆紧凑的四门掀背车，有四个人的空间。在提供奖励之前，预计价格与地面价格类似，为3万欧元。这将使丰田成为普锐斯最受欢迎的车型——丰田的标准混合动力汽车在德国的售价为28,150欧元。