2019年Subaru Ascent New Dad Review:一个不能承认他们不酷的父母的秘密小型货车

不要让缺乏滑动门欺骗你:斯巴鲁的新三排交叉台真的只是一个伟大的浩哼家族搬运工。

我终于做到了:我是一个爸爸。有趣的是,即使在我需要之前,我一直都拥有爸爸车。拥有少于四门的任何东西从未产生过很大的意义,这就是我如何从六十年代和七十年代稳定的隆起爷爷车最终。现在我是一个父亲,'74 oldsmobile轿车我把我的妻子和儿子从医院带回家似乎有点约会。而且,我的朋友,我是如何在这个寻求找到完美的新爸爸车上的人。最新的竞争者:2019年Subaru Ascent

2019年Subaru Ascence,由数字

  • 基本价格(价格为测试):$ 31,995($ 45,670)
  • 动力总成:2.4升涡轮增压平四,260马力,277磅。扭矩;无级变速器;全轮驱动
  • EPA燃油经济性:20 MPG市,26英里MPG高速公路
  • 0-60英里/小时:6.9秒(汽车和驾驶员测试
  • 随机事实:北美市场上最小的实际小型货车 -本田奥德赛- 只有大约七立方英尺比斯巴鲁的乘客空间更多。
本杰明普雷斯顿

斯巴鲁终于采取了它:制造商去了并将小型尺寸的交叉引入其生产混合物。知道我们对John Q. Carbuyer的做法,2019年新的上升 - 最大的斯图乌已经建成了该公司表示 - 只是销售医生订购的内容。

当Subaru介绍了2010年模型年的重新设计的内陆“Wagon”时,斯巴鲁纯粹主义者到处都发出了集体呜咽。(比喻,不是字面上。)Separu旗舰的时尚欧式欧元的旅行车已经走了。车辆由于Paul Hogan开始为日本汽车制造商开始什么时候没有鳄鱼邓迪电影制作。在它的地方是一辆看起来更像的车辆比室外运动马车更像是小型货车。作为我的傀儡痴迷的朋友观察到的,“如果它大于2005 - 2009年的货车,你仍然无法融合一个四八张胶合板里面,这是一步向后。”

好点子。虽然,斯派来说,斯巴鲁知道它想要什么,这是销售更强大的。傲虎确实做到了,凭借其获奖内敛功利的造型,能够全时四轮驱动,体面的燃油经济性,有效的营销组合(让人们相信,他们甚至需要全轮驱动微型面包车),和成吨的杯架的。在少了十多年,斯巴鲁已经从古怪的汽车的边缘承办商发展成为一个家喻户晓的名字,都在它的力量抬高式货车。

它受到原因,那么,最新的Subaru只是一个更大的成功内陆版本。认真地,内陆和上升实际上是彼此的克隆,虽然是在不同的尺度上末尾的新房杰克只是一个更大的旧小屋版本)。上次斯巴鲁试图销售三排车,由此产生的B9 Tribeca是一个牌。尴尬的观望何时在2005年推出并狭窄,与其班上的其他车辆相比,它在2014年模型年后销售不良,并在生产之后溅出。另一方面,上升,右脚开始。我认为它会卖得很好,主要是通过吸引那些曾经欺骗过自己(或她)的美国郊区品牌的奇怪品牌相信他(或她)仍然很酷,尽管往往是不可避免的,但不可避免地,从不想要的孩子在一定年龄段的时候在公共场合看到。特别是在一些旧小型货车。

诀窍是,上升一个小型货车。唯一的区别是它没有滑动门。

本杰明普雷斯顿

其他一切都在那里,虽然高达153立方英尺的乘客体积,以及宽阔的后门,使装载汽车座椅和孩子和他们所有的东西都很容易。与第三排座位上升,它有近20立方体的货物空间。不是吨,但足以让婴儿车和几个杂货,或婴儿推车,尿布袋和一些玩具。七到八名乘客的总座位范围,取决于您是否选择了不必要和空间浪费的第二排船长椅。随着第三行折叠,货物能力跃升到44立方英尺,并随着所有的后座,难以抓住近73个立方体。因此,虽然您可能无法在后面铺设一张全胶合板,但有足够的房间用于巨大的Costco运行。

一直是拥有人的老板,持续了1987年斯巴鲁GL 4WD旅行车,我可以用权威说,在东北冬天的斯多黎斯冬天,全轮车的额外牵引力有用。这是一个与马赛克的特殊特殊车辆相同的功能 - 让一座核心的买家群体再次又一次地回来。锡 - 可以唯一性可能已经消失在平四发动机上安装的备用轮胎,但斯巴鲁的AWD系统多年来一直在大大提高。安全性:上升,以及斯巴鲁阵容中的大多数其他汽车,拥有五星级联邦碰撞安全评级和高速公路安全研究所的顶级安全挑选+名称。这就是我预测买家将进入:实用程序+可预测性+安全=销售。去,斯巴鲁。

本杰明普雷斯顿

晋级令人惊讶地有趣地驾驶这么大的东西。快速电动增强的转向和Snappy加速使其成为令人留下的亮度,似乎脱颖而出,考虑到其相当不管的比例。燃油经济也很好,虽然基础修剪略微好于我测试的较重的速度游览模型。除了略大的小型货车和全轮驱动丰田赭色前轮驱动克莱斯勒Pacifica,Ascent拥有最佳的平均燃料经济性,尽管平化的非混合动力版本在公路效率方面也是最好的。

但我忘记了自己。上升不是小型货车(*咳嗽*),不应该与他们进行比较。但它也可以获得更好的燃油经济性本田试点和丰田高地人,可被认为是可比的全轮驱动三排交叉。上升也可以拖到5,000磅,这不是你曾经认为是一个斯巴鲁的东西。

本杰明普雷斯顿

如果斯巴鲁丢弃“我不是小型货车”诡计,上升会在新的父亲队伍中对新爸爸职责更好的疑问,这对新父亲来说甚至更好。但随着这种确定性,很多潜在的买家充满社交焦虑和不知道的小型潜水员级跛行已经渗透到他们的生活 - 会害羞。所以后门必须是车门,我们必须继续假装上升,就像许多其他交叉一样,并不是一个升降的小型货车。但无论其秘密身份如何,它是一个非常竞争力的细分市场的强大实用竞争者。