佛蒙特州的雪佛兰科罗拉多ZR2:大孩子的唐卡卡车参加绿山测试

随着小货车像专为超龄儿童设计的唐卡(Tonka)玩具一样被抢购一空，玩具货架的扩张只是时间问题。的雪佛兰科罗拉多ZR2是专门为沙盒游戏设计的，尽管它足够文明，可以让你工作和返回。它是中等规模的科罗拉多的一个岩石爬行、沙漠奔跑的分支，是一个更小、更理智、更实惠的替代品福特F-150猛禽．

雪佛兰的速度不及福特，其308马力的3.6升V6发动机远远落后于猛禽450马力的双涡轮EcoBoost 6发动机。让速度狂们失望的是，ZR2的输出与科罗拉多的常规V6应用没有变化，尽管它在充满活力的6.1秒内将ZR2从0加速到60英里每小时。但雪佛兰表示，ZR2的功能非常强大，足以征服卢比孔道(Rubicon Trail)，也就是加州的慢动作刑讯通道吉普将考验它最坚固的车辆．

这使得在佛蒙特州的冬季周末变得轻而易举科罗拉多,即使通用汽车(General Motors)的指导计划一天越野最终取消了由于冻雨和冰离开小路太危险manage-iced-over斜坡上被一件事能衬托铁杆造,尽管雪佛兰相当积极,31英寸固特异牧马人Duratrac 18-x-7-inch黑色铝轮毂轮胎。于是，我和我的朋友埃里克(Eric)装上ZR2，登上飞机，前往斯特拉顿山(Stratton Mountain)滑雪。

“爬上车”部分揭示了雪佛兰重新校准的任务，车身提升了两英寸，使肌肉紧张地爬进驾驶室。这是一款Crew Cab车型，有四扇全尺寸车门，一个宽敞的后座，一张只有5.2英尺长的短床，适合那些不太注重实用性的买家。买家还可以选择加长驾驶室ZR2，它有一个长床，但后车体更紧凑，而柴油发动机爱好者可以选择2.8升直列四缸，181马力，369磅英尺的扭矩。甚至大多数有休闲意识的车主也会直接跳过我们测试者的床上备胎架(一个由经销商安装的选项)，它方便的使用代价是占用了大量的货舱空间。

ZR2的处理使得科罗拉多卡车看起来很漂亮，包括驱动器它那气势恢宏的车篷、带有越野灯的管状运动酒吧和黑色车身覆层吸引了其他卡车车主的赞许目光。与普通车型科罗拉多相比，ZR2的前后履带加宽了3.5英寸。旋转仪表盘旋钮控制锁定差速器的前后轴，包括一个全日制四轮驱动设置。当然，这是低速变速箱，标准操作的后轴比为3.42。

当然，提升的车身使更多的悬挂旅行的空间，与修订的安装点和扩大的弹簧，冲击，铸铁控制臂。摇杆面板被标准的岩石滑块包围，以防止业主在刮过粗糙的东西时退缩。一对防滑板保护前面的散热器和发动机油底壳以及后面的转移箱。

歪脚趾的姿态，连同重塑的前后保险杠，提供了令人大开眼界的接近，突破和离开的角度，让雪佛兰假装它吉普车牧马人，后面有张床．事实上，这些宽大的车身间隙，再加上ZR2较短的轴距和更窄的车身尺寸，实际上给了雪佛兰相对于摩城的竞争对手一个越野优势:雪佛兰可以通过更窄、更陡的赛道，而这将阻碍全尺寸的福特。

但是雪佛兰之作它的Multimatic阻尼器，黄色的弹壳很容易在科罗拉多号的吊裙下被发现。(作为一个绅士，我没有给ZR2拍裙底照片)。它们是加拿大制造公司送的技术礼物福特GT这是一种复杂的冲击，可以在夸大其词的模型上找到阿斯顿·马丁- 77，梅赛德斯amg GT，雪佛兰科迈罗ZL1 1LE,前面提到的蓝色椭圆超级跑车．与传统减振器相比，Multimatic公司的滑阀技术在减振器行程范围内的压缩和回弹率以及相对于冲击速度和力的变化更大。这样做的好处之一是，即使科罗拉多号行驶在一条搓板路上，也能很好地控制身体，但不会把过度的剧烈运动传递到船舱里。

V6驱动的雪佛兰移动轻快，尽管它的叫声在其高音区变得有点响亮。一个令人不快的地方是八速自动变速器的调校(柴油车调到了六速);为了节省燃料，变速器喜欢慢吞吞地切换到高挡，但当你需要大的动力时，它就会陷入困境，减速时犹豫不决，偶尔还会突然倾斜。

雪佛兰真正的妙处在于它是一款硬核的越野卡车，但在大街上却不会让人讨厌的硬边或邋遢。猛禽感觉就像2.5吨的果冻在人行道上，在司机手中扭转方向盘的同时抖动和跳跃，科罗拉多号保持镇静，继续前行。我可以肯定地说这是一辆改装过的皮卡，然而与福特相比，雪佛兰在操纵和行驶质量上的惩罚更少。科罗拉多号的转向系统很有帮助，它的坚固的重量和自信的反应缓解了我们在一场持续的暴雨中返回纽约狭窄多山的塔科尼克公园大道时的白色指关节。雪佛兰无法做到的，至少不像猛禽那样容易，是在巨大的动力下摇动它的尾羽，因为它只有275磅英尺的扭矩，而疯狂的福特只有510磅英尺。

虽然我们正式的越野探险被取消了，但我们还是冒险踏上了被雪困住的两条车道。雪佛兰在这两条车道上平稳地前进着，只是轮胎抓地力有限。然后我们很幸运，穿过了一大片苔原状的牧场，科罗拉多河在这里展示了它的跑步技巧。在大多数卡车都能把我们的脑袋撞到头版头条的速度下，雪佛兰以blasé的效率冲过山丘和泥泞的泥坑。

雪佛兰在很大程度上提高了ZR2的性价比，这款Crew Cab的起价为42,795美元。我的试车标价略低于4.7万美元，有选择权。是的，比那少了9000美元一架F-150猛禽超级机组但这是一辆标准版V6的中型雪佛兰，而不是一辆配备450马力EcoBoost的全尺寸皮卡。EcoBoost是福特GT奇异动力的近亲。4万多美元的价格也让人们注意到科罗拉多号的客舱基本没有变化，有点实用，不过标准的细节，如真皮包裹的座椅和方向盘、Bose音响系统、8.0英寸的信息娱乐触摸屏和4G LTE WiFi，有助于减轻冲击。

这就是这款ZR2的情况:如果你只是去露营地或在小路上踢石子，一款更温和的科罗拉多会很适合你——尤其是这款小型皮卡起价仅为21,000美元，是ZR2价格的一半。一辆装备精良的四轮驱动V6乘员驾驶室售价约为3.25万美元。

雪弗莱的高原漂流车是有意义的——尤其是如果你住在密西西比河以西，周围是广阔的天空，开阔的空间，没有“禁止侵入”的标志;或者如果你是美国任何地方的专用徒步旅行者。也就是说，ZR2是有意义的，除非你购买的是它的山人外观和姿态，而不是真正的能力。但我们都知道没有人就为了这种无聊的理由买卡车，不是吗?

劳伦斯•乌尔里希开车的首席汽车评论家，获奖汽车记者和前首席汽车评论家纽约时报和底特律自由报．这位底特律本地人和布鲁克林的中产阶级拥有一辆陷入困境的93年马自达RX-7 R1，但可能想给它一个好家。邮件他Lawrence@thedrive.com．

编者按:这篇文章的早期版本说，可选的柴油发动机是V6。事实上，这是一辆2.8升的直列四缸车。