2018雷克萨斯LC 500评论:豪华长途科幻震撼

欢迎来到评论家的笔记本，一种快速、即兴的汽车评论，包括关于任何事情的印象、笔记和旁注驱动器作家碰巧在开车。今天的版:2018雷克萨斯LC 500。

他们从不生产概念车。它就在名字里:概念。这些未来的Phantasms是为了展示展示的想法，让人们兴奋，暗示趋势和技巧。他们明确地没有建造，以处理更加平凡的存在现实，安全标准和生产能力和实际可用性。毕竟，这只是一个梦想。

至少是这样，直到我们在雷克萨斯上像彼得·潘一样拼命梦想着那辆漂亮的车LF-LC概念车6年后，你可以买到2018款雷克萨斯LC 500-A豪华房车，售价10万美元，看起来几乎和它的前任一样。不相信我吗?从丰田总统阿基奥丰田本人拿走它。“我们没打算把它变成量产车。但你们的积极反应，以及我们客户的反应，改变了我们的想法。我们倾听，我们把它变成了现实，”他在这款车的正式揭幕仪式上说。

雷克萨斯LC 500确实非常真实，所以非常非常好。而它的无间断的血统可能只是它第二有趣的地方，因为科幻电影中的英雄车的外观隐藏着一个咆哮的自然吸气V8引擎，并搭载在该公司新的GA-L后轮驱动平台上。没错，雷克萨斯不仅打造了一款酷酷的概念车，而且还打造了一款带有一些最老派基础的豪华房车。豪华的内饰竞争任何从欧洲国王的豪华游戏，而胖，隆隆的排气注意是不像任何东西，从雷克萨斯排气管之前-除了LFA，当然。这必须是它的意思不要再无聊了

令人难以置信的是，这是同一家经常因其中层管理人员的小睡手机而被嘲笑的公司。问题在于:最终，评判LC 500的标准将取决于它能否帮助雷克萨斯打入豪华车市场的高端。在这个神奇的六位数价位上，赌注要高得多，因为眼光敏锐的买家对这款车及其背后的品牌有着不同的期望。孤立地，在梦幻的概念的薄雾中，汽车是一个平流层的本垒打。但要想知道它落在哪里，驱动器借入2018年雷克萨斯LC 500，在南加州阳光下享受一周的乐趣。

的优点

• 令人难以置信的是，饱受诟病的主轴格栅看起来会是什么样子在雷克萨斯LX上简直太可怕了在这里，LC是如此的崇高。然而，当你用一种设计语言来开发一辆汽车时，就会发生这种情况，而不是进行危险的面部移植，这种移植在人类身上的失败率和在汽车上的失败率差不多。我跑题了。LC 500的现代艺术博物馆有很多突出的特色，很难知道从哪里开始。兜帽低，长，宽;从侧面看，它优美的线条在一个完美比例的船舱上方展翅翱翔。从某个角度来看，这辆车的锥形中段和咄咄逼人的后端真的很流行。然后还有一些小的改动，比如同向门把手，无限后视镜尾灯，还有后面的“LC 500”徽章。整件事完全古怪，但无可挑剔的经典。
• 无论你因为避免强制感应而失去了什么性能优势，你都会立刻被拥有一个巨大的自然吸气V8引擎的喜悦所抵消。DOHC 32阀轧机产生471马力和398磅英尺扭矩，虽然这些数字不会赢得一场军备竞赛，但更重要的是它产生的声音和感觉。把它推到每分钟7200转的红色线——最好是在Sport+模式下，排气完全释放——你会听到一声轰鸣，吓得小孩子们慌忙跑开，然后高兴地跑回来进行下一轮。它比AMG的排气稍微不那么狂躁，但也就差那么一点点。记住，这是a雷克萨斯我们讨论。没有任何愚蠢的涡轮增压，自由呼吸引擎通过10速变速箱以线性的、有时很猛烈的效率加速。

• 如果说雷克萨斯(莱西?)有什么出名的地方，那就是舒适的客舱，而LC则通过提供当今最酷的2+2内饰而将其提升了一个档次。走进去，你立刻被一波又一波浓郁的黄油皮革和阿尔坎塔拉的波纹所包围，这给空间带来了一种未来主义的、后掠式的感觉;然而，雷克萨斯明智地锚定了整个主题周围的dash与大量的干净，直线提供秩序和结构的程序。LC 500在10万美元的价格中有一个地方感觉很便宜，那就是内部。所有的东西都感觉很特别，从固体铝开关设备，到轻镁挡板换挡器，再到转速表物理滑动的方式，以显示更多的屏幕菜单。而且，在我的书里，任何有一对“哦，该死”的乘客把手的车都可以获得额外加分。
• 尽管有异国情调的举措，但LC 500在日常驾驶和同名的盛大之旅中令人惊讶地使用。这并不像捷豹F-Type一样苛刻，而不是阿斯顿马丁的高串，而不是梅赛德斯 - 奔驰S级轿跑车。在低速，尤其是在舒适模式下，几乎可以忘记有八个圆柱体在您面前爆炸几英尺，自适应阻尼器保持脊柱完好无损。它的相对慷慨的地间隙意味着微妙（昂贵的）网格格栅将毫无困难地清楚最倾斜的车道。
• 同时，很少有车会让你少考虑在圣地亚哥的休闲五个小时的鱼类炸玉米饼。LC 500的令人难以置信的内部，铿orous发动机，以及席卷驾驶动态全部合并为今天最好的盛大旅游体验之一。一个极低的重心有助于提高其热闹的处理甚至进一步处理，而其牛奶制动器足以用于寻找峡谷道路的即兴绕线。这辆车有一个lfa的核心，但LS的灵魂。

缺点

• 这款价值10万美元的汽车(诚然很少)的几个缺陷都与雷克萨斯LC 500高达4378磅的重量直接相关——仅略低于丰田新款4Runner。你也注意到了重量;车不会感觉迟钝，但它的重量确实有助于轻微的转向不足的趋势，使你在积极驾驶时有点后退。
• 这个重量也可以解释有趣的燃油经济性数据，由于10速的超速齿轮，在高速公路上的燃油经济性为26英里/加仑，但在城镇附近却骤降至16英里/加仑。一开始我很怀疑，但这些数字基本上与我所看到的相符。渴望是真实的。
• 它的厚重感也凸显了它最大的问题:市场的其他部分。当然，在日常驾驶中，LC 500感觉比大多数车更好用，丰田著名的可靠性也没有影响到这一点。但在当今世界，这款车的做法可能不会是赢家。它又快又敏捷……但它并不是为赛道设计的。是的，它有一个雷鸣般的引擎……但它的功率配置低于竞争对手，而且它被船上所有的生物舒适所拖累。

• 几乎每一篇对雷克萨斯(Lexus)最近推出的汽车的评论都指出，一开始使用这种基于触控板的信息娱乐系统会让人产生报复心理。幸运的是，你已经习惯了它，还有一个触觉触控板做这比把触摸屏弄脏更有意义。但如果雷克萨斯的老买家给公司打电话抱怨主轴格栅我无法想象任何数量的软件更新和速度提升都会让他们满意。
• 盛大旅行器的行李箱很小......但是从那以后后排座位实际上毫无用处，你可以在机舱里多放几个箱子。
• 最后，LC 500使同样的事情变得简单哔哔的声音就像其他所有的丰田产品一样，当你用离岸价锁定和解锁它时。换成你的旗舰机型会有多难呢?

2018款雷克萨斯LC 500，排名

性能:4.5/5

舒适:4.5/5

奢侈品:5/5

拖着人：4／5

搬运东西:1／5

抑制吸引力:5/5

“哇”因素:5/5

总体:4.5/5

底线

2018年雷克萨斯LC 500可能无法与捷豹，梅赛德斯 - 奔驰或阿斯顿马丁的竞争对手赢得拖累比赛或定时圈，但在驾驶员的座位上一周后，我认为这不一事。难以忽视墙上的书写 - 宝马6系轿跑车，其中一辆汽车最初设计用于占据主导地位，仅仅因为LC在Motomachi开始滚出工厂时，可以停止生产。但是用概念车身，那个颚式内部，以及一个八缸合唱合唱团在引擎盖下，它同样很难忽视雷克萨斯在这里制作的令人难以置信的声明。

值得注意的是，即使我的测试被预测出超过10万美元的头发，它甚至不是最极端的LC 500你可以买。额外的6000美元，性能包授予你一个碳纤维屋顶，后转向，可变前转向，和一个速度激活的后翼。这不会让这款车成为纽博格林的杀手，但在这方面也有希望:一位“公司内部人士”最近透露了消息关于核心LC F模型据报道，双涡轮V8发动机正在研发中。如果我不提，那就是失职了计划的敞篷车也

简而言之，2018款雷克萨斯LC 500是一款令人惊叹的机器。这是未来主义的胜利，是进步的证明;与此同时，它对豪华旅行的复古风格使其成为当今市场上最令人惊讶的老式汽车之一。当你看到丰田宣布“情感”汽车进入了一个新时代时，你很容易翻白眼，但在这里，你只需要花一点时间就能理解这句话的真正含义。这是一辆与你相连的车，它会与你对话，每一次加速和快速换挡。如今，这是一件很珍贵的事情。

从长远来看，这对该公司意味着什么，以及它对进入下一个奢侈和性能水平的追求，还不太清楚。我们所拥有的只是摆在我们面前的证据:一个可靠的平台，一个清晰且令人信服的设计，以及一个充满有趣变体的管道。我们能说什么呢?雷克萨斯的状况看起来很好。

2018年雷克萨斯LC 500，由数字

价格(测试):92000美元(100555美元)

动力系统:5.0升自然吸气V8发动机;471马力，398磅英尺扭矩;辆十速车上失控自动变速器;后轮驱动的

燃油经济性:城市16英里/公路26英里/综合19英里

0-60英里每小时:4.6秒(车和司机测试)

最高速度:168英里/小时(电子有限)