2017起亚Forte5 SX涡轮评论:在一个热灯舱口侦察加利福尼亚州的野火

欢迎来到评论家的笔记本这是一篇由印象、笔记和旁注组成的快速、即席的汽车评论驱动器作家们碰巧在开车。今天的版本:2017款起亚福特5 SX T-GDI。

那是12月中旬，加州正在燃烧。巨大的托马斯大火已经在文图拉县肆虐了第二周，烧焦了数不清的英亩灌木，这片灌木因圣经中记载的春雨而郁郁葱葱，随后又因酷热的夏天而枯萎。圣安娜风毫不留情，烟雾在炎热的黄色空气中飘过洛杉矶盆地。我需要一些放松。还有什么比开着一辆六速手动版的运动型掀背车去山上兜风更好的呢?

我们正处于美国热舱门大爆炸的尾部;像福特福克斯ST和RS以及菲亚特500阿巴斯这样的标志性车型在这十年中崭露头角大众GTI,和本田思域Si运动和R型已经重新诞生。如果你想要的只是一辆带点活力的第五扇门，那么现在市场上几乎每个人都有一辆运动型的车。起亚Forte5 SX涡轮槽在中间的某个地方。称之为热灯舱口。

一开始，感觉就像承诺克钦独立军鸡尾酒变成了韩国的gti杀手。它轻巧、灵活、有趣，而且比它需要的更成熟。保险杠上的红色条纹有点太可爱了，但总的来说，它看起来是部分，应该击中正确的和弦的买家在这部分。在《幻影灰色》中，就像我的作品一样，它是一个四轮的Mighty Mouse，在峡谷中潜水，跳过山顶。

不过，我开得越久，它就越难以逃脱现实:这辆起亚太软了，不可能成为一辆真正的热舱盖，太妥协了，不可能被视为豪华车。当我转弯时，刹车发出一声尖叫，我看到了:托马斯大火的烟羽，一团灰蒙蒙的蘑菇云，在地平线上绵延数英里。事情总会在最后找上门来。

的优点

• 当前的一代起亚Forte5实际上已经与我们从2012年(虽然它是第一次出售作为穿越时空的2014款)，所以这要归功于该公司在2017年新款车型中采用的“虎鼻”设计语言，这个小舱口看起来如此锋利。它有一个英俊，成熟的外表，干净，清晰的身体线条。把它放在热门孵化类的一些过度风格的例子旁边——比如说，两极分化的例子本田思域而且他们可能来自不同的星球。(典型的例子是车轮设计，它比大多数经济型汽车都要好。)
• 对于这么小的一辆车来说，包括后座在内的内饰是惊人的宽敞。向下倾斜的挡风玻璃和机头使其具有良好的前方和侧面能见度。细长的a柱也很有帮助。(除了这辆车，现代汽车上的四分之一玻璃又发生了什么?)有些人可能会觉得橙色的座椅有点花哨，但我认为它们有助于打破黑色的内饰。SX也有一些不错的设计来突出它的运动风格，比如仪表盘上的中间叠板稍微向驾驶员倾斜。
• 六速手动变速箱是很好的老式乐趣，虽然动作有点笨拙，但离合器很牢固，足够轻，可以在世界闻名的洛杉矶高峰时段轻松操作。这款发动机是一台涡轮增压1.6升直列四缸发动机，201马力，195磅英尺的扭矩。它是一个强大的小部件，很好地隐藏了涡轮延迟，可以轻松地在3000磅重的舱口周围移动。
• 从它的直接采取的运动调色舱口到荒谬的SX T-GDI徽章，Forte5感觉像一个更简单的时代的更简单的汽车-我的意思是最好的方式。内部感觉开放和通风的方式，很少有现代小型车做到。它的外观避免了将许多模型变成机器人折纸的俯冲和折痕。仪表是一个简单的模拟事件。就连这个名字，虽然听起来有点笨拙，但实际上代表着一些东西:Turbo -GasolineDirect我njection。它不会让人感觉沉重、麻木或过于复杂;相反，它获得了一种令人愉快的能力，这是如今中低端市场所极度缺乏的。如果你想从我的测试机2.6万美元的标签上省点钱，那就买一款2017年的收尾款;2018年的Forte5 SX是字面上的同样的车。

缺点

• 不幸的是，“令人愉快的能力”的概念还不足以使Forte5 SX成为真正的热舱门。与福特福克斯ST和大众GTI等一流车型相比，它在各个方面都要柔和得多。对于非狂热的买家来说，这未必是一件坏事，他们只是想从基本的交通工具中寻找更多的乐趣。但它也不如马自达3或本田思域Si等竞争对手犀利，这两款车在设计时都没有把自动交叉作为首要任务。中国与这两个国家的差距并不大，但它在体育方面的表现也比它们更突出。(前保险杠上的那条红色条特别疼。)
• 考虑到这一点，当你开始谈论价格时，它在温暖/热舱口部分的位置是什么?我的试驾车的建议零售价为26125美元，比同类的大众GTI便宜了几千美元(尽管基本款驾驶起来也一样好)，与一辆普通汽车相当福特福克斯ST,比2018年马力十足的马自达3大巡演还要多一点。这个数字本来就有点难算，但起亚在Forte5上使用的怪异定价结构让它变得更加复杂。SX的顶级车型起价为23,800美元，配备了花哨的双离合自动变速箱，而老派的六速变速箱则只能以2,200美元的价格购买，而且配备了许多高级内饰。
• 信息娱乐设计可以在风格和软件方面进行大的更新。起亚的专有应用套件Uvo甚至没有令人信服的理由，它既笨拙又多余，因为苹果CarPlay和安卓Auto都可以使用。考虑到买这款车的人肯定会有一部智能手机，我不禁想，如果起亚(实际上是所有汽车公司)把资源从这场注定要输的战争中转移出去，而不是和真正知道自己在做什么的科技公司打一场必败之战，这款车会好(或便宜)多少。
• 出于某种原因，设计师认为在他们所谓的高级车型的仪表盘上使用假碳纤维作为一个强调件将是一个好主意。拜托，伙计们，这是锡昂死的一半原因。高端氛围也被其他一些令人失望的地方破坏了，比如硬挺的座椅，其通风功能似乎仅靠安慰剂效应就能运行，以及运动调谐悬挂未能掩盖较便宜的扭力梁后端，这在机械性能类似的现代伊兰特GT Sport上是没有的。

2017年起亚福特SX，排名

性能:3/5

舒适:3/5

奢侈品:3/5

拖运人:4/5

搬运东西:4/5

抑制吸引力:3/5

“哇”因素:2／5

总体:3/5

底线

我应该说清楚:这不是一辆坏车。事实上，这是显著的如何远的福特已经从其根源作为一个更香草的选择在小型经济部门，和福特5 SX涡轮是起亚的进步反映过去十年以及。它最值得赞赏的是，在该公司对老牌高性能汽车的冲击中，它是一个单枪匹马的利器克钦独立军鸡尾酒作为明显的主要指控——因为尽管它在真空中令人印象深刻，但它还没有达到竞争的水平。

回到山上后，我把车停在路边，欣赏了世界末日的景色，我几乎感到内疚，因为我花了最后一个小时把车拧出来，就像拧一个合适的热舱门。我闻到了刹车的气味，担心干燥的树叶接触到过热的部件而引发另一场大火的恐惧席卷了我的全身。当然，这有点牵强。但这强烈提醒我们，Forte5 SX不太适合攻击性驾驶，而严肃的外观可能是皮肤金属深。

我就不说净化之火的比喻了——kia的重生和成长大部分情况都是积极的。在七年的年龄，目前的复地已经演变成一个主要积极的汽车。但情况必须不断改善。

2017年起亚Forte5 SX，根据数字

价格(测试):23800美元(26125美元)

动力系统:1.6升涡轮增压直列四缸发动机;201马力，195磅英尺的扭矩;双离合七速自动配六速手动;前轮驱动

燃油经济性:城市23英里/公路29英里/公路25英里

货物容量:23.2立方英尺

最高速度:140英里/小时(通过车和司机）

一名开着兰博基尼Huracan的男子停下来查看一辆价值2.6万美元的经济型轿车的次数:1