2018 Volvo V90题字评论：车站Wagon去Supernova

欢迎来到评论家的笔记本，一种快速、即兴的汽车评论，包括关于任何事情的印象、笔记和旁注驱动器作家碰巧开车。今天的版本：2018年沃尔沃V90题词。

编辑。笔记：下面的评论最好由尼尔·德格拉斯·泰森(Neil deGrasse Tyson)来演绎。

当一个巨大的明星死亡时，它经历了一系列宇宙链反应，这些宇宙链反应在暴力爆炸中如此巨大的爆炸中如此泰坦尼克号才能看到淡悠久。对于一个遥远的星球上的未经训练的观察员，超新星可能会在夜空中突然出现在夜空中，在那里之前只有一个空虚的空隙，特别是如果星星太昏暗，可以自己闪耀到地球。对于一个足够强大的事件来重新排序宇宙，它可以是以太般的美丽......而且令人难以置信的简短。

通过黄疸和玫瑰色怀旧的结合，我们很容易看到汽车工业的历史轨迹。而旅行车就坐落在这一连接点上，这种形式在美国的道路上统治了50多年之后就消失在了现代crossover-and-SUV繁荣。突然间，我们的天空布满了各种各样的载人飞船，我们过去那种四四方方的船形马车已经消失在黑暗中，被更大更亮的星星排挤出去。

但如果有些人只有死后才能成就伟大，那就想想2018年吧沃尔沃V90碑文是千古绝技。像一束光拍摄清楚整个星系,超凡脱俗的华丽和不可能小姐几乎是一个快乐的一切,不论它是非常舒适的座椅,敲打着凉亭和威尔金斯音响系统,或打破旧习的twin-charged引擎的超常表现。这是旅行车的绝唱，是庄园的挽歌，是写给每一个曾经出现过的长屋顶的情书。

当然，所有这些光辉都将聚光灯对准了它的缺陷。有些是大计划中的小计划，比如滞后的、不直观的信息娱乐系统和有点迟钝的转向;另一些人则谈到了过去20年里，为什么买家放弃了马车(以及在一定程度上放弃了沃尔沃本身)。毕竟，无论它有多美丽，超新星本质上是一个破坏性的事件，是某个重大事件的结束。在沃尔沃V90上呆一个星期，多少有足够的时间来欣赏它了……而且完全不够。

的优点

• 我是说，你看看。V90是一个纯斯堪的纳维亚风格的闪闪发光的平板，混合了经典的两箱马车形状和公司的更新设计语言，绝对令人瞠目。尽管我不喜欢把人以外的东西描述成性感，但该公司标志性的雷神之锤(Thor’s Hammer)大灯、细长屋顶的优雅弧形线条，以及造型巧妙的尾部，这些组合在一起，构成了中间折页的材料。减去2.6英寸的升降机和塑料包覆的轮拱发现在越野模型，而且你得到了我认为是过去十年的最佳旅行车 - 特别是在崇高的枫叶棕色金属中。
• 奢华的内饰是极简主义的梦幻场景，9英寸的人像触摸屏和引人注目的垂直通风口(沃尔沃称其为“air Blades”)构成了一个几乎没有按钮的大仪表盘。实木镶件，极其舒适的真皮座椅(可提供加热、冷却和按摩功能)，以及仍然过滤了南加州刺眼的阳光的全长全景屋顶，所有这些都创造了一个明亮和通风的小屋。考虑到第二排提供了35.9英寸的腿部空间——比梅赛德斯-奔驰e级旅行车稍微多一点——这确实是一个不错的座位。整件东西给人一种高端奢侈品的感觉。这是对你灵魂的瑞典式按摩，也是一辆超棒的公路旅行车。
• 围绕内部是一系列综合选项，其亮点必须是3,200美元的鲍德和威尔金斯音响系统。Even if you’re not an audiophile, you’ll be able to hear the surprising difference between the various modes—including a “Gothenburg Concert Hall” setting that brings music to life and makes every installment of your favorite podcast sound like a special live episode. It’s every bit as good as梅赛德斯 - 奔驰的赞扬博尔曼斯特系统。1,900美元的便利包增加了方便的360度环绕式相机和半自动并行停车能力。

• 说到半自动，标准沃尔沃飞行员协助II它不会在蜿蜒的峡谷道路上自动行驶，但结合车道保持辅助和自适应巡航控制，这一系统可以从容应对高速公路上的高峰时段通勤。只需选择一条车道，激活系统，并经常触摸方向盘，以提醒汽车你还活着。其他评论指出，Pilot Assist在恶劣天气和恶劣道路条件下的表现会受到影响，但南加州平坦、干燥的高速公路证明了它的理想使用情况。
• 与汽车的尺寸、发动机罩的长度和其他竞争对手相比，2.0升直列四缸发动机可能很小，但得益于创新，它的重量远远超过了它的重量twin-charging概念。(It’s worth noting that Volvo’s vehicles are the only ones with a production twin-charging setup on sale in America today.) Twin-charging uses both a supercharger and a turbocharger in tandem to boost power all the way from idle to the redline and a total output of 316 horsepower and 295 lb-ft of torque. There’s still a bit of lag at the low end, but the power curve is far more linear than you’d expect. On the highway, it pulls with abandon well past the speed limit, and the eight-speed automatic does a fine job being invisible, with smooth and sensible shift points.
• 就像任何值得盐的无盖货车一样，V90擅长吞咽大物体。折叠后排座椅，它提供令人印象深刻的54立方英尺的内部空间，足以让最雄心勃勃的宜家旅行。落后于19.9次，后座乘客，但较低的负荷高度使其比其高骑行越野同行更方便。它几乎可以作为任何交叉都有能力。

缺点

• 我说几乎因为陡峭倾斜的后舱口以巨大的胃口吞噬着货舱。沃尔沃的老款车外形平坦，没有那么时尚，但功能更强，而新款车的载货空间也比本田CR-V等中型跨界车和本田CR-V等更大的suv要小XC90兄弟姐妹。它的车型也不及即将推出的XC70和目前的梅赛德斯-奔驰e级轿车，后者是梅赛德斯-奔驰在美国中型豪华轿车市场唯一的竞争对手。买家已经接受了培训，以寻找更多的一切，这令人印象深刻的V90的货运能力是孤立的，他们不太堆栈相当好，当与竞争对手。
• 极简主义的内部，可能是美丽的，以牺牲触觉按钮为代价。我完全赞成在某些功能上使用基于触控的界面，但至少可以说，将气候控制隐藏在信息娱乐屏幕上是一个值得怀疑的举动。这款车配备了驾驶员辅助系统，这是一件好事，因为在驾驶时调节温度会让人感到危险的分心。对于一家如此专注于安全的公司来说，这绝对是一个奇怪的矛盾。Sensus的触摸屏……现钞．它的设计完全不直观，关键设置隐藏在次要页面上，而且它很容易让你每次开车时都要接触的东西变得模糊。
• 这是一个坚实的引擎，但一个四缸动力装置并不完全尖叫“高级”与其他豪华市场。那长长的引擎盖看起来很不错，但当它隐藏着一个2.0升的引擎时，它就成了汽车里的袜子或内衣里的纸巾。不管T5, T6和T8的徽章是什么建议，没有额外的汽缸- 4汽缸是你唯一的选择，这让我错过了沃尔沃的古怪内联 - 五发动机激烈的东西。它听起来也不太好，当你真的踩上去的时候，它的排气音很弱，几乎是嗡嗡的。“动态”驾驶模式似乎只是使它的声音更大，换挡更困难，而对操纵没有什么影响。启停功能也很粗糙，需要一些微调。整个过程中，每加仑汽油能跑大约20英里，这远远低于环保局的官方评级。

• 这款车并不是amg的重磅武器，即使它拥有最炫的R-Design装饰，但在性能和舒适度之间有着奇怪的平衡，似乎两者都牺牲了一点。方向盘很直接，但很麻木，在转弯时保持车身滚动的同时，驾驶过程却异常僵硬(即使配备了价值1000美元的后空气悬架)，刹车也严重退化驱动器该公司的绝密山地操作课程。全轮驱动系统帮助它保持更多的种植和降低扭矩转向，但总的来说，乘坐更放心，而不是令人兴奋。
• There’s no rear-facing third row like the 1994 Volvo 850 Turbo I spent a fair amount of my youth in. And again, even if the jump seats in competitors like Mercedes (or even Tesla) are barely usable, at least they exist and give buyers another reason to ditch their ungainly three-row crossover.

沃尔沃V90铭文，排名

性能:3／5

舒适:5/5

奢侈品:4.5 / 5.

拖着人：4／5

搬运东西:4／5

抑制吸引力:5/5

“哇”因素：5/5

总体：4.5 / 5.

底线：

一个超级新加坡的安静的悲剧是，当光线到达我们时，这颗明星已经死了。在这个国家的货车缓慢消亡似乎已经扭转了现在 - 别克也将在明年与富豪巡回赛中重新进入该部分，而美洲虎则将他们美丽的XF SportBrake带到我们的海岸在汽车行业中的产品决策也是提前几年的。策划人员完全可能在五十年代工作，已经杀死了传统的车站马车，特别是在美国市场。

如果您是一个担心维护的人，那么也很难知道V90的复杂性如何随着时间的推移而保持下去。双充电是出了名的棘手，这就是为什么它在量产车中如此罕见，而且随着时间的推移，全数字内饰(包括仪表板)可能会成为另一个麻烦点。我还注意到，在我的测试车的白色皮革驾驶座上，有相当多的牛仔染料转移——考虑到这辆车还不到1,000英里，这是一幅令人不安的景象。

但我可以毫不犹豫地预测，这款车的其他部分，尤其是它令人惊叹的外观设计，将会比今天销售的几乎所有其他车型都更经得起时间考验，无论它的车型、等级或价位如何。沃尔沃前设计主管(现任Polestar首席执行官)托马斯·英吉拉斯(Thomas Ingenlath)的V90车型确实让沃尔沃大出风头。它设计巧妙，雕刻精美，几乎做了一切可能的事情来证明它近7万美元的标价是合理的。当然是公司还会提供往返欧洲的假期吗来拿你的新马车(或任何沃尔沃)，这是一个不错的交易。

不过,是否res publica将如何看待它还有待观察。2017年到目前为止，沃尔沃已经在美国卖出了160辆常规(即非越野)V90货车，考虑到它们在一年中的大部分时间里都是从工厂定制的，这已经不错了。但这些都是超级跑车级别的精品数字——尽管越野车型今年有望突破2000辆，但无法预测这种特殊的天景会持续多久。但现在，让我们一起欣赏美景吧。

沃尔沃V90题字，由数字

价格(测试):$ 57,950（$ 69,340）

动力总成：2.0升双充四缸发动机，316马力，295磅英尺扭矩;8速自动变速器;四轮驱动

燃油经济性：城市22英里/加仑，公路31英里/加仑，加起来25英里

货柜：54立方英尺，折叠后排座椅，19.9立方体提出

0-60英里每小时:6.5秒（车和司机测试)

最高速度:132英里/小时（州长有限公司）

内部隐藏的瑞典国旗数量:1