全新的布加迪凯龙(Bugatti Chiron)取代了备受尊敬的布加迪威龙(Bugatti Veyron)，它的车身更低、车身更宽、速度更快、更狂野，所有数据都证明它是有史以来最疯狂的量产车。价格(2,999,999美元)、加速度、四分之一英里、0-186英里/小时——Chiron的统计数据如此惊人，以至于汽车观察者和马力迷们在看到这些数据时可能会感到数字失明。
但这些数字只是数字。很少有人会有这样的经历布加迪Chiron的动力应用这是一件美丽的稀世珍品，是一件精致的奇珍异宝，无论它出现在哪里，都会吸引大批观众。有些超级跑车用数字作为诱饵，或从其相对缺点上分散注意力，而凯龙没有诱饵——它完全是导弹。与这个优雅的怪物相关的数字表明，驾驶体验几乎更像航空航天，而不是汽车。
我开着一辆亮蓝色的布加迪Chiron，行驶在加州154号公路上，从洛杉矶到蒙特雷，在令人兴奋的加速和刹车之间，我听着四涡轮、油泵、四个排水口的交响乐，以及在我的头后面正在发生的任何其他神奇的事情。然后我花一些时间思考太空旅行。把凯龙的魔法和太空旅行的力量联系起来有点牵强，但这就是一旦你真的驾驶了这辆布加迪，数字盲就会产生的那种疯狂。当美国国家航空航天局(NASA)发射离月球24万英里的阿波罗(Apollo)任务时，它使用了巨大的土星五号(Saturn V)火箭，它也产生了大量的数据:1.6亿马力，700万磅的推力，每秒燃烧5.5吨燃料，最高速度为25,000英里每小时。1966年，阿波罗计划也吸收了联邦预算的4.5%。
肯定，母公司大众的健康份额大众收入2550亿美元去开发Bugatti的威龙和Chiron。它值得为费用吗？我听到了一个可靠的谣言，大众汽车在Chiron的转向系统上花费了1200万美元，这在500 Chirons VW中的每一个都将在500分钟内部的转向投资（他们已经售出超过一半） - 750,000,000美元售前）。但是汽车快速令人惊讶的是，前者领先于前任的指导系统。它包含动力总成如此复杂的唯一判断出发动机的16个气缸未正确射击的唯一方法是计算每个爆炸产生的离子数 - 如果有太少或太多，则CPU知道。
我在漫画书中的快速镜头中蜿蜒穿过一片橡树林，然后我在一条直线上，突然我们以130英里每小时的速度行驶。我钉上了8活塞，16英寸碳化硅前刹车和后翼旋转45度抓住空气，我心里的汽车人想:是的，这是值得的花费。如果我有300万美元，我就得买这辆车，就像美国一样有去月球。数字可能只是数字，但感觉不会说谎。
布加迪Chiron到底能跑多快?
你认为这将是一个容易回答的问题。W-16发动机由双侧堆叠的两个15度V8组成，以形成90度W-16，产生1,500马力 - 比原来的veyron更多的马匹，这有几乎相同动力总成。有测试的性能时间是Bugatti指的是：它在“小于”2.5秒内，从0-6秒，从零到186英里/小时内“小于”13.6秒。移动4,000磅的轿跑车（以及用发动机移动只有八升）需要更加荒谬的数字：在全油门，四个涡轮机摄取1000升空气每一秒而且，最大马力在动力频段的令人惊叹的4,000 rpm宽的速度下部署到电力频段 - 从2,000到6,000 rpm。
大多数人会说，数字命理学的最高成就是261英里/小时的最高时速，这个数字肯定会在凯龙的寿命期间上升。接下来是酒吧里的必备事实:匀速全速行驶9分钟就能耗尽油箱，最大扭矩达到1180磅英尺。chiron规格的米其林Pilot Sport 2是285在前面，355在后面。这款7速DSG双离合变速箱来自大众汽车顶级货架零件库的一个特别偏远的角落。
这些数据虽然易于理解，但大多令人难以置信。其中大部分描述了汽车物理学的一个前所未有的飞跃(在“大规模生产”水平上)。仅仅是超级跑车也只能在这样的性能数字面前脱帽。迈凯轮P1是有史以来最好的赛车之一，它的时速为186英里，比布加迪凯龙慢了整整3秒。那0-62英里的时速呢?它的高。这是大众的作风，发布保守的业绩数据。据布加迪内部消息人士透露，0-62的时间更接近2.23秒。在这一点上，四轮驱动的Chiron超过了一级方程式赛车的起飞速度。
在加州高速公路上，我坐在Chiron的方向盘后面，有一点玩的空间，我发现加速的速度简直让我笑出声来。我从发射控制开始。布加迪Chiron的方向盘上有一个小按钮，上面写着“发射控制”。我在一条荒芜的支线的中央停了下来，眼前有一英里多的景色。
我把左脚踩在刹车上。为了使LC在Chiron中工作，刹车中需要超过100磅的线压。好多啊。想想你能按刹车的努力;它比这更难。然后按启动控制按钮，然后锤击加速器。如果您可以在较少的情况下依次完成所有这些任务并释放制动器，您将遇到加速，因此即使您正在经历它，它似乎似乎概念。我释放制动器，突然，我没有外围愿景。几秒钟我在隧道中，听着数十亿的离子在我身后的汽缸里，传感器默默地计算每个。
直速是摇滚乐，这是Chiron真的代表的。这种动力带延伸穿过转速表，这使得0-62为70至130或者，我猜测，130至250.我们经常使用夸张来表达超级速度的性能。忘记所有的：Chiron的速度对夸张的免疫。它是它的实施例。
所有那些疯狂的声音是什么？
中风W-16有四个涡轮机，可在两个阶段部署。为了防止滞后，只有两个停止运行。当我滚下油门时，所有四个涡轮机都通过浪费垃圾倾倒空气压力，听起来像是在S.企业开放或关闭的一堆门。我还能听到什么？我不知道。每个16个气缸都有四个阀门，后翼具有有效的Aero，有燃料泵移动质量。对于拥有每日驾驶员的所有NVH品质的汽车，它产生了很多奇怪的声音。
Chiron复杂的钛排气系统结束时有六个尾机。其中四个终止于碳纤维扩散器上方的分叉中心通道中。外面的两个实际上是向下转移并从扩散器本身吹出 - 基本上是相同的技术，给了红牛赛跑了一个严肃的边缘，并在吹吹扫的漫射器被禁止从这项运动中禁止了四个F1冠军。在Chiron上，吹空气用于重新激励扩散器背面的低压空气，从而产生一个后置的钻头。
这不是一个轨道车。你不会对迈凯轮P1比赛。横向抓握，制动，速度速度。这意味着提升你的感官，不要在“戒指中占据你的同伴。
为什么Chiron造成2,999,999美元？
看在上帝的份上，你看看吧。它不仅仅是一辆升级版的威龙，也不仅仅是一辆超级跑车。除了包装在里面的技术魔法，凯龙是一件艺术品。每一个部件都是在法国Molsheim的布加迪(Bugatti)田园风格的工作室里手工加工、手工缝制和组装的。用布加迪首席飞行员、四次勒芒奖得主安迪·华莱士(Andy Wallace)的话来说，“你在凯龙车里看到的一切，就是它的样子。”门框上的小通风口看起来像是用镁做的吗，还有小小的钛刀片?那就这样吧。天花板上那盏灯的开关看起来和听起来是不是像一个机械铝制开关，包在一块手工缝制的小红皮革上?就是这样。
坐在比较便捷 - 地下室$ 200,000阿斯顿马丁DB11，你会看到塑料看起来像铝。一旦你观察了喀戎的内部，差别是巨大的。
布加迪标志性的曲线——在外观的每一侧都刻出一个圆周运动的曲线——也将内部分割开来。它从中控台开始，这是一个简单的柱子，上面有四个简单的可调整的铝表盘，然后经过铝和钛齿轮选择器，向上俯冲到天花板。没有花哨的信息娱乐屏幕来干扰近乎原始的内部。只有大量的皮革——铝、钛、少量的镁和玻璃。
当我在高速公路上咆哮时，我看了看后视镜，看看有没有拼命追赶我的Chiron，我发现了Chiron最精致的元素之一:这面镜子是一个不对称的椭圆形，里面有血红的圆柱形头部盖，从屋顶到机翼中心的背鳍，以及机翼本身的轮廓。这是当今汽车上最美的风景之一，而且只有少数人能看到。