2020本田CB650R评论:这些混沌时代的正确酱

使用CB650R回归基础,这正是您现在的需求。

本田CB650R评论
Jonathon Klein

摩托车是能够清除生命的混乱的冥想物体,并通过简单的事实担心,如果你的思想徘徊,你就会死亡。这听起来像形而上学的胡说八道,一个人来自一个太晶体的男人与#livefortoday溅过他的Instagram。然而,当像2020本田CB650R一样的东西出现的时候,即使生命正在抛出曲线球,你也会学会拥有嬉皮士的热情的每一刻。

这款入门级运动巡洋舰出现在2019年,当时我的思维正处于紧张状态。在CB650R出现前几周,一个朋友在一次单人摩托车旅行中不幸去世(虽然不是撞车)。几周前那,当一个醉酒的司机在滚灯处耕作他时,另一个朋友在一辆自行车上受到了重伤。一直在,在我的第四次福斯特 - 采用故事,我再一次成为父亲。道路上的每一个风险都突然感到放大。甲板堆积在本田 - 如果在冠状病毒爆发中,如果今天正在发生这种情况

但宽阔的道路仍然在拉着我,我有些犹豫地把一条腿搭在马鞍上。虽然规格说明这款车不像其他车那么容易让人上瘾,但本田CB650R是摩托车最纯粹的升华,一款带给我简单乐趣的自行车,让我感觉再次骑起来很舒服。这是每一辆摩托车都应该努力效仿的:无论骑手是否意识到,始终能够提供骑手所追求的自由、宁静和视角。

2020年产本田CB650R

  • 基础价格:$ 9,199
  • 动力总成:649cc液冷直列四缸| 6速顺序手动|后轮驱动
  • 马力:94马力@ 10,000 rpm
  • 转矩:8000转/分时扭矩为47磅-英尺
  • 0-60英里每小时:3.5秒
  • 燃料容量:4.1加仑
  • 控制体重:447磅
  • 快速采取:CB650R正是你想要的是新骑手或调味的人怀疑他们的技能。
Jonathon Klein

枪害羞

在一个绝望的人的边缘,我无助地看着我的朋友和着名的汽车记者观察Davey Johnson.去年春天在乘坐摩托车通过北加州时消失后。一周后,新闻我和这么多人害怕骑行,戴维已经停了在河边,去游泳,因为他不想做。他从未离开过。这不是我们想象的中间的次数,但他的突然意外,意外的通过仍然觉得一个地震,在深度水平上重新排序的东西。

在Davey经过的几周前几周,当一个醉酒的司机在骑马一天后,一个醉酒的司机耕作他和三个人的途中几乎杀死了。一切都佩戴了适当的防护装备,虽然他的骑马合作伙伴逃脱了削减和瘀伤,但我的朋友并不幸运。即使他继续令人难以置信的康复,他的头部受伤也会永远改变了他的生命。

两起事故之间的短暂间隔意味着,当我在戴维死后两周拿起CB650R时,我的脑海里都是他们两人。我知道骑马的危险。我发现第一手多年前,当我摔断了肩膀时,伤害了我的肺和脊柱,并在峡谷路铺设了川崎Z1000时拍了一个令人讨厌的震荡。糟糕,但我头盔的四分之一英寸深喉告诉一个可能结束的故事更糟糕。这两个人在武器中同志,骑手到他们的核心。现在也不会再骑了。

Jonathon Klein

毕竟,在我的妻子和孩子们的想法中加入了我第一次骑行的焦虑。我的心脏跳过了几个节拍,因为关于我的想法,我围着我的脑袋陷入困境。如果我从未回家,他们会怎么做?

骑马往往是一种与世隔绝的体验。只有你,这条路,还有你的想法。没有短信,没有回邮件,没有哭泣的孩子,哭泣的成年人,没有会议,没有家务,也没有任何生活的单调乏味。但第一次跳上CB650R时,我只感到恐惧。

我的思想停留在每一个生命终结的可能性。我不能做我的工作。CB650R转弯很快吗?它感觉轻便和可操作吗?是重的吗?有足够的电力吗?这种体验是有趣的、平庸的还是糟糕的?我不能说。我的思想一形成就消失了。摩托车的禅意,以及这份工作中最有趣的部分之一,被粉碎了。 The ride ended early.

我让CB650R坐了两个星期,在此期间我和其他乘坐CB650R的朋友进行了交谈。他们让我慢慢来,放松。但最好的建议是如果我还没准备好不要强迫自己回去,因为如果我做过试着强迫它而不保持凉爽的头,我会更加危险。他们的PEP谈话有助于,所以小心翼翼地,我回到CB650R并向山上指着它。

Jonathon Klein

返回禅

本田2020 CB650R拥有中等重量摩托车的所有规格。CB650R采用649cc四缸发动机,配以本田一贯出色的六速顺序手动变速器,我们称之为94马力(本田称为93.9),47磅英尺的扭矩。

这不是任何人都会呼唤爆炸性的东西,特别是考虑到细分中可用的斑纹的浅薄,即杜卡迪高热KTM 790 Duke.,川崎Z650,甚至有些人电模型已经开始爆发了。但是,在CB650R缺乏电力的情况下,它在其底盘动态和体重中弥补了它。

发动机和本田的铝制车架都是不可或缺的底盘部件,加上昭和的悬挂和满油箱的燃料,CB650R的湿重为447磅。双盘制动转子与四活塞卡钳手柄停止前,而后方是由一个单盘,单活塞单位。总结起来,当你的舒适区已经从原来的地方移动了数英里时,这是让你骑自行车的正确配方。

Jonathon Klein

四分之一的安吉利斯冠高速公路,汤姆·米什和德拉灵魂的“它贯穿我”开始流过我的头盔。这首歌是一个舒缓的波普式爵士爵士混合泳。节奏,节拍,卡帕鼓是完美的沟槽。一切,每一个担心,每一个焦虑的想法,以及世界其他地方都褪色。我觉得自己回到了骑行;部分是因为运动型CB650R遗骸如何平易近。

通过峡谷道路,我开始看到自行车可以作为伴侣的可爱。它很轻,不是强大的强大,并回应你的大腿的疯狂呜咽。当你与自行车,臀部和腿与它们之间的机器一起跳舞时,你不会像其他摩托车那样用手驾驶或用手倾斜。

提前推动,很明显,这不是攻击角落的摩托车,也不是一个苛刻的膝盖被拖到坚韧的人行道上。像赛车那样对节流阀或远程感应的转向没有侵略。像米彻的歌曲一样,这完全是关于流动。CB650R希望你只是骑,感觉舒适,让其他所有东西都会消失。

Jonathon Klein

温暖的风吹通过我的夹克,我跳上了一个特别荒凉的峡谷分支,这是长的,流动的,并且总是空的。一个近乎完美的道路。节约起来,四壶发动机是低于RPM的Peppy,但乞求输出并达到其12,800 rpm的红线。关于本田的VTEC(可变气门定时和发动机控制)的笑话自然地踢,当电机发现它的迈向8000 rpm并朝着它的峰值射击,紧急情况下不受该标记。我花了一段时间来找到平衡而不是忘记浪涌迫在眉睫,但一旦学习期结束了,它就像一个梦想。

CB650R的刹车很容易控制——渐进平稳,但在紧急停车时(比如,当你在车道上横冲直撞时,一辆车没有看你一眼就驶入了你的车道),它能安全地阻止你的势头。即使在我极度谨慎的状态下,它们的反应也足够灵敏,我最终还是有足够的信心在一个又一个转弯落后时拖刹尾部。

真正的,本田CB650R的总和是你骑的越多,你就越有信心,而且你想要在座位上摆动腿的越多。当你的孩子生病时,你会渴望短期和长长的游乐设施,前往市场,加油站,甚至是午夜跑到CV。在我三个月之后,我不想给它回来或放弃骑,这是到本田的一流工程。因为没有它在艰难时间的情况下,我可能从未回到两个轮子上。

Jonathon Klein

不要忍受“什么IFS?”

有很好的证据表明,是时候挂头盔了。我知道我的母亲会喜欢我做的。但是有些东西抓住了我的心灵。为什么害怕带来我爱的东西的结束?骑摩托车是我的自我反思的首选方法,我开始越来越多地拉动我的头盔,每次感觉比最后一个更好。正如我所说,本田在这里获得了很多信誉。但Davey也是如此。

最近,我在读一本古老的车和司机戴维在摩托车把手后面与死神擦肩而过后写的文章。他在书中写道:“长途骑行是一种冥想,我发现我更喜欢裸骑自行车,完全暴露在大自然中。”与此同时,整个世界都在善意地密谋反对你。道路不完善,粗心的司机,掉胎面的卡车,雨,鹿,雪,侧风,脱水,冰雹,闪电。当然,所有人都可能在汽车里找到杀死你的方法,但并没有无处不在的幽灵悬挂在你的周边视野之外。应该有,但没有。”

Jonathon Klein

他继续,完美地总结了我的感受:“不要再回去,或者不要回到自行车上,这将是完全可以理解的。但要放弃任何东西肯定会是一个损失。我的父母,lemmy,bowie,王子,merle,gene wilder:我很快就失去了我长大的成年人。我不会失去摩托车带来的快乐和平。“

恐惧帮助你生存下来,但它会导致你过度补偿,然后就再也不会了居住.生活充满了危险、恐惧和假设。如果你不直面它们,你最终会后悔没有做你真正喜欢的事情。

所以,我不会放弃骑马。至少现在还没有。我不知道未来会发生什么,但对我来说,两轮机器仍然存在。也许是在本田的CB650R上,也许是别的什么。我只知道,如果有人想要一辆很棒的自行车,他们应该去当地的经销商那里,花9199美元买一辆CB650R。作为一台机器,作为一件精细的工程,这已经很便宜了。但再加上它抚慰灵魂的能力,它给你的远比你想要的要多。

乔纳森的装备

  • 头盔:Shoei RF-1200
  • 手套:Alpinestars Oscar Robinson.
  • 夹克:Alpinestars奥斯卡查理
  • 牛仔裤:alpinestars双牛仔布与Kevlar
  • 靴子:周四启动公司总裁