2020哈雷戴维森LiveWire快速回顾:在所有的不利条件下，电动哈雷是惊人的

回顾:2020年电动哈雷戴维森LiveWire是惊人的

人们很容易对2020年的哈雷戴维森LiveWire产生怀疑。哈雷戴维森100多年历史上的第一辆全电动摩托车将会有一些包袱。公司本身在财政上挣扎，迷恋人口老龄化，缺乏运动自行车的知识，更不用说电动运动自行车了。的30000美元贴纸也没用。

最近，当我们安静地行驶在纽约布鲁克林的电动方程式赛车跑道上进行一次试驾时，我们的希望并不高。哇，我们就要受教育了。

2020年的哈雷戴维森LiveWire

• 基础价格:29799美元
• 动力系统:78千瓦电机和15.5千瓦电池| 105马力，86磅英尺扭矩|单速变速箱|后轮驱动
• 0-60英里每小时:3.0秒
• 最高时速:110英里

LiveWire可以归结为一个想法:哈雷戴维森做到了不可能的事，它不仅提供了一辆技术先进的摩托车，而且延续了密尔沃基这个品牌的传统，让骑手向往开放的道路。

在古老的引擎吸、挤、轰、吹的地方，启示“15.5 kwh电池组加上78kw永磁电机绝不是过时的。为了给电动自行车赋予一些哈利的特征，发动机发出了一种微妙的心跳——抱歉，是“触觉脉搏”——这也让它感觉异常鲜活。产生105马力和86磅英尺的扭矩，LiveWire无法与它更高马力的杜卡迪、KTM、本田和宝马竞争。那些竞争对手的引擎需要等待一秒钟，燃料和空气才能燃烧并加速，而哈雷戴维森的LiveWire无需准备时间。这是一种瞬间的冲击。

油门打开时，LiveWire可能会被误认为是放大后的喷气发动机的高音哀鸣。LiveWire的工程师知道，它的声音必须是动态的，以满足哈雷戴维森的听觉攻击和目标实现的声誉。它周围的空气因静电而噼啪作响。然而，一旦你决定这里不是那里，而那里是你想去的地方，涡轮的尖叫声就不会打扰你。

布鲁克林的E级方程式赛道又小又窄，只有1.5英里。对于赛车来说，这意味着速度不是那么令人印象深刻。但在摩托车上，尤其是哈雷戴维森的LiveWire上，它是完美的。有足够的空间让自行车的电动纵向传动系统发光;沿着赛道的后部，就在开始/结束直道之前，一个长长的左手大转弯提供了一个机会，让我们真正以速度向前倾，并测试45度的停留角度。

在转弯时，LiveWire感觉不像一辆526磅重的哈雷摩托车。它就像阿特金斯(atkins)一样轻巧、灵活，而且非常容易投球。我们继续以更快的速度通过清扫机，90英里/小时变成了98英里/小时，98英里/小时变成了102英里/小时，最后一次通过时102英里/小时变成了107英里/小时。顺便说一句，这个数字接近LiveWire的最高时速110英里。

比它的转弯能力更令人印象深刻的是LiveWire如何从顶点爆炸。同样，它不需要等待将电力转化为暴力。“准备摇滚”的力量意味着你只要拧一下LiveWire的油门，世界就会变成格子图案。在第一秒中，类似的体验是非常少的。也许是一个一氧化二氮-喂的短程赛车或拉力赛车on-boost涡轮增压器？它永远准备着，永远在那里，随时准备着把你轰走，引发狂躁的笑声。这对电动摩托车和哈雷戴维森来说都不够快。LiveWire只是速度很快而已。

这主要是一场赛道测试，但每天的低速机动从未导致传统的哈雷戴维森(Harley-Davidson)那样笨拙。LiveWire与杜卡迪(Ducati)的Hypermotard 950(一款真正充满活力的机器)有更多的共同之处，意大利人可能不想听到这些。无论转弯的角度或锐度，LiveWire惊人的低重心让我们通过了。

哈雷戴维森还在LiveWire上安装了常见的运动自行车电子辅助设备。四种驱动模式-道路，运动，雨，和生态定制的摩托车的电池使用和电力传输。牵引力控制和前轮控制进一步确保LiveWire的瞬时扭矩不会让骑手飞起来。还有一个链接的应用程序，可以通过兼容的蓝牙耳机播放音乐，显示导航方向，并显示距离和充电水平等骑行数据。

这可能是未来，但还不完美。首先，Brembo的整体式刹车不如它的加速效果好;就像你俯身时的感觉一样轻，526磅的重量是不能隐藏的，当刹车速度为100英里/小时，零径流转弯。有更多咬的升级是需要的，这将是一个很长的路，使一个伟大的自行车甚至更伟大。它的各种再生制动设置不太像电动汽车的电阻-这是一个或多或少取决于你的喜好。

其次，哈雷戴维森应该为像我这样体型较大的人提供更高的座位。在我的比赛结束后，抽筋的控制导致膝盖疼痛。虽然我6英尺4英寸的身材比一般的摩托车手要大，但哈雷戴维森总是为顾客提供不同的座位选择。LiveWire也值得这些人体工程学方面的考虑。

但在所有问题中，LiveWire最突出的问题是价格和范围。根据哈雷戴维森的说法，它的电池在城市中最多可以行驶146英里，而混合使用，高速使用将会把它降低到90英里左右——换句话说，不要期望在现实世界中经常能跑到146英里。哈雷戴维森一直在与Electrify America合作，以缓解里程焦虑问题，LiveWire确实提供了500千瓦时的免费快速充电站。它的充电速度比大多数电动汽车都要快，从无电状态充电到80%只需40分钟。不过，仍然不是大多数骑自行车的人习惯的两分钟加油站。用一级交流充电器充电要慢得多，从零到满需要12个小时。

尽管它很有趣，也很先进，但不能忽视哈雷戴维森29799美元的价格标签。这笔钱可以买到杜卡迪几乎motogp V4超级自行车。高清团队很清楚LiveWire是一个工程展示，而且是未来众多工程展示中的第一个(可能入门成本更低)。从这个角度来看，LiveWire的价格并没有那么疯狂，但它也没有准备好为哈雷戴维森带来人们渴望已久的年轻骑手。

时间将是LiveWire的严峻考验。2014年，哈雷戴维森推出了LiveWire项目，也就是你现在看到的摩托车原型。在这段时间里，世界发生了变化，电动汽车越来越被视为汽车真正的未来。然而HD的努力并不是确定无疑的。和大多数人一样，我们怀着极大的怀疑态度看待这个项目。终于坐在车把后面，我们渴望再试一次。

乔纳森的齿轮

• 头盔:自主移动小车碳Sportmodular
• 手套:Alpinestars奥斯卡-罗宾逊
• 外套:Alpinestars奥斯卡查理
• 牛仔裤: Alpinestars双纤维牛仔布
• 靴子:周四开机公司总裁