柴油动力摩托车并不主流有一些原因。柴油发动机通常比气体对应物重，并且为了从燃油器中取出体面的性能，它几乎需要有涡轮增压器。摩托车中的涡轮机太重，难以包装，适合生产自行车。
在我们面前的Frankenstein是与生产建设完全相同的好事。柴油科技和疯狂的科学家Sam Turner创造了一款11英尺长的定制摩托车，由双涡轮增压柴油V-Twin提供动力。哦，它也是全轮驱动，配有安全气囊悬架与线圈相结合。这段视频来自发现最近重新安装并得到了我们的注意。看看这个怪物：
各种各样的不同车辆和厨房电器捐赠给这个东西的零件是疯狂的。该发动机是来自阳光水泥混合器的Yanmar 840cc柴油V-Twin。通常情况下，这不会有足够的咕噜声可以充分地为摩托车提供动力，因此它由两个RHB31涡轮增压器供给，该涡轮增压器从铃木迅速使用中间冷却器。
为了使这个东西全轮驱动，特纳设计了一种静水驱动系统。这意味着车轮被液压上而不是链条或驱动轴等更传统的方法转动。特纳通过使用空心框架使用一点Buell启发的工程，而是用作燃料，它用作用于转动车轮的液压流体箱。液压齿轮泵由对数分离器提供。
代替一个斜支架，这个怪物具有可调节的气囊悬挂，线圈悬挂，刚刚坐在它的框架轨道上时。这辆自行车有两种2,500磅磅的气囊，可以将自行车提升12英寸。悬架的空气罐安装在自行车的侧面上，塑造出看起来像炸弹。
其他一些定制触摸包括来自丰田凯美瑞的轮子，杰瑞可以燃料箱，电池的弹药盒，甚至是厨房水槽的p-trap，将其中一个涡轮机连接到发动机。
它太长而且太重，无法控制正常的摩托车，所以而不是传统的车把，它有一个像一个一样的控制臂星球大战的速度自行车或零扭转律师割草机。当您按下控制臂时，连接到后悬架和前主轴的电缆告诉自行车转动。它可能不是最实用或最佳的摩托车，但它肯定是最奇怪的之一，我们喜欢它。