我正在沿着高速公路巡航到Joshua树的学士周末。我的骑自行车搭载了一个周末的装备我的兄弟埃里克和史蒂夫在我周围排成了一个紧密的队形。戴着头盔,我听到我们因晦涩的笑话而谈笑风生。空气凉爽而清新,我第一次感觉到风吹在我的胸口,这意味着我没有挡风玻璃。有些人喜欢蜷缩在床上读一本好书;我禅的地方是坐在一辆摩托车上,前面铺着一条柏油路。
我骑的XSR700是一辆时髦的、带有咖啡馆风格元素的裸体自行车。雅马哈给它贴上了“体育遗产”的标签,但不管我们怎么称呼它,它都有不容置疑的魅力。我更欣赏的是充满活力的698cc平行双引擎。我在高速公路上以每小时70英里的速度舒适地开着六档。震动很小,如果我需要,油门上还有一些冲力。
交通在我面前放缓。我敲击了两个齿轮,易于离合器,XSR700刮掉了速度,就像我骑入了杰洛的立方体一样。发动机压缩从689CC并行双引擎上引起明显,我欢迎通过拧紧我的把手。我在汽车之间捕捉自行车并开始车道过滤。Yamaha敏捷,速度快55.3英寸的轴距,提供忍者的敏捷性。自行车比它的410磅湿体重轻,比它更轻,并且通过交通很容易飞行。宽阔的车把感到狭窄,清除之间的镜子有助于在拥挤的环境中制作一个有能力的摩托车。这可能是洛杉矶繁忙的街道上最好的通勤自行车之一。
一个周末,我陶醉于XSR700的简单性。这不是一个明显强大的机器,但它提供的是纯粹的,乐趣。
由于发动机的闪亮珠宝,雅马哈是一种愉快的生活。首先,它请乞求在50英里/小时内发痒,第二档。节气门送货是可预测和光滑的,没有突然的电力浪涌。50.2英尺的扭矩使电力交付是一大吨的乐趣:从止动或5英里/小时的滚动开始,打开节流阀,前轮胎朝着天堂浮动。在第二档中弹出离合器,哦,男孩,这是党的时间。这是犯罪,这是多么容易,它是谁是谁这辆自行车。在这些时刻,我开始意识到这台机器有可能让我遇到麻烦,如果我放弃了一个自律的modicum。事实上,我很惊讶,我避免在我为期两月的贷款期间被当局缩写。我很认真,我......可以......不......停下来......做换行。如果只是这个原因,我爱上了XSR700。
由于这款摩托车喜欢来,买家需要在较低档位的硬加速下保持警惕。
如果你在刺激雅马哈出汗时出现了惊喜,ABS系统一旦激活就会无缝且不引人注目地工作。停止来自一对Advics monblock,咀嚼到双282mm光盘在前面和一个单一的245mm光盘在后面,由日新单位提供。刹车的反馈是渐进式的,即使有了防抱死制动系统,你也可以实现蜥蜴式的快速刹车,并将后轮离地几英寸。除了防抱死系统,没有额外的驾驶模式或安全功能。在这方面,XSR700是相当类似的,从一个纯粹主义者的角度来看,知道如何驾驶自行车会带来你自己的骑行体验,而不是没有灵魂的零和1,这是令人耳目一新。
缺点:
很少有。这是一款有趣的小自行车,有一百万吨级的笑声(“小”当然是相对的:我6英尺5英寸,“220磅),但更有经验的骑手会发现悬架太软了硬的性能应用。前端在急刹车下快速下坠,后端在弯中反弹太多,打击了任何和所有突破极限的信心。至少倍耐力幻影Sportcomp轮胎通过提供良好的反馈和抓地力弥补了一些悬挂问题。此外,悬挂的软性质使雅马哈完美的处理洛杉矶的街道在一天又一天。
笨重的,1990年代风格的转向虹吸信号来自自行车的干净美学 - 而不是责备雅马哈,我责怪交通系。官僚是为什么新摩托车禁止具有Slimline LED转向信号的原因。如果您购买XSR700,闪光灯和后挡泥板应该是您用Sawzall杀死的第一个位。
Yamaha XSR700的艰难现金价值8,499美元吗?
你打赌它是!XSR700是一辆梦幻般的中型自行车,具有百分比发动机,未来复古美学和雅马哈品牌可靠性。这是一辆摩托车,你会在你留下储量时微笑所有该死的时间。它对寻求毕业到他或她的下一辆自行车的入门级骑车者来说,经验丰富的骑手会发现它很有趣。它将像九到五个建造一样,但它炫耀一个改变的自我,当停放在当地的咖啡店时看起来很令人惊叹。
山姆的摩托车齿轮
眼镜:100% MX地层
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