加州的ECU调整政策:您的问题回答
好吧，我们能从CARB和CBAR那里得到的所有答案，就是。。。
上周，我们姐妹网站的人汽车圣经报道说美国加州大气委员会正在准备实施新的排放诊断测试，旨在嗅出未经批准的发动机噪音，并让它们在排放测试中失败。事实上，在快速浏览负责加州汽车排放政策的政府机构网站后，他们正试图压制未经批准的曲调。
鉴于我们都是这个时代改装过一辆(或七辆)汽车的狂热者，以及寻求真相的人，驱动器指南和齿轮编辑想知道更多。和我们一样，我们知道你会有值得进一步启发的问题。为此，我们联系了碳水化合物——它制定了加州的政策——以及加州汽车修理局-负责对您的车辆进行物理测试的一方，以阐明本政策如何生效、对您的影响、哪些车辆需要接受此类测试等仍然黑暗的领域。
同上。
在我们开始讨论这些问题之前，让我们先来谈谈这项政策以及它的实际状态。CARB告知，新的执法将于2021年7月19日生效驱动器在电子邮件中，这实际上是一项古老的政策，但直到现在还没有完全实施。这项政策的目的是通过售后市场调谐器捕捉排放超标的发动机调谐器或ECU地图。这项实施是加利福尼亚州车辆法规的一部分，尤其是基于第27156条，部分(C)及(D).该法律的具体部分规定：
“（c）没有人应安装，销售，提供销售，或者广告旨在与所需的机动车辆污染控制装置或系统的一部分进行任何改变或改变原始的机动车辆污染控制装置或系统的任何设备，装置或机制机动车污染控制装置或系统的设计或性能。
（d） 如果法院认定某人故意违反本节规定，则法院应处以本案可能判处的最高罚款，且不得中止部分罚款。”
基于此，CARB和CBAR可以在排放测试期间通过OBDII端口访问您汽车的ECU，并查看是否存在任何未经批准的车辆调谐。提供给驱动器CARB的一位官员在电子邮件中解释了新的强制措施背后的原因。“基于这个问题，我们已经对零部件制造商和分销商提起了执法诉讼。其中最好的例子就是大众对汽车的改造。所以这一直都是非法的，车辆一旦被发现就会失效。只有当车辆没有通过OBD检查，或者烟雾技术人员注意到电脑或附加框受到物理篡改时，才会发现这种情况。或者在一些极端的情况下，一名警察引用了一辆吸烟严重的车辆，例如一辆柴油卡车‘Rolling Coal’。”
这位官员补充道：“自从计算机控制车辆问世以来，软件一直是排放控制系统的重要组成部分。因此，我们一直都很清楚业界有责任取得雇佣条例(执行订单)以确保他们的修改对客户来说是合法的。一旦原始设备制造商的软件作弊行为辜负了我们的信任，我们就会充分通知他们，我们将使用所有可用的工具来确保所有人都遵守规则，包括售后服务。”
我们还联系了CBAR以澄清进一步的问题，但在撰写本文时还没有得到回复。我们将更新这个和其他故事，如果我们听到来自机构的反馈，改变了执行更新背后的理由。现在，尽管，让我们进入一些其他常见的问题，你可能有调谐的汽车，以及你是否将不通过你的下一次排放测试。
野马也是调音车。
关于加州ECU调整政策的常见问题解答
你有问题。驱动器有答案！
问：那么加利福尼亚州官方对ECU曲调的政策是什么？
A.缺点：任何非CARB批准的调整都被视为对车辆排放软件的修改，因此是非法修改，将导致排放检查失败。
好处:碳水化合物认可的音乐仍然是合法的。根据CARB的网站，售后制造商可以获得一份行政命令，表明其部件仍在CARB的合规范围内。CARB特别指出:“豁免部件是经过CARB工程评估的附加或修改部件。如果该部件或修改被证明不会增加车辆排放，它将被豁免于排放控制系统反篡改法。这项豁免被称为行政命令(EO)，允许在特定的排放控制车辆上安装修改。行政命令的每个部分或修改都有一个指定的号码，雾霾检查站、BAR裁判站或CARB可以对其进行核实。”
问：这项政策实际上是什么时候生效的？
A.2013年1月1日通过了针对改装或不符合CARB标准的软件使车辆失效的政策，但是，该政策于2021年7月19日开始实施。我们不确定为什么该政策需要八年时间才能生效。
我们多次向CARB及其姊妹机构CBAR询问这个问题，但都没有得到答案。
问:哪一年的车辆会受到这项规定的影响?
A.装备OBDII的1996年款及更新车型的轿车和卡车。
该强制执行中是否包括resto mods？
答：这还不清楚。我们询问了CARB和CBAR，但都没有提供任何关于改良经典的信息。不过，你仍然需要检查你的经典汽车的烟雾，至少如果它建于1976年之后的话。
Q.使用什么方法确定车辆软件已被修改？
答:根据CBAR，在烟雾检查期间，车辆通过其OBD-II端口连接到计算机，并通过协议模式$09．这种模式有一个友好的名称“请求车辆信息”(Request Vehicle Information)，可以提取VIN、ECU校准信息和性能计数器等数据。
然后，测试将读取存储在车辆ECU中的校准验证号(CVN)和校准识别号(Cal ID)，以确定是否发生了软件修改。
CVN充当ECU软件的校验和或指纹。这是一个基于ECU编程中的参数计算的数字。当通过软件修改更改参数时，CVN也将更改。制造商通常负责确定该校验和的方法，但是，仅加载新的软件配置就会导致该校验和发生变化。
Cal ID类似于软件版本号。简单地说，汽车制造商经常使用它来确定ECU上的软件版本。
问：Carb-Certified Tunes失败酒吧吗？
加利福尼亚州说，如果一个曲调是CARB行政命令(EO)批准，它将不会失败的修改软件。
这个方法会检测到一个背驮式的音调吗？
答：不，因为这些类型的修改不是直接调整ECU，而是调整发送到ECU的环境数据。CVN和Cal ID保持不变，因此不会被检测到。
问：如果OEM作为召回或空中更新的一部分更新软件，该怎么办？
A.CBAR表示，它一直在与原始设备制造商直接合作，以获取车辆的“源数据”。它预计原始设备制造商将在更新发布之前将这些数据转发给消费者，以避免不当故障。
问：加州是否有足够的数据可靠地识别装有改装ECU的汽车？
A.自2015年以来，加州一直在BAR-OIS检查期间收集CVN和Cal ID数据。该机构感觉它有足够的数据可靠地识别修改后的ECU。
问：这会影响多少辆车？
A.加利福尼亚州平均每天检查33000辆汽车。其中约80%（26400辆）的汽车接受了BAR-OIS检查，过去几个月收集的初步数据使加利福尼亚州相信每天有5到10辆汽车会出现故障。这占所有测试车辆的0.04%左右。
问：如果您的车失败会发生什么事？
a CBAR说汽车软件”必须恢复到一个OEM版本”(或任何CARB-approved版本)由一个“授权维修设施,”虽然承认,实际上无法知道车被送往许可的设施,因为政府“不会跟着汽车。”
如果车辆出现故障，并且不认为车辆经过改装，即您的车辆是库存车辆，但只是需要重新清洗或重新清洗，车主必须联系烟雾检查裁判争论失败。
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