轮胎如何制作?

糖和香料......等待。不,它是橡胶和塑料和高科技合成聚合物!

如果你喜欢我们,你花了一个不健康的数量,你的宝贵时间思考轮胎。如果你像其他人一样,你可能只考虑你的轮胎,当他们导致你的问题或需要更换时。但即使是他们脑海中的最后一件事,轮胎是汽车设计的关键组成部分,改变了我们在所有类型的车辆中旅行的方式,所以值得花时间了解他们。

至少可以说,在过去的20年里,轮胎和汽车取得了长足的进步。你每天使用的橡胶在许多方面与多年前的轮胎相似,但新技术和安全要求将现代轮胎设计推向了迷人的领域。轮胎有能力提高处理,安全,和乘坐质量的汽车,所以指南和齿轮编辑驱动器这里将帮助您了解它们是如何制作的基础知识。我们咨询了米其林的专业人士,帮助他们解释它们是如何建造的,它们是用什么做的,以及这些年来它们是如何变化的。

尽管高水平的自动化,轮胎制造需要人性化。
古德伊尔

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滚吧。

轮胎上的底漆

简单地说,轮胎是用来包裹车辆的橡胶圈轮子将车辆从道路上靠垫并帮助保持控制。轮胎是车辆的唯一部件,实际上设计用于触摸路面。虽然有许多类型的轮胎,但乘用车最常见的是气动轮胎,其充气,气体或气体膨胀以保持压力。今天的大多数轮胎是径向的,这意味着帘线和内部部件与驱动方向对齐至垂直(90度)。

值得注意的是,轮胎不是单片组。有不同的类型,每个类型都具有特定的功能和目的。例如,赛车轮胎旨在以所有其他(乘坐质量和长寿,主要)的牺牲品提供最大的抓地力和转弯性能,而乘用车轮胎旨在为车辆提供平稳而安静,良好的燃料经济性,合理的安全。

现代汽车轮胎是如何形成的?

虽然我们无法回到过去,见到发明轮子的人,但我们知道现代风格的充气轮胎是什么时候开始使用的。第一个充气轮胎是在19世纪中期由一个叫罗伯特·威廉·汤姆森的人发明的,但当时的价格和实用性都不适合大规模生产。1888年,约翰·博伊德·邓洛普(John Boyd Dunlop)发明了一种用于自行车的充气轮胎,这被认为是第一个广泛使用的型号。尽管米其林为这款汽车开发了一种轮胎,但这种轮胎不够耐用,无法销售,也没有获得成功。直到1911年,一种内胎充气的轮胎才成功。

随着每个人都喜欢一些影响保护,气动轮胎成为常态。然后在20世纪初加入胎面,轮胎技术从那里迅速进展,但没有一些相当可怕的未来道路.杜邦公司在20世纪30年代早期开发了一种商业上可行的合成橡胶,为天然和合成混合橡胶铺平了道路,这种混合橡胶至今仍是制造轮胎的首选方法。

自第十九世纪末的第一个轮胎以来,已经为特定应用开发了轮胎,包括无管轮胎子午线轮胎跑润轮胎冬季轮胎和泥土轮胎,在许多其他地方。通过实现轮胎生产和随后的处置或回收对环境产生了重大和负面影响,轮胎制造商正试图将他们的重点转移到确保其轮胎和建立它们的过程尽可能不损害。例如,米其林等轮胎巨头已经启动了精致的长期可持续性举措,这些举措涉及尽可能多的再循环和生物源材料来源。米其林表示,其现代轮胎由200多个组件和材料制成,并指出它已经投资于内部技术孵化器,以找到可持续和再生材料的许多组件的方法 - 肯定是一个高大的任务。

另一个对环境问题的专注的APECE是为了将轮胎滚动抵抗的主题转变为近年来发展的主要焦点。对于电动车辆和混合动力车,轮胎旨在在性能和握持和滚动系数之间找到有助于改善总范围的平衡。

也许今天持续的最有影响力的创新是径向轮胎。径向轮胎具有钢带和层,由橡胶涂层组成。帘布层围绕轮胎径向布置,允许更好的灵活性,舒适性和效率。尽管我们如何进行现代轮胎,让我们潜入他们的解剖学。

将轮胎压入模具中以提供它们的形状和添加细节。
米其林

将轮胎压入模具中以提供它们的形状和添加细节。

典型的径向轮胎的解剖学

这是平均径向轮胎的主要部分的细分:

内衬:由合成橡胶制成的保持气压的内胎

畜体厚度:薄薄的纺织绳索贴在提供结构和支撑的橡胶上

下珠区:位于外部“边缘”,这是轮胎在地面上滚动到车轮上的地方

珠子:每个轮子都有两个珠子或圆形金属线,保持与车轮边缘的气密配合,并保持轮胎坐下

侧壁:轮胎的外表面部分,保护它免受路缘和其他破坏性外力的伤害

外壳:提供胎盘的大部分力,套管帘布层由一堆微小的金属帘线制成

帽子:米其林还称之为“零度带”,盖子盖上橡胶覆盖的尼龙帘线,并在减少热量时保持轮胎的形状

皇冠层:胎面结构底座

:胎面是轮胎的扁平部分上看到的图案。这不仅在道路上创造了牵引力和抓地力,它也有助于从轮胎表面上移除任何水和污垢。

现代汽车轮胎是如何制造的?

通常,装配线过程从混合和结合原料开始。从那里,它通过各种阶段进行,以形成轮胎和粘合各种部件,例如胎面和侧壁。最后阶段涉及固化轮胎以硬化橡胶并在最终细节中设定,例如品牌和轮胎尺寸信息。让我们打破一切。

材料选择

取决于类型其在生活中的目的,选择不同的橡胶,颜料,油和添加剂以产生所需的特性。这一混合物最终成为20%天然橡胶和25%的合成橡胶附近的某处,其余的轮胎由金属和其他材料制成。米其林指出,其轮胎含有许多化学试剂,可提供各种轮胎品质,如低滚动阻力或超高抓地力。

建造

即使在今天的自动化沉重的世界中,轮胎制造仍然存在人类的手。米其林说,它的轮胎通过手工制作和自动化流程进行了进展,并指出,必要时,它还可以吸引自己的制造机器和技术。轮胎生产开始将成分混合在一起,这产生了轮胎Goo的均匀黑色混合物。计算机监控并控制此过程,以确保正在生产的大量轮胎之间的一致性。然后将混合物移动到其他机器中以加工成各种轮胎部件。

当内衬在轮胎内部衬里时,组装继续。由于现代汽车轮胎中没有管,因此这种空气和防潮材料占据了其位置。接下来加入带和层,这是由钢和其他材料制成的。为了确保与车轮紧密配合,将铜涂层钢丝添加到轮胎侧壁上。将轮胎部件放置在适当位置,然后按住以产生“绿色”轮胎。

治愈

在固化之前,轮胎被称为“绿色”轮胎,需要加热来完成成型和建造过程。这些轮胎被放置在一个模子里,或者充气,或者压在模子上,这样轮胎就有了胎面花纹和侧壁压印。成型完成后,轮胎被加热到高温——通常是华氏300度或更高——长达半小时。这一过程使轮胎硫化,使橡胶变硬并有助于固化。特种轮胎,特别是大型越野轮胎和重型机械轮胎,需要更长的时间来固化。

雪地轮胎由特殊的橡胶和材料制成,让他们在冬季天气中提供抓地力。
米其林

雪地轮胎由特殊的橡胶和材料制成,让他们在冬季天气中提供抓地力。

测试和质量控制

轮胎每个制造商都有自己专有的测试方法,但这个过程有时需要从装配线上随机挑选轮胎。轮胎在路上进行测试,切割检查一致性和缺陷,并进行x光检查。

关于轮胎如何制作的常见问题

你有问题,驱动器有答案!

问:轮胎持续多久了?

A:这将大大变化,取决于驾驶条件,驾驶习惯和轮胎类型,但一般规则是轮胎可能持续长达5-6岁。有关轮胎护理和维护的更多信息,请访问我们的文章,轮胎持续多久,我应该什么时候替换它们?

问:天然橡胶是否用于轮胎?

A:是的,尽管每个轮胎的金额都不同。通常,Tires今天含有大约20%的天然橡胶和25%左右的合成橡胶。金属和其他材料构成剩余的轮胎材料清单。

问:轮胎侧面的数字是什么意思?

A:我们假设您要询问以“P.”开头的文本字符串这是您的轮胎尺寸的指定。如果您在轮胎侧面看到P225 / 65R17,这意味着:

  • P - 这意味着p-urcric,这是美国的标准用于轮胎尺寸。
  • 225 -这是轮胎的宽度,单位是毫米。
  • 65 - 这是您的轮胎纵横比,这是其侧壁高度与宽度的比较。在这种情况下,侧壁是轮胎宽度的65%。
  • R - 这代表径向,这是轮胎,其具有径向跨越它们的层。
  • 17 - 这是您车轮的大小。这种轮胎适合17英寸的轮子。

问:廉价轮胎坏吗?

A:虽然廉价轮胎不是普遍糟糕的,但是有一个原因的高端轮胎成本更多,而且它不仅仅是品牌。廉价轮胎可能含有较少的橡胶,或者可以用一种材料构造,这些材料不会给他们赋予更昂贵的轮胎模型的寿命。

问:我轮胎上的里程保修意味着什么?

A:您的轮胎的里程保修意味着制造商将涵盖其持续时间的缺陷,并且该公司预计其轮胎至少只要在理想条件下保修。这并不意味着只有在50,000英里的轮胎中只达到25,000英里,如果你抱怨,你只会扣除一套新的轮胎。这意味着,在检查后,您可能有权以比较价格的新轮胎,这取决于您留下保修的数千英里。如果您未能旋转轮胎或正常处理它们,您可以在尝试进行保修期间时预期一些推送。

关于轮胎的有趣事实

你知道你想要更多的轮胎制造的事实!

  • 在20世纪60年代的某些时候,善良的觉得制造一个人会很好发光的轮胎,其特点是透明橡胶和照明。这些轮胎在当时的道奇宝莱拉(Dodge Polara)和克莱斯勒(Chrysler) Silver 300等车型上展示过,但从未上市销售。
  • 轮胎橡胶通常是白色的,必须用炭黑调暗。
  • 漏气轮胎相当普遍,但轮胎制造商已经展示了完全不使用空气的原型。米其林提供了Tweel轮胎,这是一种无气子午线轮胎,取代了整个车轮/轮胎设置。他们目前提供utv和一些重型设备,但该公司已经开发并展示了汽车原型。
  • 米其林的一位工程师说驱动器他的理想轮胎是能够与车辆通信的轮胎,这意味着车辆能够在任何给定时间根据磨损的特定轮胎调整其性能。

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