什么是中锁车轮?
这似乎是一个更容易的赛车mods带来你的公路车，但越轨的好处是混合的。
我们中的许多人在互联网室时，“因为赛车”发生了 - 你应该是哼唱“它发生的房间”——原来一辆马自达MX-3这些年来，“快乐”激发了很多有趣的表情包。它还以速度的名义解释了许多糟糕的决定。你知道你是谁，我看到你在外面。［l镜子里的oOks：“哦不。“]
许多修改的灵感直接来自赛车运动，但很少有东西尖叫“赛车”比中心锁定车轮。简单，干净的车轮设计设置允许绝对脱颖而出，甚至在超级跑车人群。比较中心锁和大多数行人车辆上的多耳设计。看出不同了吗?
Koenigsegg是将中心锁轮放在汽车上的一个大信徒。
但是什么是中锁车轮呢?它们和你的轮子有什么不同伊兰特？你能将当前设置转换为中心锁定吗?更重要的是，你应该转换吗?我们在这里通过什么是中心锁轮的技术方面，以及它是否应该使您的mod短名单。冲击扳手准备好了!
中心锁轮的点是什么？
中心锁轮背后的部分想法是，一个中心安装的凸耳螺母有更少的旋转质量比许多凸耳螺母旋转的车轮中心。然而，只有一个螺母保持车轮上，设置经常必须加强，以提供相同的安全性。因此，任何额外的重量增加，以确保它的安全可能是平衡的积极影响，中心锁轮在第一位置。
因此，中心锁轮主要是为了在赛道上快速更换而存在的。你已经看到维修队在几秒钟内更换了四个轮胎——他们是通过神奇的中控锁来做到的。
虽然其起源不在赛车上，但很明显多年来赛跑技术已经发展使用了中心锁轮。它们用于F1，跑车赛车，最后，截至2022年，即使在纳斯卡。
一些公路车辆也使用它们，但通常是为了展示而不是使用。公司很容易在一款特别版汽车上添加赛车功能，作为升级包的一部分，即使它不会给在75英里每小时的高速公路上驾驶911的人带来任何重大优势。有些人还声称，中锁车轮允许更大的制动装置，但这是罕见的，通常不是一个真正的担忧。
中锁车轮从何而来?
从技术上讲，中锁的起源并不是赛车——它可以追溯到20世纪初，当时一家名为Rudge-Whitworth的英国公司(不要和可爱的人类混淆了)拉特里奇木)开发了一种金属丝汽车车轮的快速释放装置。它们被称为各种各样的名字，包括“QD”，意思是“快速断开”，以及“复制”，指的是你用蛮力旋转单翼螺母的方式wh释放中心锁毂。
当然，这一趋势在赛车上捕获，到1913年，他们是Grand Prix赛车的进入快速释放轮方法。对于道路开车，原创造物炉授权设计，博拉里线轮子在一天的一堆意大利和德国汽车上成为标准。早期版本允许使用一个大型单六角螺母固定在轮毂上的更多现代中心锁轮。
最终，安全法规意味着O.G的末端。版本的中心锁定轮。1968年，来自联邦机动车安全标准的Ralph Nader受影响的法律禁止了1968年的“翅膀预测”的任何轮子。新的更现代化的六角形坚果中心锁车轮在20世纪80年代中期开始地看待普华永道的超级跑车法拉利F40和保时捷959。
保时捷在其911年代的一些情况下使用中心锁轮。
你如何删除中心锁轮？
速度非常快，力量非常强大。早期版本的中锁车轮只是用一个软锤敲击来拧紧或松开它们，因此它们有一个通俗的名字，“仿制品”。
通过冲击扳手安装或移除较新的六角形版本，也被称为赛车中的“轮枪”。基本上，它们使隆起拉链声音和螺母拧紧或松开，以指定的可重复性力。您可以通过使用非常长的扭矩扳手来确实使用冲击扳手或以较少的戏剧性的方式。
什么工厂制造的汽车使用中心锁轮？
它几乎保证您可以在许多高端运动和超级磁带上找到中心锁定轮作为标准或可选。这绝对不是一个详尽的清单，而只是亮点。
法拉利在其最快的车型上使用了它们，包括F40、F50、Enzo、LaFerrari和LaFerrari Aperta。你会在基本上所有的顶级保时捷上找到它们，包括Carrera GT, 918 Spyder, 911 GT2，和GT3，等等，等等，等等，等等，等等，这里插入新的GT保时捷。
兰博基尼也有时使用它们，但大多是在赫卡恩和勇敢达的可选附件。有趣的琐事，保时捷红色和蓝色坚果是有原因的。红色螺母是右手螺纹，而蓝色螺母有左手螺纹。
虽然全球各地有无数的其他人，但我们在行业中最受欢迎的人物之一，克里斯蒂安·沃恩·克诺根赛格先生，是一个大中心锁的风扇，在他的每一个之上使用它们超级超级巨型汽车．
那么我应该把我的车转换成中锁吗?
可能不是。除非你的名字是“托托“如果你是一支车队，你就不太可能真的需要快速更换轮胎。就像之前提到的，只有那些每周末都出去的真正的赛道战士(并且没有把他们的车放在拖车上)才可能对中控有一些用处。
普通的中心锁轮使用现有的轮毂，但成本可能是传统轮的几倍。这还不包括扳手(影响或者转矩)和相关的装备，你将需要随身携带(看看我在那里做了什么)。
然而，如果你想要胜过那个经常把车停在你旁边喝咖啡的混蛋，市场上有一些中锁转换套件。他们基本上螺栓上超过传统的五耳(或无论你的车轮规格)螺柱设置。根据装修的不同，套件会花掉你几千美元。
你应该知道的中锁轮术语
把中锁放聪明点，所有的孩子都这么做。
4/5/6-Lug轮:可能的车轮的一部分您的车现在，它将具有传统的四个，五个或六个凸耳图案。它具有螺柱和凸耳螺母附件，如果您曾更换了轮胎，您会经历过的螺母附件。
中心锁适配器：用于转换目前使用传统螺母紧固系统的集线器的套件接受中心锁轮。适配器位于车轮后面并安装在汽车的工厂凸耳。
六角螺母：单个，通常大的固定螺母，将中心锁定轮固定到毂上。
中心:所有轮子连接到汽车的关键元素。有时它被称为“轮毂组件”或“轮轴承毂”，现代轮毂由轴承，传感器，密封件和螺栓/螺栓组成。
冲击/扭矩扳手：主要用于快速移除或安装中心锁定轮的主要工具，但它们可以用于任何轮子。冲击扳手，不要与一个混淆影响驾驶员，是一种能够发挥高但衡量的冲击力的强大工具。与此同时，这是扭矩扳手利用杠杆和人力将事情放松或收紧到一个特定的水平。
敲门：老式的学校中心储物柜通常在轮子的中心使用一个带翼的螺栓，你用一个软锤敲击它来松开或拧紧。它们是现代中锁车轮的祖先，在许多钢丝轮经典汽车上都能找到。
耳:它基本上是一种紧固件，通常是一种用来把轮子固定在车辆上的螺母。大多数汽车大约有五个螺母。
保时捷将其中锁技术称为“中央锁”。
关于中锁轮的常见问题
你有问题，驱动器有答案！
问:中心锁适配器套件有多贵?
答:这取决于您的汽车，但大多数套件在北方2,000美元不包括中央锁轮。轮子本身从每一个大约1,500美元开始，并且很容易进入五位范围。一个轮子......
问：中央锁转换保险箱吗？
答:有可能，但你应该经常做功课，从可靠的来源或商店购买适配器。你的轮子和你的车的位置是至关重要的，至少可以说，粗制滥造是一个坏主意。