液压动力转向真的比电动更好吗?
以及所有这一切的好和体面都是动力转向甚至工作吗？我们的专家有答案。
狂热者之间展开了一场夸张声明的战争，在网站的评论区和文章文本中都有展开。不是什么世俗意义的东西也不是什么会影响我们日常生活的东西，而是一个从液压助力转向电动助力的开关。是的，我是认真的。
Go to a review of any new sports car, one that switched from hydraulic power steering to electric power steering, and you’ll find savage comments on the state of sports car manufacturing or how the ‘95 Mustang GT was the pinnacle of steering feel and everything that’s come out since is…[在这里插入你最喜欢的粪便脏话]。
这一切都与普通消费者根本不关心汽车的转向系统这一事实背道而驰。往里看，这似乎是一个奇怪的死在山上，但这是一个吸引了大多数狂热社区的争论。尤其是在驾驶感觉方面。
抓住你关于这个陷阱的斗争，开车的未定的编辑会降低关于动力转向，转向的感觉以及如何在下面工作的集体知识。准备好一个迂腐的问题。
什么是动力转向？
动力转向简单地意味着你的汽车的转向使用电力或液压来增加所需的努力，以转向车辆。这减少了驾驶员的压力，并允许更容易的低速机动。
动力转向如何工作？
动力转向的功能归结为神奇的巫术。开玩笑！让我们打破它。
作者的旧舞会fr-s。是的，我是那个老。
电力转向
尽管几十年来液压转向一直是人们青睐的系统，但它并不是第一个。第一个动力转向系统是在一个1876年哥伦比亚的5吨卡车．关于这位姓菲茨(Fitts)的发明家，人们知之甚少。卡车用电动机帮助司机转动前轮。
今天的现代系统的工作方式大不相同，首先是安装在转向柱和舵机上的位置和扭矩传感器。然后，汽车的ECU对这些传感器发送的信号进行解读，并根据特定的条件、变量和情况将特定的参数应用到方向盘和驱动轮上。
由于电力辅助转向系统或EPA被电动控制，因此可以将不同程度的电阻施加到转向柱上。这允许在低速和高速情况下进行更高的精度。
迈凯轮仍然在720年代Supercar中使用液压动力转向。
液压动力转向
由于额外的机械部件和流体，液压系统比EPAS稍微复杂一些。液压动力转向系统使用液压液、一个气缸、一个泵和一个或多个控制阀，通过方向盘的输入来增加施加在方向盘上的力。
如上所述，方向盘操作一个或多个控制阀，使液压油流向气缸。驾驶员向方向盘输入的扭矩越大，通过阀门流向汽缸的流体就越多。泵是一般由连接到车辆发动机的带驱动，然后将液压流体通过圆筒推向转向齿轮。然后转动车轮。
大多数液压泵是正排量的，这意味着液压流体流速相当于发动机速度，低发动机速度等于低速转向。高发动机速度等于高速转向。但由于这肯定是指在尝试车道变化时脱离道路，当发动机以更高速度运行时，流量控制阀将泵的加压流体的一部分送回液压储存器。
还有其他类型的转向系统吗?
电动和液压助力转向并不是世界上唯一的转向系统类型。这里有一些其他的例子。
这里没有动力方向盘。
无助的
你想要收益吗，兄弟?那么，无辅助转向是适合你的!开玩笑的，好吧，算是吧。无辅助转向听起来就像没有系统帮助减轻方向盘的负荷。没有动力转向装置的汽车更难驾驶。
Mark Webber展示了保时捷Macan的电动液压系统。
电动液压
电液转向实际上是一种混合的电动和液压转向系统。与传统的液压转向不同，传统的液压转向是通过一个滑轮来关闭引擎，而电动泵则对转向系统中的液压流体加压。Gunther Werks 400R使用这种类型的系统。
Steer-by-Wire
逐线是最新形式的转向，最常见于未来前进的EV。在这种情况下，与电动和液压系统不同，方向盘实际上并不与车轮连接。相反，方向盘和轮子讲话通过汽车的船上ECU彼此并通过一组电线。
上行的机械部件较少。缺点是如果出现问题，则没有任何备份系统。并且由于这种缺点，今天没有销售的汽车具有完全逐线系统 - 英菲尼迪的直接自适应转向是逐线系统。
日产的超级HICAS转向图来自R32 GT-R。
后轮转向
后轮转向是一种与液压或电动转向系统相连的转向系统，它不仅驱动前轮，也驱动后轮。这些系统不会像你的前轮那样严重地调整攻角，而是只会有几个度的变化。r32代日产GT-R(简称GT-R)超级哈里斯对于“高容量主动控制转向”），随后的所有GT-RS，旧的本田前奏，大多数新的保时捷911，甚至宾利飞行刺，都具有后轮转向。
o。g。特斯拉S型零转向感觉。
什么是转向的感觉？
大多数消费者并不关心驾驶的感觉，或道路和轮胎的感觉。他们所关心的是，当需要避开障碍物或转换车道时，这种方法是否有效。
然而，车迷们主要注意的是驾驶的感觉。他们渴望了解每一个弯道的滑移点，倾斜到弯道的汽车的重量，轮胎失去牵引力的那一刻，道路顶端的弧度，或者它的细微缺陷。它把它们和道路，汽车，还有行为的驾驶。
而不是，你知道，方向盘感觉像是张贴的可充气管男子没有护理．
作者使用Miata的电力转向。
那么哪个更好，电动或液压？
啊，每个人都在想这个问题。不幸的是，答案不像以前那样老生常谈了。至少在驾驶感觉上。
如果你10年前问我，答案很明显是液压。该系统传达了道路，其缺陷，捕获，以及轮胎专业的内容。鉴于EPA当时的婴儿婴儿，有一种联系，这是一个无与伦比的电力转向弟兄们。
但是发生了变化和电力转向正在赶上其流体的兄弟姐妹。像保时捷的全电动纳卡这样的汽车提供了精确的精度，并将上面详述的相同属性传输以及其液压前辈。尊敬的Miata和令人尊敬的腹水辅助对欧盟省EPAS的转向。
它们完美了吗?没有，但工程师们已经非常接近了。我想说的是，那些液压辅助的纯粹主义者正迅速变成恐龙，降级到辛普森爷爷对着云大喊，让他离开草坪。
ram'ing它。
关于电力转向的常见问题解答
你有问题，驱动器有答案！
问：在没有动力转向的情况下驾驶危险吗？
答:让我们问阿尔法罗密欧4C。阿尔法？
阿尔法。没关系！
答:这就是你的答案。
问:刚才发生了什么?
答:你问一个Alfa罗密欧，这是一辆来自工厂的汽车，如果没有动力转向是危险的，那么没有动力转向。别客气。
问：UHHHH ......好的，那么糟糕的动力转向有什么迹象？
答:你可以听到呻吟声，呼呼，尖叫，真的是一个听起来普通的任何声音都将是一个错误的良好指标。此外，如果您的动力转向突然难以使用，可能会破坏。
问：我可以没有动力转向液吗？
答:你可以，因为阿尔法显示，但它会难以开车和转动。您还可能对动力转向缸和泵造成损坏。特别是如果你正在像F-250或郊区一样开车。
一个迷你赛车，与驱动器自己的stef schader驾驶过突出的转向！
视频
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