AWD和4WD:了解它们的区别

一种适合道路,另一种适合远方。

福特野马将分为两门和四门两种车型。
福特

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当汽车首次获得普及时,后轮驱动(RWD)是首选推进方法。它也恰好是唯一的选择。但由于其节俭的燃油经济性,更可靠的牵引力,紧凑的包装和稳定性,前轮驱动(FWD)后来接管了主流市场。

今天,偏好再次转向AWD驱动和四轮驱动,由于消费者对SUV和CUVs需求。尽管表现糟糕的燃油经济性比FWD车,从更大的牵引力和控制AWD驱动和四轮驱动的好处,但两人经常会被误认为彼此是由于它们的相似。

现代科技让大多数人难以区分彼此,但理解这种差异可能意味着在经过摩押长途跋涉后回到家,或者叫来受难像来救你。

别担心,驱动器该公司专门的信息团队将在这里解开谜团,并解释四轮驱动汽车和四轮驱动汽车之间的所有区别。

全轮驱动和四轮驱动基础

全轮驱动和四轮驱动系统使用不同的部件。下面是相关术语、名称和组件的快速分解。

AWD.

一辆四轮驱动汽车通常使用发动机、扭矩变换器或离合器、变速器、中心差速器、离合器包、后差速器和前差速器。然而,有许多类型的全轮驱动系统使用独特的技术,如混合动力和设备。

四轮驱动

四轮驱动车辆使用发动机,扭矩转换器或离合器,变速器,转移壳体,后差分和前差分。

福特野马运动是福特野马的小弟弟。
福特

福特野马运动

微分

差分是动力传动系统的是分裂扭矩转换成两个输出轴或轴,可以在不同的速度运行中的机械或电子齿轮组件。它也可以被锁定在一起。

例如,一个后差速器,它连接到后传动轴,允许左右后轮以不同的速度转弯。一个中心差速器允许前和后传动轴以不同的速度运行,但提供了锁定两者在一起的选项。

有许多类型的差速器,最常见的是开式、锁定式或限滑式。

  • 打开差异:传统的开式差速器将发动机扭矩转化为两种输出,能够以不同的速度移动。
  • 锁定差异:用差动锁紧,连接的轴端都以相同的速度旋转。
  • 限滑差速器(LSD):限滑差速器部分开启,部分锁紧。在大多数时间里,LSD是开放的。然而,如果使用齿轮系、离合器组或粘性流体,当检测到滑移时,差速器将会锁定。

分动箱

上AWD和四轮驱动车辆中,分动箱是连接到变速器,前传动轴和后传动轴的传动系内的机构。典型地使用齿轮,液压,或分动箱壳体内的链,转印情况,同时允许前部和后部车轮以不同的速度移动从传输到传动轴到功率的前轴和后轴的发射功率。

在4WD车辆上,传送壳可以由杠杆,拨号,开关或按钮手动驱动,以接合不同的齿轮设置。在AWD车辆上,传送案例自动工作而无需输入。

新福特野马有四轮驱动。
福特

福特Bronco.

什么是全轮驱动?

全轮驱动系统可以在同一时间向车辆的四个轮子提供动力,但每个轮子的扭矩是不同的。根据系统的不同,四轮驱动通常会有一个前偏或后偏。例如,斯巴鲁的Outback默认将80%的扭矩发送到前部,20%发送到后部。然而,当一个或所有其他车轮需要牵引时,系统将把动力输送到呼救的车轴上。

全轮驱动系统使用一种中心差分(有许多),允许前轮以不同的速度操作。在诸如福特边缘的一些示例中,全轮驱动系统允许后部完全分离以允许100%的前轮驱动。

什么是正面偏置或后偏全轮驱动系统意味着什么?

前偏全轮驱动:车辆比后轮更扭转到前轮。

后全轮驱动例如汽车将更多的扭矩倾斜到后轮而不是后轮。

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什么是四轮驱动?

四轮驱动的目的是在手动选择时保持最佳牵引力。当前和后驱动轴可以锁定时,车辆具有四轮驱动以以相同的速度移动并向所有四个轮子发送相同的扭矩。四轮驱动通常适用于越野和极滑的表面。

什么是非全日制四轮驱动?

兼职4WD的汽车在2WD中运行,除非汽车手动或自动地切换到4WD。一个驱动轴永久链接到电源,而另一个驱动轴可以在需要时连接。兼职4WD最常与车辆机舱内的按钮,拨号,杠杆或开关啮合。这是最传统的4WD型,经常在4x4车辆上找到,例如吉普式的SUV和卡车。

当一辆车是真正的四轮驱动时,它不能在普通道路上正常行驶,因为前后轴不能以不同的速度运行。如果试图这样做,汽车可能会开始捆绑或颤抖,这种现象被称为“乌鸦跳”。这可能会损坏车辆。

什么是四轮驱动器?

这是一种不同类型的部分时间AWD的。与点播4WD A车在通过默认的两轮驱动运行,但自动需要牵引时,在其他车轮调用。

什么是全职四轮驱动?

一辆全职四轮驱动汽车,有时也被称为永久性四轮驱动汽车或自动四轮驱动汽车,在100%的时间里,每个轮子都有25%的动力。然而,离合器包或中心差速器允许前后传动轴以不同的速度移动。

Jeep的4x4系统是业务中最好的。
吉普车

吉普牧羊人

什么是不同的4x4设置?

在4x4车辆上,通常存在具有各种驱动配置的拨号,杠杆,开关或一组按钮。每个选项只能在特定的预期情况下使用,或者司机风险损坏车辆。下面,我们解释了如何使用2h,4h和4l。

  • 什么是2H?

2h是两个高的缩写。这意味着两个轮子在高范围内啮合,通常是后轮。司机在普通驾驶环境下应在硬表面上使用2小时。

  • 4 h是什么?

4H是Four High的缩写。这意味着四个车轮啮合在一个高范围齿轮传动比。当需要额外的牵引力时,司机应该使用4H,比如在雪地或岩石路面上行驶,平均速度约为30-50英里/小时(查看你的车辆手册的确切限制和细节)。

  • 什么是4L?

4L是四个低的缩写。这意味着四个轮子啮合低距离齿轮比。在需要最大牵引力和扭矩时,驾驶员应该在需要4L时使用,例如深沙,泥浆或雪。它也适用于攀爬或下降与不稳定的表面。4L允许缓慢控制的速度通常小于15英里/小时,并且在越野爬行期间大大有助于。

如何AWD电动车的工作?

电动和混合动力全轮驱动系统的运行方式与传统汽油动力汽车上的全轮驱动系统有很大不同。在电动汽车上,没有发动机,不适用传动箱,机械连接被电脑电线取代。为了在全轮驱动下运行,电动汽车必须使用电动机为前后轴和所有四个车轮提供动力。这里有一些不同类型的电动四轮驱动装置的例子。

两个电机

汽车有两个电动机。一个位于前轴上,另一个位于后桥上。这些轴上的差异允许车轮以不同的速度旋转。特斯拉斯称这个双重电机AWD。

三个马达

即将到来的电GMC悍马据传有三个电动机,有可能与在后一个的前期和两个。随着在后面两个电动机,车辆可以控制每个后轮的。

四个电机

并不是所有的电动汽车都是一样的。有些电动汽车不是将电动机直接安装在车轴上,而是在每个车轮的轮毂上安装四个独立的电动机。再一次,计算机可以控制每个轮子产生多少动力、负或正扭矩和打滑。

AWD电动汽车的例子

电动捷豹I-S-Space配有全轮驱动,超过230英里范围。
捷豹

捷豹I-佩斯

AWD混合动力汽车如何工作?

杂交结合了气体发动机与某种类型的电动援助。全混合配对气体马达与电动机。全轮驱动混合动力车通常使用气体发动机功率的一个轴和电动机功率的其他实现在所有四个车轮控制。在一些情况下,如讴歌NSX,然而,一个系统将使用的燃气发动机和多个电动马达。

AWD混合动力汽车的例子:

驱动最常被问到的AWD和4WD问题

在Snow中是四轮驱动更好还是四轮驱动更好?

这取决于有多少雪,以及开车的目的和任务。在下雪的公路上开车?认为AWD。开车穿过白雪覆盖的泥地?认为四轮驱动。阅读更多的如何在雪地里开车

AWD总是在吗?

通常情况下是这样的,但一些现代系统允许驾驶员在使用两轮驱动时停用全轮驱动。

哪个更好,AWD或FWD?

这取决于车辆的使用方式和行驶环境。

AWD真的值得吗?

这取决于买家的需求、地点和预算。答案并不总是肯定的。

AWD在冰上有用吗?

是也不是,全轮驱动可以提高滑溜条件下的牵引力,包括在冰上。但它只会帮助你前进。它不会帮你转弯或停车。

AWD在雨中有用吗?

是的,AWD可以在湿滑的情况下提高牵引力,包括下雨的时候。

全轮驱动的缺点是什么?

AWD增加了成本,降低了油耗,而且复杂的部件可能会出现故障。

不AWD越说越气?

是的,有两个原因:AWD系统需要更多的能量来电动更多的车轮,并增加由于其更复杂的化妆品而增加。

你能关闭awd吗?

从技术上讲,是的,但传统上,没有。选择系统允许前或后传动轴被完全切断。

奥迪的Quattro系统在集会赛车中具有丰富的历史。
奥迪

奥迪Quattro.

AWD和4WD OEM定义

随着AWD在整个行业及其制造商阵容的普及,每家公司的技术略有不同,使用的营销术语也略有不同。以下是一些最常见的系统和它们的含义,由制造商自己描述。

什么是讴歌超级操控全轮驱动(SH-AWD)?

“SH-AWD使用动态扭矩矢量分配在所有路况下提供更精确和可预见的操控性能。

发动机转矩的多达70%可被发送到根据需要后轮,用直到该转矩分配到左或右轮的100%。此外,今天的SH-AWD可以超速外后轮高达2.7%,创造更多的转速,可以帮助“拉”通过增加抓地力和过弯准确性之交的车“。

什么是奥迪Quattro?

“从根本上说,奥迪中型和大型车型的Quattro全轮驱动与之前的系统类似,只有三个差速器。它由机械和电子激活,并基于转向角度传感器、牵引力和稳定性控制、偏航传感器(测量重量围绕其重心向左或向右移动)和车轮传感器将扭矩分配给车轮。

默认的前后功率分配是40:60,最高70%的功率分配给前轮,或最高85%的功率分配给后轮。此外,电子轮选择扭矩控制可以通过单独的车轮制动帮助牵引力通过每个轴。力矩控制由智能软件提供稳定控制功能。

在S和RS车型,后差速运动有超速内侧或外侧轮,甚至从一个后轮发送几乎所有电源等,在急转弯,创造更多中性的操控能力。这就是所谓的扭矩矢量“。

什么是BMW xDrive?

“在宝马xDrive中,智能动态稳定控制(DSC)传感器可以检测到最轻微的抓地力损失,并使用电子控制的多盘离合器,将动力转移到具有最佳牵引力的车轮上,反应速度比传统的液压操作系统快得多。宝马xDrive是一个完全可变的系统,可以将几乎100%的动力发送到任何一个轴上,提供发动机动力的瞬时有效传输。”

什么是现代HTRAC AWD?

“HTRAC AWD系统被开发为多模系统,提供具有主动扭矩控制的电子,可变扭矩分体式离合器,在前轴和后轴之间。驾驶员可选择的HTRAC正常,运动和智能模式有助于在所有天气条件下提供自信的控制。运动环境通过向后轮发送更可用的扭矩来提供更敏感的感觉,以便在需要时进行运动的动态感觉。“

四门起亚毒刺是后轮驱动或全轮驱动提供。
kia.

起亚Stinger GT AWD

什么是起亚主动按需AWD?

“可用的有效按需全轮驱动器有助于通过根据道路状况和驱动器输入在前轮和后轮之间积极分配扭矩来提供增强的驱动性能。该系统利用电液AWD耦合来精确地激活多板离合器板,不断将传送到前轮和后轮传递的功率的量。

在正常驱动期间,根据所选的驱动模式分布电源。ECO和智能模式为前轮提供100%的电源。舒适和雪模式向前轮提供80%的电源,20%到后部。运动模式在前后分配65-35%。锁定模式为所有四个轮子均匀提供电源。“

什么是马自达i-ACTIV AWD?

“马自达的高级I-Activ AWD系统采用复杂的实时车辆动力学建模,以帮助预测每个轮胎的可用抓地力,并将扭矩发送到可以使用它的轮子。在前轮摇摇欲坠之前,系统进入播放,从事后轮以在其统计和何时交付牵引力。“

什么是梅赛德斯 - 奔驰4MATIC?

“4MATIC系统的核心是通过变速器中的传动箱向前轴提供动力,而限滑差速器则在前后之间提供平衡。传感器控制每个车轮的扭矩需求,从而获得更大的牵引力和加速度。”

什么是Mini All4?

“这款紧凑且重量优化的四轮驱动系统由前桥变速器上的动力输出装置、两段传动轴和带有电液调节悬挂离合器的后桥变速器组成。ALL4系统的智能控制器与动态稳定控制系统(DSC)互联,不断计算出理想的前后轮功率分配比。这意味着杰出的引擎动力总是被引导到它可以最有效地转化为驾驶乐趣的地方。

在正常驾驶条件下,DSC激活,它以品牌典型的方式传递驱动扭矩到前轮。但如果DSC控制器检测到前轮有打滑的危险,悬挂离合器将借助电液压泵将驱动扭矩转移到后轮。”

三菱超级全轮控制(S-AWC)

“新的轻质S-AWC电子分配驱动前轮和后轮之间的扭矩,与Active偏航控制(AYC)沿。新系统提供了增强的通过转弯跟踪性能,并提高了通过使用偏航控制的传感器,其精确地通过施加在内侧车轮制动压力来拉动车辆回线,以提高车辆的稳定性控制车辆横摆率的车辆稳定性和转向响应和动态沉着。

此外,驾驶员可选择的按钮允许驱动器从四种不同的驱动模式中选择 - 标准正常模式,在滑雪环境中增强的光滑条件,锁定中最大控制以及通过优先考虑最大化燃油效率的AWC ECO模式。当多个传感器确定其必要性时,驱动到前轮并仍在瞬间切换到全轮驱动器。“

什么是保时捷牵引管理(PTM)?

“任何带有活跃的PTM的保时捷的原理哲学是相同的:增强的驾驶动态,改善驾驶安全性,以及甚至运动员驾驶体验的牵引力增加。它可以主动且非常快速地分配前轴和后轴之间的驱动扭矩。

驾驶状态的永久监测意味着PTM可以被主动预先预设以响应不同的驾驶情况:例如,传感器连续监测所有四个轮子的速度,车辆的纵向和横向加速度以及转向角。通过评估所有传感器数据,可以尽可能快速且有效地将推进力的分布调整到前轴。“

几乎斯巴鲁阵容中的每一辆车都是标准的对称四轮驱动。
斯巴鲁

Subaru Outback.

什么是斯巴鲁对称AWD?

“Subaru对称AWD系统旨在优化牵引和平衡。整个系统沿着车辆的中心线,平衡双面之间的重量分布,以帮助提供最佳性能和控制。该系统同时向所有车轮发送电力,以获得最大牵引和加速度。在湿滑的条件下,这种动力被主动分布到具有最佳牵引力的轮子。“

什么是丰田动态扭矩控制awd?

“凯美瑞和Avalon AWD系统可以引导最高50%的发动机扭矩到后轮,响应于前轮的开始或滑动的加速度。值得注意的是,当不需要AWD时,例如长途公路延伸,后驱动轴前方的电磁控制联接可以将螺旋桨轴从差分脱离,以优先燃料效率。AWD旨在在需要时重新啮合。“

大众42Motion是什么?

“在所有MQB(模块化横向工具包)型号上使用4MOTION全轮驱动系统,通过多板离合器在无限的可变基础上分布在前轴和后轴之间。通常,电力主要传递到前桥,其节省能量。然而,如果发生牵引的延长损失,后轴在一秒钟的一部分中被激活。这就是为什么4季度被认为是永久的四轮驱动系统。

在发生时,对所有四个轮子的电力分布变为活跃。因此,实际上排除了牵引的丧失。没有固定的电力分配。配电经过持续调整到实际驾驶条件。但是,如果任何车轮滑动,电源立即被传递到所需的轮子。“

AWD vs. 4WD专业提示

  • 如果您认为您需要全轮驱动以处理您所在地区的天气需求,您还应该考虑冬季轮胎.适当的橡胶将大大提高您的安全,控制和整体驾驶体验。
  • 不要在普通街道上开4H或4L车
  • 阅读你的汽车使用手册,了解如何以及何时可以切换到4H和4L档。
  • 所有轮子驱动和四轮驱动都不保证安全驾驶或驾驶任何东西的能力。极端谨慎行驶,并根据车辆,道路状况,温度和手头的天气制定基于原因的决定。此外,全轮驱动不是在差的情况下驾驶更快的借口。

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