旧卡车应该避免什么

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卡车是美国汽车工业的命脉，因为美国人购买的卡车数量之多令人难以置信。事实上，在美国最受欢迎的汽车是福特F-150，已经超过40年了。卡车就像苹果派、棒球和心脏病一样是美国的东西，因此，很多皮卡最终进入二手市场。但是你怎么分辨哪个是柠檬呢?

汽车行业在过去三十年中经历了主要的技术动荡，因为安全，可靠性和寿命显着提高。(If there was any doubt, we’d like to direct your attention to the AMC Gremlin.) The push for consumer satisfaction and safety have also added complexity to what was once a simple construct, and sometimes that complexity doesn't work out the way engineers had planned.

为了让你获得成功，开车的How-To部门在这里为你提供了几乎所有你应该像避免Covid-19一样避免的二手皮卡的详细信息。

以下是你绝对应该避免使用的二手皮卡

准备好读恐怖故事了吗?

福特F-150

年:1997 - 2004

第十代福特F-150因一个重大故障而位居榜首：当它正面、侧面或正面重叠区域发生事故时，它会像折纸起重机一样折叠。

目前还不清楚F-150的设计或材料是直接的责任，但在NHTSA和IIHS测试卡车后，都发现它严重缺乏安全性，NHTSA给了它2星(满分5星)，IIHS给出了“差”的评级。上面的大屠杀就是其中一个测试造成的。

第十代福特F-150也有其他问题，包括一个有故障的巡航控制系统，可能会着火。由于存在巡航控制火灾风险，福特将在2007年召回15.5万辆皮卡和suv，而在2005年至2007年期间，将召回580万辆轿车、卡车和suv，车型年份为1994年至2002年。

是的，包括快速和激烈的福特闪电。对不起。

福特F-250超重型

年:2006 - 2008年,2011年

虽然福特的第一代福特F-250 Super Duty启动了F系列子品牌，该子品牌已经交付了大量卡车，但第一代Super Duty遇到了一系列问题。其中最重要的是，两个字没有司机愿意听；意外加速。

由于丰田召回全球超过1400万辆汽车的丰田召回的大规模宣传，在20世纪90年代末至2000年代初，意外加速证明是一个潜伏的幽灵。除了超级职责影响，蓝色椭圆形的汽车和SUV的阵容也看到了一些召回，以解决问题。

此外，早期的Super Duty皮卡容易出现引擎故障、悬挂摇晃和过早刹车。2011年，F-250超级Duty遭遇了“死亡摇摆”，即高速公路上的一种前后摇摆。最好远离这辆特殊的卡车，尽管你可以买一辆V10引擎的，这在一定程度上减少了受伤的可能性。也许不是。

道奇公羊SRT-10

年:2004 - 2006

在推出707马力的增压V8“地狱猫”(Hellcat)之前的几年，道奇(Dodge)从“毒蛇”(Viper)超级跑车中推出了8.3升自然吸气V10，然后把它塞进了一辆Ram皮卡。我们问你，会出现什么问题?显然有很多。

虽然蝰蛇的V10植根于一个卡车块，到Ram SRT-10在2004年发布时，它已经被改变，以匹配蝰蛇的运动能力。为了降低公羊SRT-10的维护成本，道奇将传动系统的一些更昂贵的部件换成了更便宜的部件。事实证明，这是一把双刃剑，因为这些部件更容易出现故障。

这包括卡车的离合器液压，油管和油冷却器，动力转向，和换挡。添加到每年需要更换的传动液中。Ram SRT-10卡车也以惊人的速度消耗汽油，几乎达到每加仑9英里。据一些RAM SRT-10的拥有者说，你将不得不动用你孩子的大学教育储蓄账户来给它加油。

道奇公羊1500

年:2000 - 2003

随着这份榜单的发展，我们会痛苦地发现，20世纪90年代末到21世纪初并不是卡车制造商的最佳时期。道奇也不例外。第二代Ram 1500皮卡在它诞生时并不受欢迎，20年后也不受欢迎。

主要来自其考虑到的4.7升“Magnum”V8，它在道奇组合中使用，RAM 1500的版本具有油污问题和发动机和传输故障。阵容中看到的其他问题包括破裂的仪表板，有缺陷的电子产品，早产（即使是维护良好的）和内部修剪掉落。

道奇为此复古的RAM 1500发布了超过16次回忆。很可能是一些从未解决过的。你真的想要一个坐在车道上的潜在时间炸弹吗？我们认为不是。

丰田苔原

年:2000 - 2003

丰田汽车以其防弹可靠性而闻名。见鬼，在发展中国家的任何地方，你都会发现50万英里长的丰田皮卡在出售，而且仍在使用，而且它们不会很快被报废。不幸的是，21世纪初的冻土带并非如此。

丰田Tundra最大的问题之一是由于生锈的后横梁召回了11万辆。对于那些感到困惑的人来说，横梁是一个横向运行的框架支撑，帮助保持整个结构在一起。所以，你知道，这是你不想生锈的东西。

除了生锈问题，tundra还容易出现HVAC和气泵故障、5.7升V8引擎的活塞问题、电气故障和过早褪色的油漆。也许可靠性跨越了一代人?话又说回来，同一代的不死的塔科马没有那么多问题。

本田的山脊

年:2006

像丰田一样，本田的可靠性是传奇的。几乎所有本田都在割草机到印度卡，能够可靠地运行数十万英里，有些人甚至穿过百万-英里的俱乐部。但是本田的第一代Ridgeline，特别是它的第一个生产年份，是出了名的不可靠。有些人甚至可以说它具有非常意大利的个性。

2006 Honda Ridgeline在涂料剥离，HVAC问题，生锈和电气磨石方面不仅糟糕，尽管所有这些都经历过，但那些缺陷率遭受了缺陷，缺陷将废除整个发动机。根据业主，3.5升V6上的4个气缸不可避免地糟糕，燃烧油并最终抓住，需要一个全面的发动机交换。虽然本田部件经常便宜，但全新的3.5升V6发动机，以及所有组件一起使用，而不是。

在人工、安装和更换整个引擎所需的停机时间之间，你看到的是比整辆卡车价值更多的麻烦。另外，新的Ridgeline已经存在了好几年，价格下降了，而且没有任何维护问题。本田的可靠性又回来了，宝贝!

日产前沿

年:2005 - 2008

哦，尼桑。曾经是一家伟大的公司，但后来却陷入了严重的困境两次全球金融危机以及他们以前的首席执行官被捕，放手，重新生物，再次放手，然后再次被逮捕，然后在横贯大陆逃脱之前non-extradition国家。但即使在它的高度，也有一些大问题旋转其卡车组合，包括日产前沿。

前沿的最大问题，日产似乎无法定影的最大问题是卡车的散热器设计易于失败和开裂。并且当它裂缝时，发动机舱的设计方式，散热器流体倾向于找到其进入变速器壳体的方式，这损坏了变速器流体并抓住整个单元。这意味着你不仅需要一个可能再次破裂的新散热器，而且需要一个新的传输。

新边疆似乎已经解决了这个问题，这很好，因为你现在可以用一首歌就买到它们。它们是巨大的小型卡车，弥补了日产曾经失去的一点可靠性。买一辆这样的车，并且始终与旧的frontier保持至少6英尺的距离。甚至可以戴上面具。

日产泰坦

年:2004 - 2006

日产回到了公司的全尺寸皮卡车的列表，泰坦，它像边疆一样，不是日本最好的工作。第一代日产泰坦困扰着12年的往往，比你的普通卡车或汽车的生命周期多近5年。在那个时候，它有其宿主的问题，但没有比其后桥问题更加紧迫。

据泰坦客户介绍，皮卡车易于吃后轴密封件并随处渗漏其差动液。更糟糕的是，如果太多的差分流体逃过房屋的限制，整个后桥需要更换。翻新的泰坦后轴成本在1,500美元至2,500美元之间，但这不包括停机时间和必要的劳动力，即快速增加。

尽管第二代的销量并没有达到日产所希望的那样，但它确实是一款性能更好的皮卡，而且确实做到了日产所说的那样。也就是说，第二代泰坦的内部结构与上一代类似，但感觉上并没有它应有的21世纪风格。抱歉，尼桑，但真相有时会伤人。

雪佛兰科罗拉多

年:2004 - 2012

随着卡车尺寸的增加，比如布鲁斯·班纳(Bruce Banner)变成了绿巨人(Hulk)，对于那些不需要悍马大小和占地面积的人来说，更小的卡车，比如雪佛兰(Chevrolet)的科罗拉多(Colorado)，似乎是合乎逻辑的选择。然而，当雪佛兰放弃了S10的名字，从它的阵容支持新的科罗拉多，事情没有完全按计划进行。

车主们发现，科罗拉多号的车架过早生锈，车窗密封件有问题，导致水进入驾驶室，启动电机故障，失火，HVAC故障，电气系统不良，包括检查引擎灯有问题，儿童座椅锚有问题，以及一系列传动系统问题。

有一个问题困扰着许多科罗拉多人，并促使卡车被召回，那就是当踩下刹车踏板时，刹车灯有时不会亮。这个故障可能会导致另一辆车撞上你的科罗拉多车。这种情况对你和被车撞的人来说都不太好。

雪佛兰西尔维拉多

年:2000 - 2015

从21世纪初到2015年，雪佛兰的西尔维拉多(Silverado)是不惜一切代价避免使用的年份最多的车型。没有人真的知道为什么雪佛兰有这么多的问题，或者为什么这些问题从一个组件跳到另一个组件，因为领结试图修复最后的问题，但Silverado已经看到了它所有的中断。

较旧的Silverados有生锈的制动线，我们不确定您是否听过，非常危险。在整个机舱内听到电力转向的问题，奇怪的沟槽噪音听到了整个舱室，油啜饮5.3升V8每1000英里，HVAC问题，油漆缺陷和剥离，传输故障和故障悬架组件。

谢天谢地，新的Silverado所有者没有报告过多的问题。这是希望较新的皮卡车不遵循他们的前辈。

购买二手皮卡的专业提示

在我们的时代，我们已经看到了相当多的皮卡柠檬和不断扩大的糟糕的二手车决策，有些我们甚至自己承诺——问问作者关于他拥有一辆二手的大众帕萨特W8。为了降低购买风险，这里有开车的购买使用的皮卡车的专业提示。

• 皮卡通常被使用和滥用。他们是劳力。在你开始找工作之前，请记住这一点。
• 让你信任的合格技工检查你的卡车。他们很可能知道你可能没有意识到的问题领域，也会告诉你任何显而易见的问题。
• 通过浏览一些制作和模型论坛来做你的功课。看看其他车主对你正在看的皮卡有什么看法。
• 虽然他们可能有很大的交易，但避免卡车与已知的坏历史。即使面对“杀手”交易，也要使用勤杂朗语。
• 不要买没看过的东西。开着你正在看的皮卡，你可能会注意到网上买不到的问题。

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