在推出了两个版本的新旗舰轿车后，LS 500和LS 500h，雷克萨斯已经释放了这对兄弟的弟弟。这是ls500f运动版。(雷克萨斯实际上把它称为sport -就像所有的大写字母一样——但是，好吧，不是。)
非SPORT版的LS 500看起来像时尚优雅的运动轿车，而F SPORT看起来像是想把道路当早餐吃。如何前格栅是设置回来强调身体的尖头，形成前端的形状。超大尺寸的侧面入口耀斑，使整个前端感觉就像张开的嘴捕食者．这是一件好事。这辆车应该吃沥青然后吐出来。
雷克萨斯确实在格栅上做了很多工作。他们对细节的关注是无情的。这是他们关于格栅设计的新闻稿。
雷克萨斯的设计师没有保留时，给LS 500的轿跑车般的轮廓和戏剧性的雷克萨斯签名主轴格栅，显示出更大的复杂性的设计。开发F SPORT格栅花了计算机辅助设计(CAD)操作员大约五个月的时间来实现所需的纹理和与光线的相互作用。即便如此，他们还是调整了7100个单独的表面，以达到理想的外观和纹理(相比之下，标准车型的格栅需要调整5000个表面)。
我喜欢他们那样做。很抱歉，我认为它看起来像来自太空的怪物的下颌骨;但确实如此。我喜欢它。
F SPORT由一台全新的3.5升双涡轮增压V6发动机提供动力，通过一个听起来非常复杂的10速自动变速箱发送415马力。雷克萨斯以一种非常优雅的方式解释了这一点。
这是一款自动变矩器，但换档时间可以与双离合变速器相媲美。十个紧密间隔的传动比提供的宽带是所有形式的驾驶的理想选择，有助于为所有条件提供最佳的齿轮。
换档也可以通过摇杆，但许多人更喜欢先进的电子控制系统，它可以预测驾驶员的输入。该系统通过监测加速度、制动力和横向重力来选择理想的比例。
对于启动加速，低档位的接近比和缩短的换挡时间使有节奏和令人振奋的加速感觉。双涡轮增压发动机的高扭矩与更高的传动比完美匹配，轻松、宁静的高速公路巡航，但非常快速的降档产生直接加速，没有G响应滞后。
你一踩油门，这辆17英尺长的轿车就会开走。而且速度很快。那台引擎和变速箱能让你在4.5秒内从零加速到60英里每小时。这是快速的。你肯定打不过新的道奇恶魔到每小时60英里，但你不必这么做。LS 500 F SPORT可以非常舒适地左右转弯，速度也很快。我将让雷克萨斯解释他们的车辆动态集成管理。这一切都很复杂，但这正是雷克萨斯最擅长的。
新的VDIM系统实现了对所有车辆子系统(制动、转向、动力系统和悬架)的协同控制，以控制基本的纵向、横向和垂直运动，以及偏航、侧滚和俯仰。对这些运动的最佳控制有助于实现卓越的乘坐舒适性，增强牵引力和安全性以及处理敏捷性，并允许在转弯时丰富平坦的车辆姿态以及更舒适和稳定的整体乘坐。
与LS 500 F运动，你可以得到F运动处理包去与所有这些工程魔法。该软件包包括雷克萨斯动态处理(可变齿轮比转向和主动后转向)，主动稳定器，和运动调整空气悬架与快速高度功能。这款车还配备了更大的刹车，这样当你不再运动时，它就会停下来。
雷克萨斯表示，这一切的结果是“一款全尺寸高级豪华轿车，在曲线上更像一辆运动轿跑车，有助于强调F SPORT所代表的意义。”我相信雷克萨斯的话。如果LS 500 F Sport的驾驶能力有雷克萨斯解释的一半，这辆车应该是一辆爆炸驾驶。
