231,853英里。这是我妻子最近售出的2002年丰田普锐斯的里程表读出。
我把它卖得廉价，价格为800美元，因为电动电池在终身支持下。仪表板最近签发只能被称为“橙色感叹号死亡点”，这些丰田的形式是一个大，明亮的三角形和不停的120分贝的尖叫声，这将困扰着你的灵魂。
“beeeeeeeeeeepppp！”这是车基本上，“甚至不开车50英尺！出去！让我拖着！“由于我不希望这辆车成为3000磅的造纸，或者支付1,500美元的再制造电池，我决定以800美元的价格出售，以便想要弗兰肯斯坦这两个人的混合爱好者的一个混合爱好者。上帝保佑他！
杂交种通常采取了与这个非常普鲁斯的市场之旅。从奇怪的爱好者到主流的汽车买家，回到对技术更感兴趣的业余爱好者而不是紧张。
杂交种是几乎所有汽车制造商的金钱输家，并且天然气价格爬行低于两个雄鹿，这看起来像需求的平局会持续一段时间。事实上，过去15年来市场上的80％的混合模型现已消失，全新2016年丰田普锐斯的销售额超过去年的10％以上。甚至本田，一个众所周知的汽车制造商，用于使从踏板车到喷射飞机的一切来制造超高效电机，已经努力实现成功的混合动力车。
这对气体拖鞋来说是一个艰难的市场，这些天杂交种远离独立。他们最近没有自己的错，他们最近失去了电动汽车的媒体人气比赛，这已成为电动交通未来的“新”新答案。也就是说，直到你越来越深的潜水，看起来正好看起来没有纯的电动车在利润中没有做过一毛钱。
电动汽车，慷慨补贴的流行和受益，占今天新车市场的不到1％。范围焦虑，开发成本和低天然气价格都限制了这些日子的任何东西的需求。但是，在涉及混合动力车和电动汽车的情况下，甚至是冒险的汽车购物者，甚至是冒险家的一个问题，甚至是冒险家的顾问：这些电池持续多长时间的问题。
回答这个问题，我联系了通用汽车全球电池系统工程总监Bill Wallace。两代雪佛兰伏特一直是他的婴儿，他已经投入了职业生涯，使他们的电池忍受了长途般的。
我开始突然出现大问题。
驱动器：在几年和循环（充电和消耗电池），伏特电池持续多久，平均？
Bill Wallace：“在凤凰等极端炎热气候中，雪佛兰伏特将持续至少10年，15万英里和6,000个周期。这一要求对两代雪佛兰伏特的一代人来说非常稳定。我们使用OnStar跟踪性能我们的车辆和这种耐用性的基准对所有将使用伏力动力系的汽车仍然保持一致。“
Volt的预测金融节省与平均非EV载体有什么预测？
“EPA在电气模式下估计了伏特的燃料经济性，42英里/克的燃气发动机合并。超过10年和150,000英里，您应该节省大约11,000美元，与内燃机的平均车辆相比，内燃机现在约为25每加仑英里。
“请记住，这种节省取决于你的开车和当你充电时的推动。电气公司往往会在深夜到清晨提供更便宜的价格。您可以轻松地花费电池的充电期，以利用该节省。”
伏特是否使用镍金属或锂离子电池？我不确定大多数人现在都知道差异和/或护理，但似乎有一点在推动电池时在汽车行业中发生变化。
“我们使用锂离子电池。主要是因为能量密度和重量。锂离子电池存储的能量几乎是镍金属电池的两倍，重量也不到镍金属电池的一半。这使我们能够提供一个更小的电池，而其所需的能量与我们的混合动力和电动汽车相同。此外，在深度放电方面，锂离子电池已经被证明更加耐用。”
在美国的早期混合动力车辆，2001 - 2005年，杂交种的寿命存在问题。什么改变了？
“自那个时间框架以来已经了解了几个经验教训。首先是软件。估算电池的充电状态大幅提升。电池过早磨损的原因之一是因为各个细胞被过度充电并有很大的充电。这有对电池寿命的严重影响。
“此外，管理充电和放电的系统是不均匀的。电池内的一些细胞会变热。这是一个很大的问题，因为电池只能像最弱的细胞一样强烈。随着时间的推移，你在电池上开发了电池的热点导致过早电池故障。
“最后，解决镍金属电池的独特化学需要时间。今天，锂离子现在提供更好的固有循环生活，使它们更耐用。”
在温度变化方面，在极端气候中的混合电池的寿命存在差异？让我们与亚利桑那州的凤凰，亚利桑那州的寒冷比较炎热的气候，阿拉斯加。
“所有电池都会通过热量缩短。因此，在没有优质的热调节和冷却系统的情况下，所有电池都会在亚利桑那州的所有电池上都会失去更多的生命。
“没有有效的冷却系统，23度（华氏）变化可以减少一半的电池寿命，因此这是一个非常重要的问题，这就是为什么冷却系统对于混合动力或电动车辆的长期所有者至关重要。“
TD：电动车的图像和性能在过去五年中发生了相当多的变化。在您看来，为什么某些混合动力车变得如此之快？因为不久前，他们被众所周知，由于受到动力而且几乎哮喘？
“由于更强大的电池和更强大的电池组，很多厂商终于能够避免较老杂种的橡皮筋。
“表现已经成为客户的优先事项，我们很高兴这些变化发生了，因为它有助于帮助混合动力车和电动汽车变得更加流行。燃油经济开始在制作时享受回到座位以有趣。these vehicles popular, and we want our battery technology to be the best it can possibly be in today’s marketplace."
混合动力车就像我的曾经珍贵的普锐斯建立了一个下列途径，直到天然气价格进入自由落体。如果我的早期发电混合动力电池持续超过231,000英里，我今天可能仍然可以推动它。因此，其他普锐斯所有者可以用传统的电力返回驾驶汽车。消费者的购买和保持混合动力的愿望通常基于福利超过购买时间的财务风险;但是，正如华莱士指出的那样，购买决定并不完全经济。
无论改进汽车制造商是否自2002年以来在混合动力系统中制作，汽车传达的图像会影响许多购买。混合动力车和电动车辆在试图改变图像的车辆中，从吸引技术，树Huggers和紧固件的汽车到可提供更高水平的性能，可靠性和乐趣的车辆。在14岁和231,853英里迈出了我的普斯电池最终开始死，混合动力汽车的看法发生了根本性。当您尝试计算您可以投入新的Volt或Prius时，历史重复自己，您的结果可能会有所不同，但电池可能比您的汽车的整个想法更长。对于下一代混合动力车和电动汽车成功，他们必须表明他们不仅是基于底线拥有的最佳汽车，而且还基于称为性能的魔术素质。