在1981年奥迪将四轮驱动模式引入拉力赛世界之前，轻型两轮驱动汽车主导了这项运动。前轮驱动的Lancia Fulvia HF在1973年世界拉力锦标赛(World Rally Championship)的首个赛季就已经过时了，它被后置引擎、后轮驱动的Alpine A110击败。兰西亚的战斗能力，它的骄傲，岌岌可危。1974年，该公司首次推出了未来派、贝尔托设计的Stratos HF，由2.4升法拉利V6发动机推动。兰博基尼(Lamborghini)迪亚布罗(Diablo)和康塔奇(Countach)的马塞洛·甘迪尼(Marcello Gandini)设计的造型，并不是斯特拉托斯被人铭记的唯一原因，斯特拉托斯让这个意大利品牌重新回到了1974-1976年的冠军宝座。
Stratos目前只生产了492台，部分原因是法拉利吝啬地为Lancia配备了500台迪诺V6发动机。
尽管是欧洲赛车运动的标志，Stratos的一位车主还是认为在过去的十年里将其汽车进口到德克萨斯州是合适的，自那以后它就出现在汽车拍卖网站上出售带一个预告片．
特别是Stratos，它是492台生产中的第44台，是一个数字匹配的例子，与所有相关文件一起出售。这款车今年进行了全面检修，但保留了原有的车身和动力系统。它的里程表上显示的里程数刚刚超过44,000英里，它现在的车主吹嘘说这辆车已经准备好重新上路了。
