凯迪拉克将在2023年在Imsa和WEC中的竞争原型

这是全球耐力赛车系列巨大变化的时期。经过一些努力与潜在的课程和制造商浸入和出来，似乎IMSA和世界耐力锦标赛终于通过了新的LMDH规则集聚在一起。制造商已经在DROVES中回应，凯迪拉克最新宣布它将在2023年的两系中竞争。

美国汽车制造商将以恰当的Cadillac LMDH-V.R领域，作为GM设计与赛车构造函数Dallara之间的合作伙伴关系。它是建立了凯迪拉克DPI-V.R挑战者的同一联盟，在2017年和2018年在IMSA在IMSA举办了两个团队和驾驶员锦标赛，在其他银器中，那里有明确的血统。

以及最近的报告兰博基尼将加入磨损，其他汽车制造商也渴望在新的LMDH类中竞争。BMW，Acura，Audi和Porsche也将所有现场竞争者，最多增加六个制造商。这是新法规的健康开端;很少有现代摩托车系列可以申请这种广泛的制造商支持。

LMDH规则集意味着汽车将基于标准化的底盘，并包含一个在整个领域中相同的规格混合动力系统。然而，发动机和车身可能是独一无二的，这是制造商将寻求与竞争对手区分开来的地方。

凯迪拉克工厂计划将与芯片Ganassi赛车和行动快速竞选汽车竞选汽车，同样与DPI课程以前的努力相似。浅谈合作，Chip Ganassi表示，“我们期待着新的国际原型配方并运行Cadillac LMDH。我们在三个不同的赛车学科与通用汽车中有很大的关系，我们期待着在明年和半年的凯迪拉克和达拉拉开发汽车。“

LMDH课程周围的重点大部分都是在IMSA Weathertech SportScar锦标赛中的竞争。然而，汽车还将有资格获得世界耐力锦标赛活动，由汽车俱乐部De L'Ouest（ACO）进行 - 限制标题事件，勒芒24小时。团队能够在跨越与同一车的纪律竞争的事实，该事实承诺成为用于原型赛车的GameChanger。多年来，原型赛车世界面临困难，因为各种汽车课程在不同事件的资格中褪色和出于资格;希望统一的LMDH法规，站在Le Mans Daytona H，将有助于促进更多的竞争。

因此，这是一个令人兴奋的时候是一个竞赛粉丝，一些世界上一些顶级汽车制造商倾向于这场新竞争。赛车是否会达到炒作，只有时间才会告诉。

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