我今晚要和一些真正的冠军进行模拟比赛。我准备好了吗?

没有多少准备时间,我们的人罗柏·霍兰德今晚将陷入困境。

罗伯荷兰

我总是有宏伟的计划,以正确的方式做事。你知道,阅读所有的说明,按照所有的步骤,最后,我所有的快乐的小树看起来就像鲍勃·罗斯画的那些。但我的世界不是那样的世界。我没有花时间把我的模拟赛车装备都打好,也没有一步一步地进入电子竞技世界,而是在没有救生衣的情况下跳进了深水区。

你可能还记得,我正试图跨越这一步在现实世界的职业车手和电子竞技的职业车手之间鉴于冠状病毒疫情让我之前的职业生涯暂停了一段时间。不久,在我的上一个关于模拟赛车的故事出现在这里之后驱动器我接到了我的好朋友小杰克·罗什的电话。

我本应该在今年的圣彼得堡和长滩大奖赛上和罗什一起驾驶福特野马GT4赛车参加比赛,但很明显这并没有发生,这也是促使我转向模拟赛车的部分原因。杰克很高兴听到我的模拟装备的建造,因为他也和我一样遭受着赛车提款的痛苦,他有一个计划。他想开始一个罗什表现赛车联盟与罗什司机,过去和现在,参与。

有些人可能还不知道,罗什车队几十年来一直是公路赛和纳斯卡的顶级车队之一,多年来一直拥有一些赛车运动中最具传奇色彩的名字。汤米·肯德尔、斯科特·普鲁特、威利·里布斯、卡尔·爱德华兹、马特·肯赛斯、库尔特·布希和格雷格·比夫尔都是校友。

所以,在我开始制作我的装备仅仅两周后,我就进入了我的第一次虚拟比赛的参赛名单——和一群顶尖的纳斯卡和公路比赛车手在一起。

罗伯荷兰

这应该是有趣的,就像牙根管是“有趣的”,因为牙医给你一氧化二氮和一个棒棒糖。

让我们看看车手阵容看看我面对的是什么。

在纳斯卡方面领先的是半退休的纳斯卡明星比夫尔。还有现在的纳斯卡杯车手和Xfinity系列冠军克里斯·比舍尔。安迪·拉利见证了纳斯卡的成功(作为怪兽能量系列的年度新秀),并在代托纳24小时比赛中赢得了五场比赛的胜利。小杰克·罗什(Jack Roush Jr.)是老杰克(Jack Sr.)的儿子,无需介绍,他本身就是一名顶级公路赛车手。福特工厂司机比利约翰逊有几个勒芒开始和GT4赢得他的信用。

还有一些人几乎登上了各个级别的领奖台:Joey Atterbury, Jade Buford, Dean Martin, Nate Stacy, Kyle Marcelli, Ken Wilden, Owen Trinkler, Guy Cosmo, Matt Plumb, Corey Fergus和Shelby Blackstock。

然后是我。

投入到一场如此有天赋的真正的比赛中,肯定会让我在赛前感到紧张,而真正的比赛是我将近20年的经验。我对虚拟赛车只有不到两周的经验,所以这可能会很有趣。

从好的方面来看,这些人在虚拟世界的经验甚至比我还少。这应该会给我一点喘息的空间,所以我不会太担心在时间表的底部。

但这并不意味着我可以完全放松。

罗伯荷兰

上周我们被告知,我们将使用的汽车是福特GT勒芒级汽车,我们将在美国公路上比赛。威斯康辛赛道是我第一次站上职业领奖台的地方,在40分钟的比赛中,我把兰迪·波布斯特挡住了一大半。但这就是只有好消息。

我从来没有开过福特的勒芒车,所以我对它的驾驶方式没有任何关系。约翰逊(他在这次比赛的发车名单上)帮助开发了赛车,他几乎知道所有关于如何驾驶它的事情。公平吗?几乎没有。

但这正是虚拟赛车如此有趣的原因。和那些你通常不会有机会开着你通常不会有机会开的车去比赛的人对抗。

在进入轨道之前,我要做的第一件事就是确保我的模拟装备已经接通。你可能还记得上一篇文章,我把所有东西都固定在一起,但这只是事情的开始。为了让一切都调整得恰到好处,我们需要做很多工作。

例如,我升级的占卜直接驾驶方向盘有几十种不同的设置。从力反馈到马达的正弦波曲线设置,所有的东西都要进行调整(对于我来说,我不知道这到底是什么意思)。所有这些调整都会改变车轮的感觉,以及它对轨道输入的反应,我不知道这些在有轨电车上意味着什么。有些改变让事情变得更好;其他人让事情变得更糟。你不知道哪个是哪个,直到你进入虚拟轨道。

罗伯荷兰

其中一个我关注的变化是我的刹车踏板。刹车灵敏度对你的车进入弯道的速度非常重要。根据股票设置,我对Huesinkveld踏板的性能不是很满意。扔得特别短,而且太硬了。这感觉更像是一辆开轮式F1赛车的踏板,而不是一辆大型GT赛车(比如福特GT)的踏板。所以我尝试着更换了一些橡胶保险杠,让踏板更软,这样我就可以多走一些路。

当我回到赛道上测试我的变化时,刹车感觉好多了。然而,我的圈速更差。我怎么也弄不明白为什么会这样。我检查了钻台上的所有东西——所有的电缆都插好了,一切似乎都运转正常,但我还是比前几圈慢了2秒多。

后来我明白了。在改变一切的同时,我也改变了踏板上的预紧设置,这使得它非常敏感。正常情况下这不是问题,但是我左脚刹车,并且有一个坏习惯,就是把脚轻轻地放在踏板上。在我新的预压设置下,我把脚放在踏板上,导致刹车在电路中到处拖拽。如果我开的是真正的车,它可能会在电路后面的某个地方被烧毁,因为我把所有的热量放在刹车上。教训。

在这场比赛中,他们将锁定赛车设置,所以每个人都必须使用相同的设置。irace允许对汽车进行难以置信的调整,几乎和你在真正的汽车中发现的一样多。然而,这并不一定是一件好事,因为它很容易使汽车更糟的意外。如果没有任何使用真实汽车或虚拟汽车的实际经验,要正确地安装这种汽车最好是有问题的,在最坏的情况下是一场字面上的灾难。

为了让每个人都为比赛做好准备,罗什为所有的车手举行了一次公开的练习,让他们都能上场并体验一下。我确实有点担心,因为我没有很多时间来学习赛车或赛道。我花在赛车上的一小段时间(我自己测试)通常是在我在出站圈时把车弄离赛道后按下复位按钮。

如果这是真实的世界,我会让福特损失几百万。感谢上帝给你的小恩惠。

我在短时间模拟赛车中所学到的重要内容之一是,虚拟冷轮胎的抓地力非常小。所以为了不让自己出丑,我在维修站的外圈起步很慢。我努力在轮胎中慢慢增加热量以获得更多抓地力。

大约四到五圈后,我能够获得足够的抓地力,开始真正地推动,在三小时的训练过程中,我能够将时间设置在前五名之外。如果能更接近前面(比如第一名)我会更高兴,但考虑到竞争,我并没有太失望。

话虽如此,我不愿意满足于前五名,所以我要回去工作了。

你可以在美国东部时间晚上7:30在Roush Performance的Facebook页面收听为活动的直播。练习和排位赛在那之前就开始了。我也会尝试得到我的抽动流但我是新手,所以不能保证。

罗伯·霍兰德(Robb Holland)是一名职业赛车手和记者,他经常往返于德国、科罗拉多州和现在的虚拟世界。他的作品出现在Autoblog、The Drive、Jalopnik等网站上。