韦恩·泰勒在雨短劳力士24赛中获胜，阿隆索首次获得代托纳冠军

韦恩·泰勒赛车证明了它的力量和耐力，赢得了受雨水困扰的2019年戴托纳劳力士24。司机费尔南多-阿隆索,林可梦伟在周日下午登上领奖台的过程中，乔丹·泰勒(Jordan Taylor)和伦格·范德赞德(Renger van der Zande)经受住了恶劣的条件，比他们的原型级对手坚持了更久。

马自达团队乔开始极77号马自达RT24-P DPi，并立即与7号讴歌车队Penske赛车相抗衡，因为他们一起排在了前排。在比赛的早些时候，这两家制造商交换了位置，同时与充电的凯迪拉克展开了较量。

LMP2与Oreca 07 gibson在一开始的四个全球规格接近。如果装备相同，这门课将是一个关于策略和车手表现的故事。被迫处理由其他职业造成的拥挤交通，所有的参赛车辆分散开来，并与其他原型车和GT汽车战斗很早。

稍微落后的领域，保时捷领先GT勒芒从最初的绿色旗帜。再一次，九辆车的等级是有竞争力的，每个车队都把他们的时间花在P1上。Risi Competizione，没有主要工厂的支持，预计落后的车队，混在62法拉利488 GTE从一开始到晚上。两队定期交换对手，福特·奇普·加纳西和克尔维特也在早期展示了他们的耐力专长。

前几个小时的圈速非常快，车手都是新手，条件也非常好。最顶级的原型赛车在1分35秒的时间内保持了稳定，并在1分34秒内表现出了极速。前四名的选手都至少在这个范围内完成了一圈，31号惠伦工程公司的卡迪拉克DPi V.R在比赛中以1分34秒504的成绩取得了最快成绩极点时间和轨迹记录．

在午夜之前，消耗就已经开始了。马自达车队Joest的比赛突然变得像噩梦一样，第55名DPi车手前往车库维修，而赢得杆位的第77名车手被迫退休。后者退出了领先的竞争，并把它的战斗精神交给了该机构的另一名成员，尽管最终决定在失去修理汽车的时间后拔掉塞子，导致了双退休。

费尔南多-阿隆索在10号韦恩-泰勒赛车卡迪拉克上展示了他的多才多艺，让他的车队领先，并建立了一个重要的差距，排在第二位。两届f1世界冠军成为当晚的故事，而凯迪拉克在第13小时跑了1-2。

GTLM领导人安东尼奥·加西亚戏剧性地驾驶着他的4号克尔维特C7。在进入维修站通道的途中耗尽了燃料，迫使比赛的第8个谨慎期接近了中途点。就在那时，Risi Competizione和宝马车队RLL开始确立自己在GT勒芒的顶端，尽管比赛的状态在接下来的几个小时完全改变了。

不被掩盖，GT代托纳也正在进行的表现，已成为一个竞争的专业类别的预期。Riley Motorsports的第33号梅赛德斯- amg GT3，在那一点上，击败了Scuderia Corsa的第63号法拉利，留在了发车区最大级别的榜首。

周日凌晨5点，雨把我们在白天和黑夜里看到的近距离拍摄抢走了。在接下来的两个小时里，积水越来越多，队员们开始出汗。在近18个小时的比赛之后，车手们开始感到疲劳，赛道上和维修站的紧张时刻也很明显。大约在早上7点30分，IMSA决定呼叫红旗，在可预见的未来，汽车停在维修区车道上。

当时钟继续滴答作响时，这一延迟持续了两个多小时，比预定的24小时时间少了两个多小时。

比赛官员对情况进行了评估，决定在比赛还有将近5个小时的时候要求重新开始。这很快就遇到了另一个谨慎期，因为涉及Ebimotors 46号兰博基尼Huracan和paff Motorsports 9号保时捷911 GT3 R的事故造成了严重的残骸。

绿黄相间的人字拖持续了180分钟，成百上千美元的机器撞在墙上、轮胎和彼此之间。由于几乎不可能的赛道条件，班组领先者倒下了，而以前竞争激烈的车队，如讴歌车队潘世奇(Acura Team Penske)，后退了。阿隆索在第31位的卡迪拉克从费利佩·纳斯尔手中夺回总领先位置后不久，劳力士的第二个危险信号出现了——这在劳力士57年的历史上还是第一次。

小组和官员的审议是最后两个小时的话题。雨一直下个不停，溪水从铁轨的低处流过。比赛还剩10分钟时，IMSA决定挥舞方格旗，结束这场危险的比赛。

总而言之，韦恩·泰勒赛车获得了总冠军——这是三年来的第二次全天经典比赛。这也是费尔南多·阿隆索的在24小时的比赛中获得第二名在过去的7个月里，他在摩纳哥大奖赛(Monaco Grand Prix)和勒芒大奖赛(Le Mans)等赛事中获得了世界级的胜利，这给他的腰带上又增加了一个档次。

“从测试到比赛，这对车队来说是一次非常棒的经历，”阿隆索在胜利道解释道。“完美地完成了比赛。所有的选手都处在不同的环境中，无论是干燥的、潮湿的还是夜晚的，所以我为车队感到高兴。”

西班牙人继续说道:“我们没能跑完全程真是太糟糕了，但是我们在晚上、白天、雨天都处于领先地位，所以我认为我们都是罪有应得。”“这对我来说是一个很好的机会，可以和这个团队，和这群了不起的人一起比赛。他们在两年前赢得了这场比赛，同样型号的车在去年赢得了比赛，所以这里绝对是这种车的好地方——凯迪拉克DPi。这是一场非常艰难的比赛。有时，那里的条件相当令人震惊。”

“你必须撑过每一圈。这不是圈速之类的问题。这是一个跨越光线的问题，把圈在一起，并在最后，这是有效的，”阿隆索总结。

在LMP2中，“龙速”在四辆车类别中位居榜首，这是它在代托纳的首次级别胜利。

宝马车队RLL领先GTLM时，汽车停放，使其第25宝马M8 GTE类冠军。这是继2018年末连续取得两场胜利后的延续，也是本赛季的先例。

格拉瑟车队连续第二年赢得了GTD类，紧随其后的是第29位的奥迪R8 LMS GT3的蒙塔普拉斯特由陆地赛车。